Продажи электрокаров Атом начнутся в апреле

Особенности русского бизнеса, что всем надо сразу выходить в плюс, почти моментально отбить все затраты и начать зарабатывать. Нет абсолютно никакого понимания, что такие сложно технические и дорогие вещи как автомобили - надо сначала вывести на рынок, купив покупателей ценой, доступностью, ремонтопригодностью и удобством эксплуатации, и вот когда люди, практически по сарафанному радио начнут хвалить ваше изделие, тогда можно уже по чуть-чуть поднимать стоимость, проводя небольшие модернизации и\или редизаин кузова, попутно повышая доход от продажи зап. частей и технического обслуживания. Это занимает в среднем около 7 лет.
А сразу выставив цену, в 3 млн за электричку, аналоги которой в Китае стоят 12 тыс уе, даже хороший проект обречён на провал. Сколько у них предзаказов? Пару десятков? Сколько из них заранее были предоплачены? Полагаю что около нуля. Сколько в планах продавать авто в месяц? Если производитель не хвастается такими вещами, а вообще стыдливо умалчивает подобную информацию, значит дела обстоят довольно скверно.
Очень может быть, что проект мертворождённый. Оно и к лучшему, ибо нашим пользователям нужна простая, надёжная, относительно недорогая и дешёвая в обслуживании машина на ДВС, очень возможно что даже с ГБО. Это будет хорошее решение, которое большинство купят, а у концепции электромобилей, итак не то чтоб бы много поклонников, я б даже сказал в сторону гибридов смотрят веселее, чем в сторону электромобилей. А тут ещё новый бренд, который непонятно будет ли существовать завтра, выкатывает продукт без эксплуатационной статистики и хочет 3 млн денег. Я прям скептически на это дело смотрю.. им бы в пору за 1 млн их пытаться продавать и очень надеяться отыграться на массовости продаж, а так.. ну вон, Фоменко тоже супер-кар Маруся делал.. чёт не очень получилось. Именно ценой фактор и сыграл, потому что выступая с практически одинаковой ценой против уже существующих решений, ты неизбежно будешь проигрывать, так как, как ни крути твоё решение будет сырым, и малоизвестным, и большинство будет склоняться к тому, чтоб купить что-то мало-мальски проверенное временем, а попасть на возможный кирпич от фирмы-однодневки, которая завтра раствориться в тумане запланированного банкротства, оставив тебя один на один с кирпичом на колёсах.

А после пятиста вёрст будет где подзарядить? Или в салоне у дилера?

Вообще психология вещь жестокая. Читая комментарии задумался. Вот как-то не могу перебороть себя и купить автомобиль б/у.

По этой причине всегда переплачиваю за машину из салона. И получалось всегда покупать простые иностранные машины. Есть в них недостатки? Да полно! Про любую, по личному опыту можно сказать не меньше чем про жигули те же. Но не говорим так явно, не требуем, а почему? А потому что не наша, и плевать кто там и чего накасячил, пусть немцы, французы, англичане разбираются почему они такое делают.

А вот своё, ещё даже не вышедшее, облить грязью милое дело, а если уже нашел косяк, то обязательно нужно везде и всем и в красках рассказать как и что. Потому, что обидно, потому что в душе, хотим чтоб своё было хорошим и качественным.

И с одной стороны, это наверное правильно, а с другой, так вот думаешь, на месте какого нибудь работяги, он что-то делает например, старается сделать хорошо, а про себя думает, ведь обсрут всё, старайся не старайся, придерутся, никто слова доброго не скажет, никто не скажет, вот здесь молодец, а здесь постарайся ещё, не получилось у тебя.

И получается, мы сами себя ругаем, хотим сделать лучше, но понимаем, что за это лучше, ничего кроме ведра помоев не получим. Так и ходим по кругу.

Оно хоть из салона выедет ?

Немного побурчу:)
А почему надпись "сделано в Татарстане" написана по англицки?

А планшет где тут?