Продажи электрокаров Атом начнутся в апреле

"Сделано в Татарстане" - это что за хрень? У нас есть такое государство отдельное от РФ - Татарстан? Или, все же, Татарстан - один из многих субъектов, объединенных в одном государстве - Россия, и клепать на авто лейбл "Сделано в Татарстане", означает, что можно писать "Сделано в Калининградской области", "Сделано в Рязанской области", сделано в "Нижегородской области"? Или просто писать "Сделано в Русском регионе", раз уж тут пишут "Сделано в Татарстане"! Нужно прекращать эту херню с национальными названиями регионов, потому что получается только русским в России не положено иметь свою землю, а вот все остальные вполне себе нормально так гавкают русским в нацменовских регионах, что мол, тут не ваша земля, валите к себе! Но вот переться в русские губернии эти нацменам почему - то не запрещено, это, оказывается, тоже "их земля"! Так что пора поставить вопрос о запрете названий регионов по этническому признаку, как всех русских регионов, и оставить названия столиц, не Татарстан, а Казанская область, не Колмыкия, а Элистинская область, не республика Соха, а Якутская губерния или край. А по поводу защиты интересов народов России, можно вводить изучение традиций татарского народа и татарского языка, в Элестинской области - культура калмыкского народа и калмыкского языка. Не будет этого - вся Россия превратится в одну сплошную Украину, где Донбасс будет против Киева, а Львов - против Одессы!!!!!!!!!!!

Где народные авто?

По какой нафиг "господдержке" её можно приобрести? Поддержка, это когда ты приобретаешь автомобиль в рассрочку от 0 до 2% годовых и ездишь на нем, а потом государство субсидирует на покупку нового авто через 5-7 лет, чтобы ты не ездил на старом автомобиле.
А у нас в чем заключается поддержка? Продать в тридорого продукт и кредит повесить на человека с переплатой в половину стоимости авто??

Особенности русского бизнеса, что всем надо сразу выходить в плюс, почти моментально отбить все затраты и начать зарабатывать. Нет абсолютно никакого понимания, что такие сложно технические и дорогие вещи как автомобили - надо сначала вывести на рынок, купив покупателей ценой, доступностью, ремонтопригодностью и удобством эксплуатации, и вот когда люди, практически по сарафанному радио начнут хвалить ваше изделие, тогда можно уже по чуть-чуть поднимать стоимость, проводя небольшие модернизации и\или редизаин кузова, попутно повышая доход от продажи зап. частей и технического обслуживания. Это занимает в среднем около 7 лет.
А сразу выставив цену, в 3 млн за электричку, аналоги которой в Китае стоят 12 тыс уе, даже хороший проект обречён на провал. Сколько у них предзаказов? Пару десятков? Сколько из них заранее были предоплачены? Полагаю что около нуля. Сколько в планах продавать авто в месяц? Если производитель не хвастается такими вещами, а вообще стыдливо умалчивает подобную информацию, значит дела обстоят довольно скверно.
Очень может быть, что проект мертворождённый. Оно и к лучшему, ибо нашим пользователям нужна простая, надёжная, относительно недорогая и дешёвая в обслуживании машина на ДВС, очень возможно что даже с ГБО. Это будет хорошее решение, которое большинство купят, а у концепции электромобилей, итак не то чтоб бы много поклонников, я б даже сказал в сторону гибридов смотрят веселее, чем в сторону электромобилей. А тут ещё новый бренд, который непонятно будет ли существовать завтра, выкатывает продукт без эксплуатационной статистики и хочет 3 млн денег. Я прям скептически на это дело смотрю.. им бы в пору за 1 млн их пытаться продавать и очень надеяться отыграться на массовости продаж, а так.. ну вон, Фоменко тоже супер-кар Маруся делал.. чёт не очень получилось. Именно ценой фактор и сыграл, потому что выступая с практически одинаковой ценой против уже существующих решений, ты неизбежно будешь проигрывать, так как, как ни крути твоё решение будет сырым, и малоизвестным, и большинство будет склоняться к тому, чтоб купить что-то мало-мальски проверенное временем, а попасть на возможный кирпич от фирмы-однодневки, которая завтра раствориться в тумане запланированного банкротства, оставив тебя один на один с кирпичом на колёсах.