5802
22
Я, знаете, не очень люблю тюнинг. Не потому, что против индивидуальности. Её-то, как раз, я ценю. Просто меня раздражает огромное количество безвкусицы и идиотов, вовлеченных в процесс её разработки и потребления.Однако в США существует такое явление как кастомайзинг. Фактически это даже не тюнинг. Автомобили не просто улучшают, их переделывают, а иногда – чуть ли ни изготавливают с нуля.Я не знаю как, благодаря каким таким врождённым способностям и опыту, но у ребят за океаном периодически получаются просто выдающиеся штуковины.Главный секрет, как мне видится, в том, что они не перечат производителю, не идут наперекор духу автомобиля и не пытаются вызвать у нас шок. Напротив – они словно продолжают автомобиль. А так как работа ведётся над классикой – вдыхают в неё новую жизнь.
Сейчас я вам покажу, что имею в виду, на примере нескольких экспонатов с прошедшей чуть менее месяца назад в Вегасе выставки SEMA. Этот удивительный чёрно-красно-белый Chevrolet Corvette ZR59 построен на базе 52-летнего Корветта С1. Но вопреки прошлому, под его капотом 750-сильный V8. Это двигатель LS9, который сейчас устанавливают на Corvette ZR1. Также у него подвеска от Corvette C6, 6-ступенчатая механика Tremec T56 и дисковые тормоза Wilwood. Не трудно понять, что ZR59 – не просто очередная безумно мощная эксклюзивная тачка. Эта машина – сплав поколений, и её индекс отлично это демонстрирует. Буквы ZR символизируют технологии, применяемые в современных Корветтах, а число 59 – год выпуска кузова – 1959-ый.
А вот этот Мустанг своими габаритами введёт в недоумение истинных фанатов. Дело в том, что хоть он и выглядит, как классическая модель 60-ых годов, в действительности – это пятое поколение, на которое были “натянуты” кузовные панели от классики. И проделана действительно серьёзная работа, потому что я не нашёл ни единого места, где Мустанг смотрелся бы не гармонично.
Этот Chevrolet Camaro "Diversion", как его назвали постоянные участники SEMA – братья Ring, также является эксклюзивным. Его кузов и шасси уникальны. Но и помимо них, очень большое количество мелких деталей, включая отделку салона, были созданы исключительно для этой машины. Под капотом у неё 650-сильный двигатель LS7 от Chevrolett.
Источник: millionaire2222.livejournal.com
Сейчас я вам покажу, что имею в виду, на примере нескольких экспонатов с прошедшей чуть менее месяца назад в Вегасе выставки SEMA. Этот удивительный чёрно-красно-белый Chevrolet Corvette ZR59 построен на базе 52-летнего Корветта С1. Но вопреки прошлому, под его капотом 750-сильный V8. Это двигатель LS9, который сейчас устанавливают на Corvette ZR1. Также у него подвеска от Corvette C6, 6-ступенчатая механика Tremec T56 и дисковые тормоза Wilwood. Не трудно понять, что ZR59 – не просто очередная безумно мощная эксклюзивная тачка. Эта машина – сплав поколений, и её индекс отлично это демонстрирует. Буквы ZR символизируют технологии, применяемые в современных Корветтах, а число 59 – год выпуска кузова – 1959-ый.
А вот этот Мустанг своими габаритами введёт в недоумение истинных фанатов. Дело в том, что хоть он и выглядит, как классическая модель 60-ых годов, в действительности – это пятое поколение, на которое были “натянуты” кузовные панели от классики. И проделана действительно серьёзная работа, потому что я не нашёл ни единого места, где Мустанг смотрелся бы не гармонично.
Этот Chevrolet Camaro "Diversion", как его назвали постоянные участники SEMA – братья Ring, также является эксклюзивным. Его кузов и шасси уникальны. Но и помимо них, очень большое количество мелких деталей, включая отделку салона, были созданы исключительно для этой машины. Под капотом у неё 650-сильный двигатель LS7 от Chevrolett.
Источник: millionaire2222.livejournal.com
Ссылки по теме:
- Слет владельцев европейских автомобилей в Японии
- Энергетически сильные комнатные растения
- Фотоподборка тюнингованных автомобилей
- Необычные и странные автомобили
- Низкий и стильный Mercedes-Benz S-класс из Поднебесной
