2392
19
Спустя год после обретения независимости от концерна General Motors, компания SAAB восстает из пепла с обновленной линейкой модели 9-3, а также концепт-каром PhoeniX.
Шведы привезли на Женевский автосалон необычный концепт, дизайн которого в компании называют словом “aeromotional”. Оно символизирует возрождение новаторского духа и страсти, которым были наделены первые автомобили марки Сааб. При проектировании концепта Saab PhoeniX его создатели вдохновлялись самолетами, с выпуска которых и начинала свою деятельность шведская фирма. Автомобиль имеет сложный рельеф капота, открывающиеся вверх двери и необычные крылышки за задними стойками. Интерьер спорткара получил посадочную формулу 2 + 2 и выполнен в стиле минимал. На центральной консоли расположен 8-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы IQon, работающей на базе Google Android. В движение Saab PhoeniX concept приводит 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 200 л.с. (250 Нм), которому помогает небольшой 34-сильный электромотор eXWD, вращающий колеса задней оси. Сотню с места концепт способен набирать за 5,9 секунд, а его максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч. Также в компании заверяют, что средний расход топлива спорткара в смешанном цикле составляет 5,0 литров на сто километров.
Шведы привезли на Женевский автосалон необычный концепт, дизайн которого в компании называют словом “aeromotional”. Оно символизирует возрождение новаторского духа и страсти, которым были наделены первые автомобили марки Сааб. При проектировании концепта Saab PhoeniX его создатели вдохновлялись самолетами, с выпуска которых и начинала свою деятельность шведская фирма. Автомобиль имеет сложный рельеф капота, открывающиеся вверх двери и необычные крылышки за задними стойками. Интерьер спорткара получил посадочную формулу 2 + 2 и выполнен в стиле минимал. На центральной консоли расположен 8-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы IQon, работающей на базе Google Android. В движение Saab PhoeniX concept приводит 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 200 л.с. (250 Нм), которому помогает небольшой 34-сильный электромотор eXWD, вращающий колеса задней оси. Сотню с места концепт способен набирать за 5,9 секунд, а его максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч. Также в компании заверяют, что средний расход топлива спорткара в смешанном цикле составляет 5,0 литров на сто километров.
Ссылки по теме:
- 17 автомобилей будущего из прошлого
- ИЖ «Тэшка» — хэтчбек производства СССР на французский манер
- Автомобили, которых мы не дождались
- Первый отечественный электромобиль: в Москве представили сити-кар «Кама-1»
- Porsche Vision Renndienst доказывает, что электрический фургон может быть крутым
