1020
1
Этот самолёт можно собирать как угодно, и получать удостоверение пилота для него тоже не нужно. Он как воздушный маломощный мопед. Если вы уже умеете пилотировать самолёты, одноместные самолёты не имеют никаких особенностей в управлении по сравнению с многоместными. Если ещё нет, но хотите летать - есть разработанные ещё сто лет назад методики, по которым учились первые пилоты.
Вам интересна такая идея воздушного мопеда?
Вам интересна такая идея воздушного мопеда?
Видеоочерк о самолёте, где не нужно пилотское
Простая приборная панель, которую сможет запомнить любой человек. Слева датчики температуры головки и датчик температуры выхлопных газов, затем простой как первые тамагочи приборчик «говорилка», показывающий скорость, высоту и скороподъёмность и сигнализирующий о наборе или снижении, потом указатель скольжения и тахометр. И ещё два рабочих тумблера, один из которых включает и выключает прибор 3и1, второй – зажигание, а третий был когда-то мастер-тумблером, включающим и выключающим прибор и зажигание одновременно. Александр решил, что мастер-тумблер ему не нужен. Этот самолёт можно собирать как угодно, и получать удостоверение пилота для него тоже не нужно. Он как воздушный маломощный мопед. Закон регламентирует регистрацию воздушного судна и требование получать пилотское только при массе пустого самолёта от 115 килограммов (без учёта веса спассистемы, топлива и пилота)
Скорость от 50 до 100 км/час и скороподъёмность 2,5 метра. Для серьёзных полётов цифры не впечатляют. Но для прогулочных полётов вокруг аэродрома особой разницы, летать на 100 или на 200км в час, нет. 70-80 километров в час будет даже поинтереснее – можно дольше наслаждаться полётом и больше рассматривать окрестности. Штатный бак на 16 литров позволяет летать почти четыре часа. Кому и этого мало – можно поставить дополнительную канистру.
Если вы уже умеете пилотировать самолёты, одноместные самолёты не имеют никаких особенностей в управлении по сравнению с многоместными. Если ещё нет, но хотите летать - есть разработанные ещё сто лет назад методики, позволяющие обучать полётам с внешним инструктором, который готовит пилота на земле. Например, курс лётной подготовки на Бро-11, который можно найти в любом поисковике. Выучить аэродинамику, освоить 19 практических упражнений – балансировку, пробежки, подлёты, и небо станет вашим!
Подробности и сам самолёт можно посмотреть в видеоочерке https://youtu.be/37AJWo1ODFY?t=522
Вам интересна такая идея воздушного мопеда?
Скорость от 50 до 100 км/час и скороподъёмность 2,5 метра. Для серьёзных полётов цифры не впечатляют. Но для прогулочных полётов вокруг аэродрома особой разницы, летать на 100 или на 200км в час, нет. 70-80 километров в час будет даже поинтереснее – можно дольше наслаждаться полётом и больше рассматривать окрестности. Штатный бак на 16 литров позволяет летать почти четыре часа. Кому и этого мало – можно поставить дополнительную канистру.
Если вы уже умеете пилотировать самолёты, одноместные самолёты не имеют никаких особенностей в управлении по сравнению с многоместными. Если ещё нет, но хотите летать - есть разработанные ещё сто лет назад методики, позволяющие обучать полётам с внешним инструктором, который готовит пилота на земле. Например, курс лётной подготовки на Бро-11, который можно найти в любом поисковике. Выучить аэродинамику, освоить 19 практических упражнений – балансировку, пробежки, подлёты, и небо станет вашим!
Подробности и сам самолёт можно посмотреть в видеоочерке https://youtu.be/37AJWo1ODFY?t=522
Вам интересна такая идея воздушного мопеда?
Ссылки по теме:
- Самолет, который сделал мир меньше: "Боинг-747" отмечает юбилей
- Лебединая песня: последний пассажирский ТУ-134 завершил свой полёт
- Пассажир запечатлел поломку двигателя самолета во время полета
- Дебошир начал сходить с ума и скончался после того, как его сняли с рейса Red Wings
- "Аннушка", которая пока ещё не разлила масло: Ан-2 и его модификации по всему миру
Дороговат мопедик, в общем. Хотя идея шикарная. Просто взять и взлететь.