Пока мы все спали первую арку доставил к месту установки!
Пока мы все спали первую арку доставил к месту установки!
Источник:
На что жалуетесь?
Какое-то несвоевременное "ура"
Можно было поменьше пафоса при установке этой арки, поскольку в пятницу погибло 18 человек, а сегодня умер 19-й?
Может быть, вместо этого надо было устроить тотальный аудит соблюдения техники безопасности?
Ну давай, расскажи мне.
На объекте произошел инцидент, ДЕВЯТНАДЦАТЬ человек отправились на тот свет из-за несоблюдения ТБ, что делает его крупным инцидентом. Это говорит о том что на объекте есть серьезные проблемы с контролем за ТБ.
В субботу в крае был объявлен траур.
Но - тадааам! Через два дня после, когда в семьях погибших рабочих похороны и горе, вместо тотальных проверок у нас на том же объекте праздник!
Ну-ка расскажи мне, отец русской либерастии, почему так?
http://itartass-sib.ru/tragediya-na-kubani-v-seti-poyavilis-foto-izvlechyonnogo-iz-vody-avtobusa-52859.htmlhttp://itartass-sib.ru/tragediya-na-kubani-v-seti-poyavilis-foto-izvlechyonnogo-iz-vody-avtobusa-52859.html
И какое это бл@дь отношениие имеет к рутиной работе на строительстве моста???
Доставка рабочих на объект есть рутинная работа.
Автобус был перегружен - нарушение ТБ раз.
Автобус был неисправен - нарушение ТБ два.
Нарушения ТБ не имеют отношения к строительству?
Да ты гений! Хотя не.. дебил дебилом.
Я не говорил про останавливать. Вы совершенно не читаете.
Цитата: "По данным следствия, подрядная организация занималась строительством пирса, принадлежащего Таманьнефтегаз , который входит в систему порта Тамань ". Какая связь между двумя стройками?
А между какими точками Керченского моста и пирса Таманьнефтегаз расстояние два километра?
Теперь, где на видео "праздник"? Я пересмотрел несколько раз и не увидел никаких признаков "празднования" или веселья. В чём выражалась деятельность на строительстве моста, которая противоречила объявленному трауру? Может, яркие огни вы приняли за праздничную иллюминацию?
Во-вторых, мы не знаем, куда еще возит вахту этот субподрядчик.
Подрядчик строительства также не допускал нарушения техники безопасности, т.к. перевозку осуществлял наемный водитель, нанятый индивидуальным предпринимателя.
Договор с предпринимателем о перевозке персонала заключало ЗАО "Таманьнефтегаз".
Пассажирские перевозки - лицензируемая деятельность. Надзор за соблюдением лицензионных условий, в том числе и обеспечение должного технического состояния используемого транспорта, осуществляет та организация, которая лицензию выдает. Ни ЗАО "Таманьнефтегаз", ни подрядчик строительства не обязаны этого делать именно по причине наличия лицензии на пассажирские перевозки у их непосредственного исполнителя.
Причина трагедии - техническая неисправность автобуса, а также допущенный водителем перегруз, т.е. нарушение лицензионных условий. И к слову, этот подрядчик никого никуда уже не возит, он в СИЗО сидит.
Т.е. на самом объекте строительства никаких нарушений ТБ, приведших к этой трагедии не было. Никакие инженеры по ТБ к девятнадцати смертям отношения не имеют и вешать кого-то из них рядом с автобусом - это совершить самосуд над непричастным лицом.
Для "тотальных проверок перевозчиков" прокуратурой и иными уполномоченными организациями, совершенно не важно - есть траур или нет, перемещают ЖД арку моста или нет, освещается это событие в СМИ или нет. Они либо проверяют, либо нет.
Днем траура в Краснодарском крае было объявлено 26 августа, транспортировка арки Керченского моста началась после этой даты, по этому аналогия с гулянкой в день похорон бабушки не уместна. И совершенно очевидно, что трагедия поводом для праздника не стала, этим поводом была уникальная для Российской Федерации строительно-монтажная операция.
Если кто-то слетит с моста в море из-за неустановленных барьеров, то это также не будет нарушением ТБ. Это станет нарушением строительных норм и регламентов, и ответственность за это будет нести та организация, которая была непосредственным подрядчиком строительства, а также организация, уполномоченная контролировать процесс строительства, и та, которая принимала объект в эксплуатацию.
Исходя из информации в СМИ, можно сделать вывод, что вина за смерть девятнадцати человек лежит на индивидуальном предпринимателе, который взял на себя обязанность доставлять персонал к месту работ, соблюдая лицензионные требования, но допустившем их игнорирование, его наемном водителе и контролирующей соблюдение лицензионных условий организации.
Это если без эмоциональных выпадов, а по сути.