2377
1
В России рассматривается возможность отмены утилизационного сбора для автомобилей, работающих на газомоторном топливе. Эта инициатива является частью проекта плана реализации Энергетической стратегии РФ на период до 2050 года, который в настоящее время находится на стадии согласования.
Стратегия ставит перед собой задачу значительно увеличить использование метана в качестве моторного топлива. Планируется увеличить потребление с 2,19 млрд куб. м в 2023 году до 21–29 млрд куб. м к 2050 году, что соответствует росту в 13 раз.
Правительство также утвердило концепцию развития рынка газомоторного топлива до 2035 года, которая предусматривает выпуск 528 тыс. новых автомобилей, работающих на газе, и переоборудование еще 525 тыс. единиц транспорта.
В министерстве энергетики рассчитывают на дальнейший рост парка газомоторной техники.
Несмотря на прилагаемые усилия, доля газомоторного транспорта в России остается относительно низкой.
По оценкам экспертов, она составляет всего 1–2% от общего числа автомобилей в стране, которое насчитывает около 50 млн единиц. Это указывает на нереализованный потенциал внедрения газомоторного транспорта.
Аналитики считают, что отмена утилизационного сбора для газомоторных автомобилей может стать эффективной мерой стимулирования спроса. Это позволит снизить первоначальные затраты на приобретение и регистрацию автобусов и грузовиков, что может повысить привлекательность газомоторной техники для потребителей.
Правительство также утвердило концепцию развития рынка газомоторного топлива до 2035 года, которая предусматривает выпуск 528 тыс. новых автомобилей, работающих на газе, и переоборудование еще 525 тыс. единиц транспорта.
В министерстве энергетики рассчитывают на дальнейший рост парка газомоторной техники.
Несмотря на прилагаемые усилия, доля газомоторного транспорта в России остается относительно низкой.
По оценкам экспертов, она составляет всего 1–2% от общего числа автомобилей в стране, которое насчитывает около 50 млн единиц. Это указывает на нереализованный потенциал внедрения газомоторного транспорта.
Аналитики считают, что отмена утилизационного сбора для газомоторных автомобилей может стать эффективной мерой стимулирования спроса. Это позволит снизить первоначальные затраты на приобретение и регистрацию автобусов и грузовиков, что может повысить привлекательность газомоторной техники для потребителей.
Источник:
Ссылки по теме:
- Проект нового утильсбора получил 43,3 тысячи дизлайков и только 346 лайков
- В России предложили повысить налоги на машины старше 15 лет для стимулирование покупок новых российских автомобилей
- Опять недовольные. АвтоВАЗ призывает провести расследование из-за высоких скидок на китайские автомобили
- Взрыв газового баллона во время заправки на АЗС
- Владельцы автомобилей Hyundai, Kia и Skoda получили уведомления о необходимости доплатить утильсбор — суммы доходят до 3,5 млн рублей
ГАЗ-42. Грузовой автомобиль, в качестве топлива использующий дрова короткие деревянные чурки. Эквивалентная мощность 32 лошадиные силы, каждый час вырабатывал до 65 кг газа. Грузоподъёмность 1 500 кг, максимальная скорость в пределах 55 км/час.
Подсадят побольше людей на это дело, и ТА ДАМ!!! Зедирай ценник как хочешь, деваться - то потребителям некуда.
Ну и да, на метановое оборудование, если его регулярно, и довольно часто, не обслуживать, само прекрасно автомобиль "утилизирует"
Такие машины самоуничтожаются... через несколько лет езды... иногда и месяцев...
А людям ездить на взрывоопасном пердеже. Потому что метан то можно добывать буквально из говна.
Заметьте про пропан не слова...
И да, метан на легковушках это не очень.
Пропан лучше.
Дошло? А с газировкой идея - таки пользуйтесь, раз придумали! Только не курите при этом!) Можете вслед за взрывными газельками мокрое место на земле оставить после себя!)
ну так всё верно, рынок мировой нам обрезали, значит надо продавать на внутренний
Одно время KIA OPTIMA / KIA K5 со гтатным метаном поставлялись. То это опять же не про современность.
В китайцах я что - то сильно сомневаюсь, если тольк дилеры как - то скооперируются с установщиками ГБО, будет не "с завода", то хотя бы "с салона".
А теперь представьте - любимая китайская полторашка турбо, которую даже в тяжёлые кроссоверы суют, теперь ещё и на газу будут. Это поедет только при попутном ветре
КПЗ.
СВО
Проблем нет.
Обслуживаю раз в год в сервисе, в котором ставил.
И таки да, выгода по сравнению с бензином была в 2 раза, а теперь почти в 3.