3755
7
Бытует мнение что русский автопром ни на что не способен и кроме выпуска уже надоевших ВАЗов ничего больше не производит. Директора заводов с гордостью показывают нам новинки отечественного автомобилепроизводства – «Приора» и «Грант», однако никогда не упоминают машины, которые пошли на конвеер, но по непонятным причинам были отозваны.
1.«Проект С». Идейным лидером данной модели, был Владимир Каданников, директор АвтоВАЗа на тот момент. В цэху, данный автомобиль получил маркировку ВАЗ – 3116. Однако после того, как Каданников ушел на пенсию, данный автомобиль так и остался, всего лишь проектом.
С приходом «новых людей» концепцию изменили и стали работать над более компактной моделью - «Силуэт» (внутризаводской номер ВАЗ - 2116). Впервые данная модель ВАЗа была представлена в Москве в 2004 году, на ежегодном автосалоне. Спустя некоторое время, разработчики заявляли в СМИ о все новых и новых разработках данной модели, вроде как они утвердили производство ВАЗ-2116 как хэтчбека, седана и даже кроссовера.
×
И действительно, в 2008 году АвтоВАЗ представил миру новую модель - Лада C-Cross, которая с 2012 года должна была выпускаться на постоянной основе. Даже самые заядлые критики заявляли, что проэкт очень перспективен и даст возможность выпускать автомобили ничем не хуже чем иномарки. Однако, пока Россия развивала данный проект, мировые гиганты уже были на шаг вперед. В 2009 году официально было объявлено о закрытии «Проекта С»
2.Модернизация советской Волги. Волга – это мечта любого советского человека. Но, в конце 90-х стало понятно, что модель данной мечты сильно устарела и для того чтобы завод мог развиваться, нужно вкладывать новые идеи в развитие марки. Горьковский Автозавод в 1999 году, представляет новую модель под индексом ГАЗ-3111. Все пророчили стремительный выпуск данной Волги, однако за 2000-й год было выпущено 53 автомобиля, 2001-й – 342, 2002-2004-й – около 500 единиц. Проблема заключалась в том, что «обыкновенная» Волга стояла в три раза дешевле, а за такие деньги, можно было и пригнать иномарку с Германии
Очередной попыткой обновить модельный ряд, был автосалон в Москве в 2008-м году, где торжественно была представлена модель Volga Siber – в данном случае Волга уже превращалась из модели в брэнд. Однако присмотревшись к кузову новой Волге, все увидели давно снявшийся с производства Chrysler Sebring. Цена такой Волги приравнивалась к стоимости нового Ford Focus, что соответственно повлияло на продажи данной марки. В 2010 году Горький прекратил выпуск «мечты».
3.ВАЗ Classic. В начале 21 Века, в Тольятти задумались о выпуске новых заднеприводных ВАЗах. Автосалон 2002 года в Москве, показал России ВАЗ-2151 Classic. Этот автомобиль до 2006 года должен был прийти на смену всем старым моделям и производить в год около 200 тыс. автомобилей. Изначально заявленная цена на ВАЗ-2151 Classic (4000 тыс. долларов), со временем стала дорожать. Разработчики стали вносить в конструкции много обновлений, что повлияло на цену новинки. В 2004 году АвтоВАЗ все свои силы отправил на производство Калины, а про «классическую» модель забыли.
Русские автомобили, которые так и не увидел мир
Русские автомобили, которые так и не увидел мир
4.Русский джип. Когда русский автопром понял, что одного внедорожника, под названием Нива, мало, начались вести дискуссии о создании русского джипа. Первой такой моделью в 2000-м году становиться ГАЗ-2169 Комбат, - модель с красивым дизайном и возможностями внедорожника. Автомобиль был оснащен 2.1-литровым дизелем и 110 л.с. Данный Комбат был отмечен журналом «За рулем» в номинации «Верность традициям». Однако дальше традиции на пошли, в 2006-2007 году автозавод Горький, еще пару раз пытался реанимировать эту модель, но все безрезультатно.
Русские автомобили, которые так и не увидел мир
Русские автомобили, которые так и не увидел мир
Источник:
Ссылки по теме:
- ДТП в Белгороде
- В заносе на ГАЗ 31105 Волга
- Авария дня 1298
- Самый безнадёжный довоенный автомобиль года (автор: Евгений Магаков)
- ГАЗ 51, ГАЗ 63 - История самых легендарных Советских грузовиков
Rapan: