1809
На днях компания McLaren Automotive - подразделение McLaren Group, специализирующееся на постройке дорожных автомобилей, представило для средств
массовой информации суперкар McLaren MP4-12C.
Дальше>>
Возрождение легендарных автомобильных брендов дело не только хлопотное, но и часто весьма неблагодарное и убыточное. В чем лишний раз сумел убедиться
концерн Daimler AG, возродивший марку Maybach.
Дальше>>
На днях в сети появились очередные шпионские фото Ferrari 612 Scaglietti следующего поколения, дебют которого ожидается в 2012 году.
Дальше>>
McLaren MP4-12C представили прессе (7 фото+видео)
На днях компания McLaren Automotive - подразделение McLaren Group, специализирующееся на постройке дорожных автомобилей, представило для средств
массовой информации суперкар McLaren MP4-12C.
Двухместный автомобиль оснащен мощным 3,8-литровым бензиновым двигателем Twin Turbo, разработанным в сотрудничестве с компанией Ricardo. Максимальная
мощность этого силового агрегата составляет 600 л.с. при 7000 об/мин. А вообще, мотор крутиться до головокружительных 8500 об/мин. Его максимальный
крутящий момент достигается при 3000 об/мин и составляет 599 Нм, а большая часть в 479 Нм доступна уже с 2000 об/мин.
Презентация суперкара McLaren MP4-12C
Скоростные показатели суперкара пока не называются, но можно предположить, что разгон со сотни займет около трех сукунд, а максимальная скорость
превысит 300 км/ч.
Крутящий момент передается на заднюю ось через 7-ступенчатую трансмиссию с двойным сцеплением. Переключение передач осуществляется алюминиевыми
подрулевыми лепестками. Имеется также переключатель режимов работы систем автомобиля. Можно выбрать между нормальным, спортивным и гоночным режимами,
отличающиеся жесткостью подвески, усилием на руле и звуком работы мотора.
McLaren MP4-12C получился довольно компактным (длина 4507 мм, ширина 1908 мм, высота 1199 мм, колесная база 2670 мм), а благодаря тому, что его
монокок выполнен из карбона, еще и достаточно легким. Сухой вес MP4-12C соствляет всего 1300 кг.
Помимо высокой производительности нового суперкара от Макларен, он может похвастаться также достаточно малым уровнем выбросов углекислого газа CO2,
равный 300 грамм на километр пути. Это значительно меньше, чем у конкурентов, таких как Ferrari 458 Italia и Mercedes-Benz SLS AMG.
Продажи нового McLaren MP4-12C запланированы на следующий год.
Прощай, Maybach? Как уходят автомобильные легенды (8 фото)
Возрождение легендарных автомобильных брендов дело не только хлопотное, но и часто весьма неблагодарное и убыточное. В чем лишний раз сумел убедиться
концерн Daimler AG, возродивший марку Maybach.
Начиналось все очень и очень неплохо. В 1997 году на Токийском автосалоне был показан концептуальный Maybach, вызвавший живейший интерес у публики.
Сами немцы не сомневались в успехе и верили, что возрожденная легендарная марка сможет бросить вызов британской аристократии в лице Rolls-Royce и
Bentley, являвшимися на тот момент монополистами сегмента седанов высшего класса. Для производства Maybach в г. Зиндельфингене был построен небольшой
завод мощностью 1000 машин в год, а в июле 2002 года в Нью-Йорке состоялся официальный дебют уже серийных седанов Maybach 57 и его удлиненного собрата
Maybach 62. Разумеется, машины вызвали настоящий фурор и бурю восторгов, в которой потонули немногочисленные голоса скептиков, утверждавших, что немцы
ничего особенного не сделали. Просто взяли да увеличили в размерах Mercedes S-класса и отделали его по высшему разряду. Maybach даже внешне получился
похожим на Mercedes, особенно если смотреть на него сзади. Но пока машина была относительно новой, на подобные мелочи закрывали глаза. Хотя выйти на
запланированные объемы производства в 1000 автомобилей в год все же не удалось.
Ситуация стала ухудшаться, когда в 2005 году появился Mercedes S-класса (W221). Топ-версии которого попросту стали уводить клиентов у Maybach. Да и
английские конкуренты не дремали и активно осложняли Maybach жизнь. Все это не замедлило сказаться на продажах – в 2007 году было продано 146 Maybach,
в 2008 – 119, в 2009 всего 66 автомобилей. И не надо быть экспертом, чтобы сделать простой вывод – Maybach стал убыточным проектом. Который дешевле
закрыть, чем и дальше заниматься выпуском этих сверхдорогих седанов. По слухам, сами немцы именно об этом и обмолвились на прошедшем недавно Женевском
автосалоне. Тем более, что в этом году машине исполняется уже восемь лет, а это даже по меркам седанов высшего класса уже достаточно серьезный
возраст. Daimler AG должен либо уже сейчас приступать к разработке Maybach следующего поколения, либо закрывать проект. Судя по всему, немцы
остановились на втором варианте. По неподтвержденной информации, место Maybach заменит Mercedes S-класса следующего поколения, который «приподнимут»
на полступеньки выше, сделав его более роскошным и дорогим. Ну а сам Maybach пока отправят к пластическим хирургам. Машина получит новую радиаторную
решетку и бампер с модными светодиодами, новый капот и доработанные двигатели. Все это позволит автомобилю продержаться в строю еще пару-тройку лет.
