Дмитрий Дуюнов разработал новый принцип двигателей для электротранспорта - асинхронное Мотор Колесо. Тяговый момент 200 Нм. 2.7 квт. У Китайцев в среднем 50Нм.
Дмитрий Дуюнов разработал новый принцип двигателей для электротранспорта - асинхронное Мотор Колесо. Тяговый момент 200 Нм. 2.7 квт. У Китайцев в среднем 50Нм.
Источник:
На что жалуетесь?
Это колесо и в общем асинхронники на обмотке "славянка" работают тише, вибрируют греются и жрут меньше, мощнее своих доноров и аналогов.
И что важно! Это патентно чистое изделие без редкоземельных материалов. При серийном производстве в два раза точно дешевле аналогов.
Кроме того это первый прототип. Довольно удачный. До серии еще куча испытаний и доделок.
И уверен, что это до сих пор никому в голову не пришло.
Проще и дешевле синхронники на магнитах. Ну и в 5 раз легче.
Брешет?
Банально: 1 свинцовый аккум на 55 а\ч при мощности 2700 Вт будет жрать 225 ампер (столько же ест стартер двигателя в машине) Этот ток посадит акум за 3 минуты больше, чем наполовину. Даже если использовать литий, толку будет немногим больше.
Магниты имеют свойство размагничиваться.
Если аккума хватает надолго, то дяденька здорово [мат] насчёт его мощности. А 200 км-ч вообще убило. В любом случае - обмотка возбуждения это лишние затраты, лишний вес и лишняя возможность поломки.
В любом случае будет 2 вида колеса-мотора.
Что плохого?
Вы, пытаетесь без цифр оспорить критику.
На основании чего критикуете колесо Дуюнова?
Это просто старые пердуны, которые хотят быть изобретателями. Характеристики две - 2,7 киловатта в час ( на 5 минут работы мотора ) и 200 км в час раскрученного колеса. Если говёными вибрейками попробовать за 1 секунду остановить тяжёлое колесо говнобайка с мотором на оси на такой скорости, то раму просто выдернет из рук энергией вращения колеса.
ну не знаю
Только в жигулях в лучшем случаи 150Нм.