3844
2
Россияне воспользовались возможностью голосования на портале правовой информации, чтобы выразить своё отношение к проекту постановления о новом механизме расчёта утильсбора. Сейчас он имеет 346 голос «за» и 43 362 голосов «против». Проект опубликован для общественного обсуждения. Не проходите мимо, проголосуйте, если ещё этого не сделали.
С момента создания проекта на портале прошло около недели, его публичное обсуждение должно завершиться 3 октября. За это время проект среди прочего должен пройти антикоррупционную экспертизу. В дальнейшем его будет рассматривать правительство и примет окончательное решение. Если оно окажется положительным, новую схему расчёта утильсбора начнут применять с 1 ноября.
Голосовать на портале правовой информации могут только россияне, имеющие учётную запись на «Госуслугах».
Голосовать на портале правовой информации могут только россияне, имеющие учётную запись на «Госуслугах».
Новый механизм расчёта утильсбора, по официальным данным, должен устранить перекос между ставками на автомобили с одинаковым объёмом двигателя, но разной мощности, а также перекрыть каналы «серых» поставок, когда автомобили ввозятся по льготным ставкам для физических лиц. Последнее планируют исключить, сохранив льготы только для автомобилей мощностью до 160 сил.
Реакция общественности, по всей видимости, связана с ожиданиями очередного витка роста цен на автомобили. Некоторые участники рынка уже приостановили приём заказов на поставки машин из-за рубежа. По расчётам аналитиков, заметно подорожает не менее половины ввозимых в РФ иномарок.
Реакция общественности, по всей видимости, связана с ожиданиями очередного витка роста цен на автомобили. Некоторые участники рынка уже приостановили приём заказов на поставки машин из-за рубежа. По расчётам аналитиков, заметно подорожает не менее половины ввозимых в РФ иномарок.
Источник:
Ссылки по теме:
- В России предложили повысить налоги на машины старше 15 лет для стимулирование покупок новых российских автомобилей
- Почему китайские автомобили в России стоят втрое дороже, чем в Китае
- В эту игру можно играть вдвоём - Китай наносит ответный удар, за введение Евросоюзом пошлин на электрокары
- Из-за пошлин Трампа Stellantis остановил два автозавода, а Volkswagen прекратил поставки
- Опять недовольные. АвтоВАЗ призывает провести расследование из-за высоких скидок на китайские автомобили
реклама
471 к 56881
А то что автоваз - это вообще с рождения сплошной перекос ,то это никому не интересно.
Вот честно, из интернета несётся лишь вой, что отбирают последнее. Не понятно у кого именно, сколько, и почему эти, у которых якобы отбирают, воют на огромные суммы денег. Мне в общем-то всё равно, я на авто езжу редко, кроме как на работе. Но ведь интересно же, ради чего хайп!
Кстати, еще интересно, а почему никто не сравнивает аналогичные налоги в ЕС и США, например, с этим? Почему нет криков: "а вот в просвященной Европе"? Нет, мне решительно интересно, кто толчет воду в ступе без сравнения, озвучивания фактов и тупо играя лишь на эмоциях: "ух, негодяи, хотят повысить налоги". Вот мне лично плевать, если от повышения налогов пострадает 5% богатеев или улучшится жизнь простых россиян (да-да, например налог на выброс вредных веществ). А плевать потому, что надо разбираться в этом вопросе более досконально, например, с теми же вредными выбросами не так всё однозначно, налоги могут оставить миллионы работяг без средств к существованию. Вот мни и интересно, неужели массы так поумнели, что начали разбираться в мельчайших тонкостях экономики, или это просто их умело разводят на эмоции?
Теперь об удобствах, комплектации и других аспектах. Буду краток, они начинают иметь реальное значение при серьезной эксплуатации машины. То есть если вы в день ездите 1-2 часа в машине, то на эргономику и кучу других проблем можно плевать. А ездят многие как раз именно так. Но даже на грузовых машинах, которые по удобству явно хуже, в которых водитель находится рабочую смену, это не является чем-то смертельным или ужасным.
Всё оценивается по критерию стоимость/эффективность. А главное в автомобиле это возможность перевозить грузы и пассажиров. Если же для вас комфорт является очень весомым, то стоит ли вообще вставать с дивана? Это если вас интересует мой мнение. Так вот, многие считают, что автомобиль это роскошь, а не средство передвижения. Бывает, так пусть платят за роскошь. Ведь чем дороже, тем престижнее, поэтому большая цена их лишь обрадует.
Но есть две загвоздки:
1. Она не тянет большие скорости, где в основном и происходят аварии со смертельным исходом (да-да, мощность двигателя не та, что облагают повыешнным сбором).
2. Она легкая, то есть её не купят из соображений безопасности. И тут я возразил, что при таком подходе все будут ездить на танках, ну или на тех самых подакцизных.
То есть вы платите огромные деньги, приобретая то, что вам редко нужно. Так же огромные расходы по эксплуатации этого редко нужного хлама, который еще и опасен для вас и окружающих. А потому что реклама ублюдков автопроизводителей. Им не выгодно делать дешевые машины которые почти не требуют обслуживания. А так-то да, идиотов хвататет, да их даже большинство, которые свято верят в эту ерунду.
А на счёт габаритов, у меня рост 192 см, вот под себя и проектировал. Мне там комфортно. И это при весе машинки в 100 кг.
Ну рассказывай, какую ещё фигню тебе в голову вложили жадные капиталисты?
3-4 млн за автомобиль, я предпочёл построить за эти деньги дом и ездить на чем и раньше.
Куда логичнее мне видится ситуация что высокопоставленные дяди, кормящиеся с таза, на фоне снижает спроса стали получать денег менее чем привыкли.
Отсюда и лобби, защищают свой бизнес, там ведь до фига подрядчиков и смежников с тендерами, владеют которыми специальные люди, по совместительству занимающие депутатские и сенаторские кресла.
Голосуйте ПРОТИВ - если планируете покупать авто 160 л.с. и более.