Вплоть до того момента, пока его не сменит на посту Mercedes S-класса. Еще это означает, что в сегменте роскошных седанов высшего класса опять
безраздельно воцарятся британцы – Rolls-Royce Phantom и Bentley Mulsanne. А автомобильный мир в очередной раз простится с маркой Maybach. Впрочем,
надолго ли? Ведь реинкарнированный Maybach, как и его довоенные предки, успел стать культовым автомобилем. Возможно, что Daimler AG не будет
окончательно хоронить это славное имя, а лишь временно отправит его «на пенсию» до лучших времен. Или, по крайней мере, до окончания экономического
кризиса, который, собственно, и поставил крест на дальнейшем развитии бренда.
Шпионские фото Ferrari 612 Scaglietti 2012 (3 фото)
На днях в сети появились очередные шпионские фото Ferrari 612 Scaglietti следующего поколения, дебют которого ожидается в 2012 году.
На этих фото видно, что колесная база Феррари 612 стала немного длиннее, появилась новая система выпуска, изменения коснулись капота и переднего
бампера.
Подробности о технической начинке ограничены, но можно предположить, что под капотом новой Ferrari 612 Scaglietti окажется 540-сильный двигатель V12,
максимальный крутящий момент которого составляет 588 Нм. Работая вкупе с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, этот силовой агрегат
способен обеспечить разгон до ста км/ч менее, чем за четыре секунды, а максимальная скорость составит 322 км/ч.
Кроме того, на Феррари 612 Скальетти должен появиться полный привод, который на нынешней модели не доступен. Возможно, в серию пойдет и гибридная
версия суперкара, оборудованная рекуператором кинетической энергии KERS.
массовой информации суперкар McLaren MP4-12C.
Дальше>>
Возрождение легендарных автомобильных брендов дело не только хлопотное, но и часто весьма неблагодарное и убыточное. В чем лишний раз сумел убедиться
концерн Daimler AG, возродивший марку Maybach.
Дальше>>
На днях в сети появились очередные шпионские фото Ferrari 612 Scaglietti следующего поколения, дебют которого ожидается в 2012 году.
Дальше>>
McLaren MP4-12C представили прессе (7 фото+видео)
На днях компания McLaren Automotive - подразделение McLaren Group, специализирующееся на постройке дорожных автомобилей, представило для средств
массовой информации суперкар McLaren MP4-12C.
Двухместный автомобиль оснащен мощным 3,8-литровым бензиновым двигателем Twin Turbo, разработанным в сотрудничестве с компанией Ricardo. Максимальная
мощность этого силового агрегата составляет 600 л.с. при 7000 об/мин. А вообще, мотор крутиться до головокружительных 8500 об/мин. Его максимальный
крутящий момент достигается при 3000 об/мин и составляет 599 Нм, а большая часть в 479 Нм доступна уже с 2000 об/мин.
Презентация суперкара McLaren MP4-12C
Скоростные показатели суперкара пока не называются, но можно предположить, что разгон со сотни займет около трех сукунд, а максимальная скорость
превысит 300 км/ч.
Крутящий момент передается на заднюю ось через 7-ступенчатую трансмиссию с двойным сцеплением. Переключение передач осуществляется алюминиевыми
подрулевыми лепестками. Имеется также переключатель режимов работы систем автомобиля. Можно выбрать между нормальным, спортивным и гоночным режимами,
отличающиеся жесткостью подвески, усилием на руле и звуком работы мотора.
McLaren MP4-12C получился довольно компактным (длина 4507 мм, ширина 1908 мм, высота 1199 мм, колесная база 2670 мм), а благодаря тому, что его
монокок выполнен из карбона, еще и достаточно легким. Сухой вес MP4-12C соствляет всего 1300 кг.
Помимо высокой производительности нового суперкара от Макларен, он может похвастаться также достаточно малым уровнем выбросов углекислого газа CO2,
равный 300 грамм на километр пути. Это значительно меньше, чем у конкурентов, таких как Ferrari 458 Italia и Mercedes-Benz SLS AMG.
Продажи нового McLaren MP4-12C запланированы на следующий год.
