2727
3
Да, Tesla, и уже не первый год, по данным TÜV. А наиболее надёжным среди пожилых автомобилей немцы признали Mercedes-Benz.
Служба технического контроля автомобилей (TÜV) подвела итоги проверки порядка 9.5 млн зарегистрированных в Германии машин, проведённой с июля 2024-го по июнь 2025 года. Результаты в общем-то не удивили, хотя некоторые подробности вызывают интерес.
Так, две последние позиции в рейтинге электромобилей возраста от 2 до 3 лет заняла продукция компании Tesla. У Model 3, которая являлась худшим авто в течение двух предыдущих лет, было обнаружено 13.1 % дефектов на 100 машин. Ещё более удручающий результат продемонстрировал паркетник Model Y — 17.3 %.
Как оказалось, чаще всего у американских «электричек» из строя выходят не компоненты силовой установки, а сугубо механические узлы — подвеска, тормоза и ещё фары, пишет Carscoops.
Сравнения ради: у наиболее безотказной машины в указанной категории Mini Cooper SE данный показатель составил всего 3.5 %. Столь же надёжными проявили себя Audi Q4 e-tron (4 %) и, на удивление, малыш Fiat 500e (4.2 %).
В других категориях в процессе длительной эксплуатации чаще всего ломались BMW 5-й и 6-й серий (возраста 4-5 и 8-9 лет), Dacia Duster (6-7 и 10-11 лет) и Renault Clio среди 12-13-летних автомобилей. И, напротив, лучшие результаты надёжности показали фольксвагеновские модели: Golf Variant с T-Roc в возрастных группах от 4 до 7 лет и Touareg среди автомобилей самого старшего возраста. Mazda 2 и BMW 1-й серии стали лидерами среди малых и компактных автомобилей возраста 2-3 лет, а Mercedes-Benz C-класса увенчал рейтинг среднеразмерных легковушек.
Так, две последние позиции в рейтинге электромобилей возраста от 2 до 3 лет заняла продукция компании Tesla. У Model 3, которая являлась худшим авто в течение двух предыдущих лет, было обнаружено 13.1 % дефектов на 100 машин. Ещё более удручающий результат продемонстрировал паркетник Model Y — 17.3 %.
Как оказалось, чаще всего у американских «электричек» из строя выходят не компоненты силовой установки, а сугубо механические узлы — подвеска, тормоза и ещё фары, пишет Carscoops.
Сравнения ради: у наиболее безотказной машины в указанной категории Mini Cooper SE данный показатель составил всего 3.5 %. Столь же надёжными проявили себя Audi Q4 e-tron (4 %) и, на удивление, малыш Fiat 500e (4.2 %).
В других категориях в процессе длительной эксплуатации чаще всего ломались BMW 5-й и 6-й серий (возраста 4-5 и 8-9 лет), Dacia Duster (6-7 и 10-11 лет) и Renault Clio среди 12-13-летних автомобилей. И, напротив, лучшие результаты надёжности показали фольксвагеновские модели: Golf Variant с T-Roc в возрастных группах от 4 до 7 лет и Touareg среди автомобилей самого старшего возраста. Mazda 2 и BMW 1-й серии стали лидерами среди малых и компактных автомобилей возраста 2-3 лет, а Mercedes-Benz C-класса увенчал рейтинг среднеразмерных легковушек.
Новацией рейтинга TÜV стало учреждение особой награды за долгосрочное качество, которая присуждается брендам, чьи автомобили в возрасте 10+ лет демонстрируют самый низкий уровень дефектов, связанных с системами безопасности, и являются символом качества, долговечности и хорошего обслуживания.
В этой, не побоимся сказать, самой престижной категории золото взял Mercedes-Benz с уровнем неисправностей в 18.5 %, Audi получила серебро с показателем 19.2 %, а Toyota с её 22 % досталась бронза.
В этой, не побоимся сказать, самой престижной категории золото взял Mercedes-Benz с уровнем неисправностей в 18.5 %, Audi получила серебро с показателем 19.2 %, а Toyota с её 22 % досталась бронза.
Ссылки по теме:
- Электромобиль Audi RS e-tron GT Performance разгоняется до 100 км/ч за 2,4 секунды
- Volkswagen показал концепт самого дешёвого электромобиля
- Volkswagen запрещает продавать в Германии свои же машины из Китая и требует их уничтожить
- Владельцы Tesla Cybertruck столкнулись с серьёзными проблемами
- А как же экология? Porsche больше не спешит отказываться от бензиновых авто
реклама
Расходники типа фильтров не считаю.
2 троса ручника заменил.
1 задний рабочий цилиндр тормоза. ( шлифанул и опять работает)
На водительской двери провод замка перебило, запаял)
Стартер спустя 15 лет иногда не включается, пока на передаче машину не шатнешь, сбило зубцы на бендиксе, но сам стартер то живой.
Ой. Все..Да ну [мат]. 17 лет машине машине... правда и пробег 180 тыс
Был на фирме "Vito" -через 5 лет коррозия по всему периметру. (климат питерский)
А лампочки - да, дико геморно менять. Я приловчился со временем, даже без снятия колеса - вывернул наружу и можно рукой к лючку подлезть и наощупь поменять.
Я до Мегана на французов вообще косо смотрел. Потом распробовал. Косяки те же, что у остальных, но дешевле
Кстати, на Лагуне у меня так же сделано, но из-за защиты вода на стартер меньше попадает и провода так не киснут.
На последнем самому приходилось ездить, зарёкся больше покупать эту рухлядь. Даже вазовские машины на этом фоне в разы лучше.
.
Мало кто покупает БМВ, чтобы ездить по-пенсионерски
Тем более, авто располагает « придавить тапку»
И часто эксплуатируется в максимально нагруженных режимах разгон-торможение, даже в городе.
.
Ну и как это сравнивать с Фиат500 ???