389
1
Для российской авиации решили построить второй самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-100 «Премьер». Всем хороши эти новые «летающие радары», кроме одного — уж очень медленно производятся. Вот и тут — дата начала создания второй машины пока неизвестна.
Газета «Известия» сообщает, со ссылкой на источники в министерстве обороны и ВПК, что для нужд ВКС РФ планируется построить ещё один самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-100 «Премьер». Это будет уже второй экземпляр, если не считать опытного образца, и проходить испытания он, по замыслу, должен вместе с первым. И закончить их обе машины должны одновременно — в 2024 году. Не очень понятно, как именно, если первый самолёт уже готов, но даже сроков начала постройки второго пока неизвестно. Видимо, мы просто чего-то не знаем.
Самолёт ДРЛО А-100 «Премьер» предназначен для замены устаревающих А-50 ЛИСКА, последние из которых были построены аж в 1991 году. От них А-100 отличается в первую очередь новым двухдиапазонным радаром с фазированной антенной решёткой, который способен сопровождать до трёхсот целей на расстоянии до 650 км. Причём цели могут быть не только воздушные, но также морские и наземные. По утверждениям разработчиков, радар весьма устойчив к средствам радиоэлектронного противодействия. Помимо радара, улучшено и прочее бортовое оборудование — например, пилотажно-навигационный комплекс и приборы в кабине: вместо винтажных лампочек и циферблатов рабочие места экипажа оснащены многофункциональными дисплеями.
Основная проблема с А-100 — в сильной задержке их внедрения. График выпуска транспортных самолётов Ил-76МД-90А, на базе которых они строятся, регулярно срывается. Собственно, именно из-за этого неизвестна дата начала постройки второго экземпляра А-100. Чтобы полностью заменить А-50 в таких условиях, придётся постараться — их в ВКС РФ сейчас около двух десятков.
Самолёт ДРЛО А-100 «Премьер» предназначен для замены устаревающих А-50 ЛИСКА, последние из которых были построены аж в 1991 году. От них А-100 отличается в первую очередь новым двухдиапазонным радаром с фазированной антенной решёткой, который способен сопровождать до трёхсот целей на расстоянии до 650 км. Причём цели могут быть не только воздушные, но также морские и наземные. По утверждениям разработчиков, радар весьма устойчив к средствам радиоэлектронного противодействия. Помимо радара, улучшено и прочее бортовое оборудование — например, пилотажно-навигационный комплекс и приборы в кабине: вместо винтажных лампочек и циферблатов рабочие места экипажа оснащены многофункциональными дисплеями.
Основная проблема с А-100 — в сильной задержке их внедрения. График выпуска транспортных самолётов Ил-76МД-90А, на базе которых они строятся, регулярно срывается. Собственно, именно из-за этого неизвестна дата начала постройки второго экземпляра А-100. Чтобы полностью заменить А-50 в таких условиях, придётся постараться — их в ВКС РФ сейчас около двух десятков.
Источник:
Ссылки по теме:
- Так и живем. Убойные заголовки новостей, которые так точно нас характеризуют
- Россияне сошли с ума? Нет? Тогда почему стало так много странных новостей?
- Эта киноподборка прекрасно описывает ситуацию в Росcии и мире
- Бывший депутат открыл огонь по лодке с отдыхающими
- Некоторые россияне могут получить отсрочки по кредитам из-за пандемии
Новости партнёров
реклама