Прощай, Maybach? Как уходят автомобильные легенды (8 фото)
Возрождение легендарных автомобильных брендов дело не только хлопотное, но и часто весьма неблагодарное и убыточное. В чем лишний раз сумел убедиться
концерн Daimler AG, возродивший марку Maybach.
Начиналось все очень и очень неплохо. В 1997 году на Токийском автосалоне был показан концептуальный Maybach, вызвавший живейший интерес у публики.
Сами немцы не сомневались в успехе и верили, что возрожденная легендарная марка сможет бросить вызов британской аристократии в лице Rolls-Royce и
Bentley, являвшимися на тот момент монополистами сегмента седанов высшего класса. Для производства Maybach в г. Зиндельфингене был построен небольшой
завод мощностью 1000 машин в год, а в июле 2002 года в Нью-Йорке состоялся официальный дебют уже серийных седанов Maybach 57 и его удлиненного собрата
Maybach 62. Разумеется, машины вызвали настоящий фурор и бурю восторгов, в которой потонули немногочисленные голоса скептиков, утверждавших, что немцы
ничего особенного не сделали. Просто взяли да увеличили в размерах Mercedes S-класса и отделали его по высшему разряду. Maybach даже внешне получился
похожим на Mercedes, особенно если смотреть на него сзади. Но пока машина была относительно новой, на подобные мелочи закрывали глаза. Хотя выйти на
запланированные объемы производства в 1000 автомобилей в год все же не удалось.
Ситуация стала ухудшаться, когда в 2005 году появился Mercedes S-класса (W221). Топ-версии которого попросту стали уводить клиентов у Maybach. Да и
английские конкуренты не дремали и активно осложняли Maybach жизнь. Все это не замедлило сказаться на продажах – в 2007 году было продано 146 Maybach,
в 2008 – 119, в 2009 всего 66 автомобилей. И не надо быть экспертом, чтобы сделать простой вывод – Maybach стал убыточным проектом. Который дешевле
закрыть, чем и дальше заниматься выпуском этих сверхдорогих седанов. По слухам, сами немцы именно об этом и обмолвились на прошедшем недавно Женевском
автосалоне. Тем более, что в этом году машине исполняется уже восемь лет, а это даже по меркам седанов высшего класса уже достаточно серьезный
возраст. Daimler AG должен либо уже сейчас приступать к разработке Maybach следующего поколения, либо закрывать проект. Судя по всему, немцы
остановились на втором варианте. По неподтвержденной информации, место Maybach заменит Mercedes S-класса следующего поколения, который «приподнимут»
на полступеньки выше, сделав его более роскошным и дорогим. Ну а сам Maybach пока отправят к пластическим хирургам. Машина получит новую радиаторную
решетку и бампер с модными светодиодами, новый капот и доработанные двигатели. Все это позволит автомобилю продержаться в строю еще пару-тройку лет.
Вплоть до того момента, пока его не сменит на посту Mercedes S-класса. Еще это означает, что в сегменте роскошных седанов высшего класса опять
безраздельно воцарятся британцы – Rolls-Royce Phantom и Bentley Mulsanne. А автомобильный мир в очередной раз простится с маркой Maybach. Впрочем,
надолго ли? Ведь реинкарнированный Maybach, как и его довоенные предки, успел стать культовым автомобилем. Возможно, что Daimler AG не будет
окончательно хоронить это славное имя, а лишь временно отправит его «на пенсию» до лучших времен. Или, по крайней мере, до окончания экономического
кризиса, который, собственно, и поставил крест на дальнейшем развитии бренда.
Шпионские фото Ferrari 612 Scaglietti 2012 (3 фото)
На днях в сети появились очередные шпионские фото Ferrari 612 Scaglietti следующего поколения, дебют которого ожидается в 2012 году.
На этих фото видно, что колесная база Феррари 612 стала немного длиннее, появилась новая система выпуска, изменения коснулись капота и переднего
бампера.
Подробности о технической начинке ограничены, но можно предположить, что под капотом новой Ferrari 612 Scaglietti окажется 540-сильный двигатель V12,
максимальный крутящий момент которого составляет 588 Нм. Работая вкупе с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, этот силовой агрегат
способен обеспечить разгон до ста км/ч менее, чем за четыре секунды, а максимальная скорость составит 322 км/ч.
Кроме того, на Феррари 612 Скальетти должен появиться полный привод, который на нынешней модели не доступен. Возможно, в серию пойдет и гибридная
версия суперкара, оборудованная рекуператором кинетической энергии KERS.
Ссылки по теме:
- Щенок играл с пчёлами и проиграл
- Мебельная дуэль в пункте выдачи заказов
- Нетрезвый мужчина попытался задушить таксиста
- Обычное домашнее животное в Польше
- Пёс подружился с вором
реклама
