Помпа́ж (фр. pompage) — срывной режим работы авиационного турбореактивного двигателя, нарушение газодинамической устойчивости его работы, сопровождающийся хлопками в воздухозаборнике из-за противотока газов, дымлением выхлопа двигателя, резким падением тяги и мощной вибрацией, которая способна разрушить двигатель.
сейчас все в интеренте регаются , я помню на кипре когда обратно уже надо было лететь думал без проблем себе место выберу , а фиг там уже таких умников 70 процентов самолета было , все по планшетам и с телефонов регаются даже
Рассказывал бывший коллега о том как летали они на каком то "кукурузнике" в забытые богом степи Средней Азии, не знаю, может байка может правда, далее с его слов от первого лица:
Сижу около иллюминатора, пытаюсь скоротать время рассматривая горизонтально текущие по стеклу капельки воды, в какой то момент обращаю внимание что не все капельки вода, а некоторые сильно похожи на масло, позвал стюардессу, та посмотрела, убежала к пилотам. Через пять минут вернулась - говорит все нормально. Остаток полета прошел немного на нервах, но вроде долетели, приземлились. Выходя из самолета увидел пилотов рассматривающих лужицу масла под крылом и услышал фразу - которая в дальнейшем у меня ассоциировалась с любой халтурой и безалаберностью на производстве. "Я же тебе говорил - два уровня нальем и долетим".
Вроде в Шарике было. После включения кондера из вентиляции пошел пар. Кто-то из аэрофобов-паникеров крикнул: "Горим!!!" Грамотных в самоле оказалось на беду много. Пассажиры, видимо предположив что экипаж просто по злому умыслурешил их убить, не дожидаясь команд покинули борт чрех аварийные выходы. Сделали все самостоятельно и быстро.
Чтобы исключить факеление необходимо буксировать и производить запуск исключая положение ВС при котором направление ветра будет создавать обратный подпор выхлопу.
Что не было сделано на видео. Ксти и диспетчеры и летчики должны быть в курсе этой особенности.
Локализовать данный отказ очень просто. Если знать что делать.
Сижу около иллюминатора, пытаюсь скоротать время рассматривая горизонтально текущие по стеклу капельки воды, в какой то момент обращаю внимание что не все капельки вода, а некоторые сильно похожи на масло, позвал стюардессу, та посмотрела, убежала к пилотам. Через пять минут вернулась - говорит все нормально. Остаток полета прошел немного на нервах, но вроде долетели, приземлились. Выходя из самолета увидел пилотов рассматривающих лужицу масла под крылом и услышал фразу - которая в дальнейшем у меня ассоциировалась с любой халтурой и безалаберностью на производстве. "Я же тебе говорил - два уровня нальем и долетим".
Вот когда видишь это во время всего полёта.
Что не было сделано на видео. Ксти и диспетчеры и летчики должны быть в курсе этой особенности.