1901
35
Такие машины не увидишь на улицах, скорее в компьютерных играх или спортивных новостях. В отличие от пафосных болидов Формулы1, они похожи на наши гражданские авто, чем и вызывают интерес окружающих. Ведь представить себя за рулем Ford Fiesta RS WRC так просто - внешне это почти городская Фиесточка, ну разве что со спойлером и наклейками. Спортивный обозреватель НедоСМИ вместе с пилотами Ford Abu Dhabi World Rally Team отправился на самый быстрый и зрелищный этап Rally Finland.
Посмотреть на работу механиков в сервисной зоне собираются сотни людей.
За каждым экипажем Ford Abu Dhabi World Rally Team закреплена специальная команда инженеров, техников и обслуживающего персонала. Естественно, все высокопрофессиональные специалисты, которые работают в рамках ограниченного времени и за каждым закреплена определенная роль.
Длительность сервиса строго регламенирована по времени - это могут быть 15 минут, 30 или самый длительный 45-ти минутный. По истечении этого времени, автомобиль должен покинуть сервисную зону, в противном случае пилоту начисляются штрафные баллы.
Я попытался пересчитать работу, проделываемую во время обслуживания на ралли за 30 минут на аналогичные человеко-часы и деньги официального дилерского центра гражданских автомобилей.
Но понял, что это невозможно. Даже бампер на раллийном авто имеет специальные крепления, позволяющие его снять за секунды.
Ford Fiesta RS World Rally Car - автомобиль, специально созданный для участия в мировом ралли. Двигатель: Ford EcoBoost 1.6 литра от Ford, M-Sport и Pipo Moteurs. Мощность 300 л.с. при 6000 об/мин. Крутящий момент 450 Нм при 4000 об/мин.
Постоянный полный привод. Механические передний и задний дифференциалы. 6-ступенчатая трансмиссия M-Sport / X-Trac. Двухдисковое сцепление M-Sport / AP Racing.
Подвеска MacPherson с аммортизаторами Reiger с дополнительной внешней емкостью.
Дисковые тормоза, причем для гравия 300 мм, а для асфальта 355 мм. Гидравлический ручной тормоз.
Для гравия и снега используют 15" аллюминевые диски, резина Michelin 650 мм. Для асфальта 18" - 650 мм.
Специальный силовой каркас и уникальные задний спойлер и передний бампер, увеличенный до 80 литров топливный бак.
Помимо "стандартного" износа покрышек и аммортизаторов, во время техобслуживания возможна замена деталей кузова и многих блоков, ведь сходы с трассы, прыжки на трамплинах и скоростные прохождения специальных участков случаются постоянно.
Отношение финов к мероприятию я бы назвал прекрасным. Для основных пилотов Ford Abu Dhabi World Rally Team - Mikko Hirvonen и Jari-Matti Latvala - этот этап "родной" и соотечественники активно поддерживали команду. Все городки, через которые проходила трасса были заполнены рекламой Форда и гонок, в каждом кафе висели флажки и даже официанты были одеты в фордовские рубашки.
Источник: ottenki-serogo.livejournal.com
Посмотреть на работу механиков в сервисной зоне собираются сотни людей.
За каждым экипажем Ford Abu Dhabi World Rally Team закреплена специальная команда инженеров, техников и обслуживающего персонала. Естественно, все высокопрофессиональные специалисты, которые работают в рамках ограниченного времени и за каждым закреплена определенная роль.
Длительность сервиса строго регламенирована по времени - это могут быть 15 минут, 30 или самый длительный 45-ти минутный. По истечении этого времени, автомобиль должен покинуть сервисную зону, в противном случае пилоту начисляются штрафные баллы.
Я попытался пересчитать работу, проделываемую во время обслуживания на ралли за 30 минут на аналогичные человеко-часы и деньги официального дилерского центра гражданских автомобилей.
Но понял, что это невозможно. Даже бампер на раллийном авто имеет специальные крепления, позволяющие его снять за секунды.
Ford Fiesta RS World Rally Car - автомобиль, специально созданный для участия в мировом ралли. Двигатель: Ford EcoBoost 1.6 литра от Ford, M-Sport и Pipo Moteurs. Мощность 300 л.с. при 6000 об/мин. Крутящий момент 450 Нм при 4000 об/мин.
Постоянный полный привод. Механические передний и задний дифференциалы. 6-ступенчатая трансмиссия M-Sport / X-Trac. Двухдисковое сцепление M-Sport / AP Racing.
Подвеска MacPherson с аммортизаторами Reiger с дополнительной внешней емкостью.
Дисковые тормоза, причем для гравия 300 мм, а для асфальта 355 мм. Гидравлический ручной тормоз.
Для гравия и снега используют 15" аллюминевые диски, резина Michelin 650 мм. Для асфальта 18" - 650 мм.
Специальный силовой каркас и уникальные задний спойлер и передний бампер, увеличенный до 80 литров топливный бак.
Помимо "стандартного" износа покрышек и аммортизаторов, во время техобслуживания возможна замена деталей кузова и многих блоков, ведь сходы с трассы, прыжки на трамплинах и скоростные прохождения специальных участков случаются постоянно.
Отношение финов к мероприятию я бы назвал прекрасным. Для основных пилотов Ford Abu Dhabi World Rally Team - Mikko Hirvonen и Jari-Matti Latvala - этот этап "родной" и соотечественники активно поддерживали команду. Все городки, через которые проходила трасса были заполнены рекламой Форда и гонок, в каждом кафе висели флажки и даже официанты были одеты в фордовские рубашки.
Источник: ottenki-serogo.livejournal.com
Ссылки по теме:
- Lancia Delta S4 Group B Works — автомобиль, выигравший ралли Монте-Карло 1986 года
- Subaru, на котором ездил Колин МакРей, обнаружили в австралийском сарае и продали за рекордную сумму
- Porsche 924 Carrera GTS 1981 — неизвестный раллийный снаряд Вальтера Рёрля
- Nissan 240RS: забытый герой «Группы Б»
- Как проходило самое сложное Ралли Сафари в прошлом веке?
реклама
