Суды - посты - стр. 69

Что вы представляете себе, когда слышите словосочетание "грузовой корабль"? Скорее всего какой-нибудь контейнеровоз или, быть может, нефтяной танкер. Маловероятно, что вам придет в голову образ чего-то настолько специфичного, как тяжеловоз, особенно с полупогружной конструкцией.

В любом флоте было и существует до сих пор множество типов кораблей для выполнения различных задач, а некоторые из них уникальные в своём роде. Другие представляют собой некое слияние разных классов. Среди них интересное место занимает тип «авизо» (aviso переводится с испанского, как «уведомление»). Это класс кораблей, появившийся во Франции и к современности постепенно затерявшийся на страницах истории.

Сегодня я покажу несколько фотографий уходящего в небытие кладбища кораблей и судов в прибрежной зоне города Корсаков на острове Сахалин.

Гибель большого корабля — это всегда трагедия, сопровождающаяся как случаями выдающейся храбрости, так и трусости. Чтобы защититься от затопления во всех современных кораблях предусмотрено множество систем, чтобы сделать гибель или невозможной, или же очень надолго её отсрочить, пока экипаж сделает всё для спасения собственного судна. Однако, как всегда и бывает, даже отлично реализованные идеи, сталкиваясь с реальностью, не всегда срабатывают.

После подписания в 1922 году Вашингтонского морского соглашения Франция была вынуждена приступить к разработке первой в своей истории серии тяжёлых крейсеров. Это стало ответом на аналогичные действия остальных подписантов. Результатом этих мер стало появление кораблей типа Duquesne.

Ну что, господа диванные эксперты, не знаете чем себя занять этим вечером? Предлагаю обсудить в комментах одно весьма себе занимательную разработку, которую на этой неделе представил Китай.