Практически всем известны легендарные лимузины марки ЗиЛ, перевозившие в советское время первых лиц государства. Облик этих машин и поныне вызывает уважение. Но мало кто знает что на базе этих автомобилей также выпускались и санитарные универсалы ЗИЛ 41042.
Практически всем известны легендарные лимузины марки ЗиЛ, перевозившие в советское время первых лиц государства. Облик этих машин и поныне вызывает уважение.
В тунеле отказала коробка у Сивика, перестроился в правый ряд, чтобы не мешать, выехать из тунеля скорости не хватило. Все происходит в доли секунд. Надо поставить знак — первая мысль, вторая — ну и хреновое место для поломки. Взгляд в зеркало, там быстро приближались фары, тормозить явно не собирались. Удар. На заднем сиденье лежали 17 диски, одно чуть не убило, прилетело в спинку водителя. Отделался небольшим ушибом спины. Вобщем повезло. Грузовик его просто не увидел.
В тунеле отказала коробка у Сивика, перестроился в правый ряд, чтобы не мешать, выехать из тунеля скорости не хватило. Все происходит в доли секунд.
В середине пятидесятых годов в СССР происходят большие изменения. Помимо общественно-политических перемен, хрущевская оттепель приносить в страну также и новую моду на промышленный дизайн. Сталинский "ампир" падает под давлением "хрущевского" рационализма, фундаментальная "Победа" уступает легковесной "двадцать-первой" Волге, А брутальный ЗиС-110 ожидает смены на стремительный ЗиЛ-111. Меж тем, для рядовых сотрудников цеха "элитных" автомобилей ЗиЛа такая смена ничего хорошего не предвещает. Если ЗиС-110 выпускался относительно большим тиражом и трудился также в такси и "скорой помощи", то ожидаемые объемы выпуска преемника скромны - 10-15 автомобилей в год. А это означает сокращение штата и простой дорогостоящего оборудования.
В середине пятидесятых годов в СССР происходят большие изменения. Помимо общественно-политических перемен, хрущевская оттепель приносить в страну также и новую моду на промышленный дизайн.
Ты помнишь как все начиналось...пелось в одной песне)) Вот и я решил выложить этапы большого пути, не все, выборочно ключевые моменты.Душой я всегда был за классические американские машины. Среди их очевидных плюсов выделялась колоссальная надежность всех узлов и агрегатов - то что надо для постройки мощной....очень мощной машины. Были различные варианты "американцев", но все они были либо непосильно дороги, либо убиты в хлам.
Ты помнишь как все начиналось...пелось в одной песне)) Вот и я решил выложить этапы большого пути, не все, выборочно ключевые моменты.Душой я всегда был за классические американские машины.
Руководство завода ЗИЛ пообещало, что к концу этого года будет утвержден дизайн нового президентского лимузина.
Перед вами концепт, который вскоре может стать реальностью.
Неужели наш автопром еще на что-то способен? Да и откажется ли президент от "Пульмана" в пользу такого чуда?
Перед вами концепт, который вскоре может стать реальностью.
Неужели наш автопром еще на что-то способен? Да и откажется ли президент от "Пульмана" в пользу такого чуда?
Руководство завода ЗИЛ пообещало, что к концу этого года будет утвержден дизайн нового президентского лимузина.
Перед вами концепт, который вскоре может стать реальностью.
Перед вами концепт, который вскоре может стать реальностью.
Руководство завода ЗИЛ пообещало, что к концу этого года будет утвержден дизайн нового президентского лимузина.
Перед вами концепт, который вскоре может стать реальностью.
Неужели наш автопром еще на что-то способен? Да и откажется ли президент от "Пульмана" в пользу такого чуда?
Перед вами концепт, который вскоре может стать реальностью.
Неужели наш автопром еще на что-то способен? Да и откажется ли президент от "Пульмана" в пользу такого чуда?
Руководство завода ЗИЛ пообещало, что к концу этого года будет утвержден дизайн нового президентского лимузина.
Перед вами концепт, который вскоре может стать реальностью.
Перед вами концепт, который вскоре может стать реальностью.
