2708
1
В России хотят привязать ставку утильсбора к мощности, а не к объёму двигателя и перекрыть «серые» схемы поставок.
«Объединение автопроизводителей России» (ОАР) обратилось с письмом в Минпромторг с предложением пересмотреть действующий сейчас механизм начисления утильсбора. Как пишет «Интерфакс», ставки предлагается перепривязать с объёмов к мощности двигателей, а также предусмотреть ограничения для «серых» поставок. Эксперты отрасли заявили Журналу Авто.ру, что реализация подобных мер не поможет совершенствованию отечественных автомобилей, при этом цены на рынке вырастут, но выполнить план по поступлениям в бюджет всё равно не удастся.
В ОАР отмечают, что при нынешнем механизме начисления утильсбора, ставки которого рассчитываются исходя из рабочего объёма ДВС, одинаковыми начислениями могут облагаться автомобили из совершенно разных ценовых категорий. Связано это прежде всего с широким распространением мощных турбомоторов на машинах из Китая, а также с активным применением малообъёмных двигателей в составе мощных гибридных силовых установок. В качестве примера приводятся недорогой 98-сильный седан Changan Alsvin и премиальный кроссовер Aito M9 с почти 500-сильной силовой установкой, утильсбор для которых одинаков.
Кроме того, в письме указывается, что в последнее время серьёзно выросла доля физических лиц в поставках автомобилей из-за рубежа. Их всё чаще используют для импорта автомобилей по льготным ставкам, и автопроизводители называют эту схему недобросовестной. «Серые» схемы, говорится в обращении, приводят к недополучению значительных сумм бюджетом страны, а покупатели таких машин лишаются всяческих гарантий. Наконец, сокращаются продажи у официальных игроков.
Автомобильный эксперт и автор канала «pro Trade In & Автобизнес» Артём Самородов называет основным бенефициаром предложенных мер АвтоВАЗ, так как изменение логики утильсбора приведёт к заметному повышению цен на ввозимые автомобили, и других вариантов в бюджетном сегменте не останется. В то же время, по его мнению, переориентация аудитории с иностранных на отечественные бренды следствием роста цен не станет, а вот негативное влияние в виде ускорения инфляции вполне возможно. «Полагаю, что инициатива не найдёт поддержки и не будет реализована ни в каком виде», — заключает Артём Самородов.
Эксперт рынка и автор телеграм-канала carintrade Павел Карин, наоборот, считает, что предложенные меры будут введены в действие в скором времени, хотя также прогнозирует резкий рост цен, в том числе и на отечественные автомобили. В целом же, по мнению эксперта, повышению спроса на продукцию российских производителей скорее поспособствует её техническое усовершенствование, чем ужесточение финансовых условий для конкурентов.
В ОАР отмечают, что при нынешнем механизме начисления утильсбора, ставки которого рассчитываются исходя из рабочего объёма ДВС, одинаковыми начислениями могут облагаться автомобили из совершенно разных ценовых категорий. Связано это прежде всего с широким распространением мощных турбомоторов на машинах из Китая, а также с активным применением малообъёмных двигателей в составе мощных гибридных силовых установок. В качестве примера приводятся недорогой 98-сильный седан Changan Alsvin и премиальный кроссовер Aito M9 с почти 500-сильной силовой установкой, утильсбор для которых одинаков.
Кроме того, в письме указывается, что в последнее время серьёзно выросла доля физических лиц в поставках автомобилей из-за рубежа. Их всё чаще используют для импорта автомобилей по льготным ставкам, и автопроизводители называют эту схему недобросовестной. «Серые» схемы, говорится в обращении, приводят к недополучению значительных сумм бюджетом страны, а покупатели таких машин лишаются всяческих гарантий. Наконец, сокращаются продажи у официальных игроков.
Автомобильный эксперт и автор канала «pro Trade In & Автобизнес» Артём Самородов называет основным бенефициаром предложенных мер АвтоВАЗ, так как изменение логики утильсбора приведёт к заметному повышению цен на ввозимые автомобили, и других вариантов в бюджетном сегменте не останется. В то же время, по его мнению, переориентация аудитории с иностранных на отечественные бренды следствием роста цен не станет, а вот негативное влияние в виде ускорения инфляции вполне возможно. «Полагаю, что инициатива не найдёт поддержки и не будет реализована ни в каком виде», — заключает Артём Самородов.
Эксперт рынка и автор телеграм-канала carintrade Павел Карин, наоборот, считает, что предложенные меры будут введены в действие в скором времени, хотя также прогнозирует резкий рост цен, в том числе и на отечественные автомобили. В целом же, по мнению эксперта, повышению спроса на продукцию российских производителей скорее поспособствует её техническое усовершенствование, чем ужесточение финансовых условий для конкурентов.
Источник:
Ссылки по теме:
- Из-за пошлин Трампа Stellantis остановил два автозавода, а Volkswagen прекратил поставки
- В эту игру можно играть вдвоём - Китай наносит ответный удар, за введение Евросоюзом пошлин на электрокары
- Почему китайские автомобили в России стоят втрое дороже, чем в Китае
- В России предложили повысить налоги на машины старше 15 лет для стимулирование покупок новых российских автомобилей
- Опять недовольные. АвтоВАЗ призывает провести расследование из-за высоких скидок на китайские автомобили
реклама
По факту, владелец сдав на металл машину может и сам за неё получить деньги, а не платить за сдачу. Пункты приёма металла могут подтвердить это.
Назвали бы просто пошлина на импорт, было бы честней и расчёт уже не от объёма, а от стоимости.
А на наше гуано я больше не сяду. Исключение нива и буханка только на чужих и только на охоту в говна лазить.
Вспомнился первый авто , старичок опель, мотор как часы, механика, масло после 200 тысяча не жрал ни капли, заводился с полтыка в любое время суток и в любую погоду. На нем и почувствовал что такое качество автомобиля.
Спрогнозирован резкий рост цен до 40% на автомобили из-за новой мошеннической схемы под названием утильсбор.
Полностью поддерживаю.
Мне в этом году Китаец или Европеец на 500 сил не нужен.
А лет через 5, если я разбогатею, можете налог на мощные машины отменить.
А потом покупатели таких машин "радостно" узнают, что они должны государству ещё пару миллионов рубликов. Ага. И утиль доплатить, и пени накинут.
Государство своё возьмёт, не обольщайтесь!
Можно, конечно, самому поехать и regnm за кордоном... Было можно. А сейчас народу стали приходить требования доплатить лимончик-другой. В сети сейчас много воя на эту тему.
ну а электромобили - это "вообще жопа" - утилизация аккумулятров стоит дороже их производства ...