3
1
На что жалуетесь?
Ведь Т-4 Сухого получился. И мог бы стать как и пассажирским, если бы проект дали им, так и основным дальняком против АУГ. Но как же - Ту-22 тогда стал бы ударной силой второй очереди. Это ж унизительно для АНТ..
Так что так.
И вот красавец Ту-144, похожий на хищную птицу, был построен. К концу 1968 года все было готово к первому полету. 31 декабря летчик-испытатель Эдуард Елян поднял реактивный лайнер в небо. На два месяца Советский Союз опередил европейцев с их "Конкордом". Через полгода Ту-144 первым из пассажирских самолетов преодолел сверхзвуковой барьер. Следующий символический рубеж лайнер преодолел 25 мая 1970 года, совершив полет на высоте 16 300 метров со скоростью 2 150 км/ч.
Летом 1971 года Ту-144 произвел огромное впечатление на гостей Международной авиационной выставки в Париже. Ту-144 мог садиться и взлетать в 18 аэропортах СССР, в то время как "Конкорду" для каждой воздушной гавани требовался отдельный сертификат на посадку.
3 июня 1973 года во время показательного полета на авиасалоне в парижском Ле Бурже произошла трагедия. На глазах у многотысячной толпы Ту-144 разбился. Со временем выяснилось, что экипаж самолета был вынужден совершить резкий маневр во избежание столкновения с неожиданно появившимся французским "Миражом". Летчик должен был сфотографировать советский Ту-144 в полете, что совершено недопустимо на авиасалонах. Несмотря на это, Ту-144 начал совершать регулярные коммерческие рейсы. Для начала выбрали маршрут Москва – Алма-Ата.