3702
4
Цены на новинку уже известны — 3,9 миллиона рублей без скидки или 2,97 миллиона рублей по программе господдержки
Стартап «Кама» представил электрокар Атом в Татарстане: в ходе презентации было объявлено, что продажи новинки стартуют в апреле, сообщает ТАСС. Частные покупатели смогут приобрести машину только онлайн с доставкой до дома, а проведением тест-драйвов и обслуживанием будут заниматься партнёры в крупных городах, уточнил коммерческий директор компании Александр Костылев.
Первыми электрокары получат клиенты, оформившие предзаказы в 2023 году, а также таксопарки и сервисы каршеринга. Розничная цена модели составляет 3 900 000 рублей, а с учётом скидки в размере до 925 тысяч рублей по программе господдержки отечественный электрокар можно будет купить за 2 975 000 рублей.
Фотографиями с презентации, прошедшей в Нижнекамске, поделился в своём телеграм-канале мэр города Радмир Беляев.
Серийное производство Атомов запустят на заводе «Москвич» в ближайшие месяцы. Электрокары будут сходить с конвейера с одним электромотором мощностью 204 лошадиные силы и 77-киловаттной батареей. Запас хода на одном заряде составляет до 500 километров, а на пополнение энергии на 100-километровую поездку потребуется 8 минут. Для подключения предусмотрены два типа портов — Type 2 и GB/T.
С места до «сотни» Атом разгоняется за 8 секунд, а максимальная скорость ограничена на отметке 170 километров в час.
В ходе презентации в Татарстане представитель стартапа также рассказал о тестировании системы автономного вождения модели. По его словам, Атом преодолел без вмешательства водителя 95% пути от Москвы до Казани, то есть примерно 800 километров из 842.
Первыми электрокары получат клиенты, оформившие предзаказы в 2023 году, а также таксопарки и сервисы каршеринга. Розничная цена модели составляет 3 900 000 рублей, а с учётом скидки в размере до 925 тысяч рублей по программе господдержки отечественный электрокар можно будет купить за 2 975 000 рублей.
Фотографиями с презентации, прошедшей в Нижнекамске, поделился в своём телеграм-канале мэр города Радмир Беляев.
Серийное производство Атомов запустят на заводе «Москвич» в ближайшие месяцы. Электрокары будут сходить с конвейера с одним электромотором мощностью 204 лошадиные силы и 77-киловаттной батареей. Запас хода на одном заряде составляет до 500 километров, а на пополнение энергии на 100-километровую поездку потребуется 8 минут. Для подключения предусмотрены два типа портов — Type 2 и GB/T.
С места до «сотни» Атом разгоняется за 8 секунд, а максимальная скорость ограничена на отметке 170 километров в час.
В ходе презентации в Татарстане представитель стартапа также рассказал о тестировании системы автономного вождения модели. По его словам, Атом преодолел без вмешательства водителя 95% пути от Москвы до Казани, то есть примерно 800 километров из 842.
Источник:
Ссылки по теме:
- Российский электромобиль Атом прошёл первую серию краш-тестов
- Представлен финальный вариант интерьера российского электрокара «Атом»
- Разработчики российского электромобиля «Атом» показали предсерийный прототип
- Предзаказы на российский электромобиль «Атом» перевалили за 105 тысяч
- Разработчики российского электромобиля Атом показали как работают распашные двери
реклама
По этой причине всегда переплачиваю за машину из салона. И получалось всегда покупать простые иностранные машины. Есть в них недостатки? Да полно! Про любую, по личному опыту можно сказать не меньше чем про жигули те же. Но не говорим так явно, не требуем, а почему? А потому что не наша, и плевать кто там и чего накасячил, пусть немцы, французы, англичане разбираются почему они такое делают.
А вот своё, ещё даже не вышедшее, облить грязью милое дело, а если уже нашел косяк, то обязательно нужно везде и всем и в красках рассказать как и что. Потому, что обидно, потому что в душе, хотим чтоб своё было хорошим и качественным.
И с одной стороны, это наверное правильно, а с другой, так вот думаешь, на месте какого нибудь работяги, он что-то делает например, старается сделать хорошо, а про себя думает, ведь обсрут всё, старайся не старайся, придерутся, никто слова доброго не скажет, никто не скажет, вот здесь молодец, а здесь постарайся ещё, не получилось у тебя.
И получается, мы сами себя ругаем, хотим сделать лучше, но понимаем, что за это лучше, ничего кроме ведра помоев не получим. Так и ходим по кругу.
Машину сделать качественно, дешево и хорошо, очень сложно. Даже именитые производители касячат и так что, можно под расстрел. А у нас отродясь машин нормальных не было. И ждать что в одночасье всё прям сделают, это не реально.
Но и жалеть их конечно не стоит, иначе совсем расслабятся. Нужен баланс конструктивной критики. Как то его нужно нащупать.
Мы вон с Европой Суперджет делали? Чем закончилось? Вот и вджобивай.
У Китайцев тоже не так всё сладко и научились они только после того, как привлекли специалистов, а так бы ещё 50 лет бултыхались. Опять же не забывайте, у нас другие приоритеты и цели. У Китая свои, чего на них смотреть.
А почему надпись "сделано в Татарстане" написана по англицки?
" - Уберите этого с руля!
- Я не сруль, я - Чебурашка."
Ну а в данном, печальном случае - я не сруль, я - планшеть.