10172
1
Ссылки по теме:
- Немецкие экоактивисты пообещали больше не приклеивать себя к асфальту
- Экоактивисты решили оставить Германию без хороших дорог
- В Индии найден памятник коррупционерам в виде фальшивой дороги
- В Ярославле грузовик с асфальтом провалился в яму под асфальтом
- В Челябинске госслужащий получил взятку в виде 600 тонн асфальта
реклама
Весь же мир знает что нельзя зимой класть!
Так вот, так как я не знаю как правильно класть асфальт, я решился на странный поступок, я решил воспользоваться комментарием профессионалов. И вот что выяснилось. Класть асфальт в холодную погоду, и даже на снег можно. Но только "черновой" слой дорожного покрытия. А весной, когда потеплеет, на "черновой" слой, та же самая организация обязана положить "чистовой" слой асфальта.
А теперь взглянем на ситуацию глазами обычного человека. Он видит, что в ноябре, рабочие кладут асфальт на снег. Так как он точно знает, что класть асфальт в снег нельзя, это его шокирует, и он бежит писать в интернетах об очередном разворовывании его кровных денег, которые он бы обязательно заплатил бы в бюджет в виде налогов, если бы точно знал, что их не разворуют дорожные строители.
Весной, тот же самый человек видит, как на том же самом месте, те же строители, кладут асфальт, поверх пришедшего в негодность за зиму, недавно уложенного покрытия. "Ага", - думает он - "я же говорил, я же предупреждал"! И снова бежит к компьютеру, что бы всем рассказать о том, что он лучше всех знает как класть асфальт, и как у нас в России снова обворовывают простых граждан ненавистные чиновники, переодевшись дорожными строителями.
Мы правда тебя все заплюсуем.
Ищите в поисковике, если интересно.
У нас полстраны по Малахову старшему лечится, другая половина по другим "профи" асфальт на снег кладет. Потом удивляемся чего так живем хреново.
------------------------
СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА
АВТОМОБИЛЬНЫЕ
ДОРОГИ
СНиП 3.06.03-85
1.7. Работу по устройству слоев дорожной одежды следует производишь только на готовом и принятом в установленном порядке непереувлажненном и недеформированном земляном полотне.
1.9. Устройство слоев дорожной одежды в зимнее время разрешается только по земляному полотну, полностью законченному и принятому до наступления отрицательных температур, за исключением строительства в условиях вечной мерзлоты и двухстадийного строительства.
1.10. Перед началом работ по устройству слоев дорожной одежды в зимнее время земляное полотно или нижележащий слой должны быть очищены от снега и льда на участке сменной захватки. В снегопад и метель работы по устройству дорожной одежды не допускаются.
------------------------
В п.1.9 есть упоминание так называемого двухстадийного строительства
Вот что нам говорит об этом
ВСН 2-94 Инструкция по конструкциям и технологии строительства дорог в районах массового жилищного строительства
1.7. На первой стадии работ устраивают:
- водостоки и инженерные коммуникации;
- вертикальную планировку;
- земляное полотно;
- подстилающий слой из песка или других материалов;
- технологический и конструктивный слои;
- основание из уплотняемых щебеночных смесей;
- основания из монолитного бетона или сборных железобетонных плит, которые в период застройки района (за исключением основания из бетона марки 200) служат покрытием;
- асфальтобетонное покрытие (нижний слой трехслойного покрытия), укладываемое на цементобетонное основание марки М200 ( рис. 1.1);
- грунтовые обочины шириной не менее 1 м;
- организованные въезды на проезжую часть из железобетонных плит, уложенных заподлицо с поверхностью покрытия.
1.8. Вторая стадия включает:
- очистку и ремонт основания (покрытия);
- установку бортовых камней;
- устройство прослойки толщиной 4 - 5 см из мелкозернистого щебня или крупнозернистого песка;
- устройство верхних слоев покрытия из асфальтобетона или бетона;
- строительство тротуаров;
- оборудование улиц знаками и линиями регулирования движения транспорта и пешеходов.
-----------------------
Таким образом, укладывать асфальт на снег или в лужи нельзя ни при каких обстоятельствах.
там нигде не запрещается класть на снег. все сложнее. куча таблиц и норм
И, да - ничего более нового придумано не было, и, как мне кажется, не особо и нужно. Потому, что если придерживаться требований ГОСТов и СНиПов и не заниматься распилом на строительстве любого объекта, то дороги будут не хуже, чем в Европе.