5330
1
Не опять, а снова - в МВД считают праворульные машины в два раза опаснее, чем те, у которых руль расположен слева.
В проекте «Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года и на перспективу до 2036-го», опубликованном на официальном портале нормативных правовых актов, среди прочего упоминаются праворульные автомобили. Они, как считают авторы законопроекта, представляют большую опасность, чем леворульные, в связи с чем подход к их допуску на дороги предлагается изменить.
Опасность праворульных автомобилей подкрепляется статистикой: в прошлом году ДТП с такими машинами, в том числе со смертельным исходом, в общей структуре аварийности составили более одной десятой части. «Транспортный риск для автомобилей с правым расположением рулевого управления более чем в два раза превышает значение данного показателя для транспортных средств с левым расположением рулевого управления», — подчёркивается в документе.
Подробностей о том, какие именно изменения будут внесены в правила допуска на дороги праворульных машин, пока нет.
В том же проекте «Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года и на перспективу до 2036-го» предлагается ужесточить и правила допуска к управлению транспортом для водителей старше 60 лет. Эта инициатива также подкреплена статистикой, согласно которой пожилые водители чаще других становятся виновниками ДТП. По данным МВД, с 2017 по 2024 год число аварий, произошедших по вине возрастных автомобилистов, повысилось на 25%, число погибших — на 33%, а пострадавших — на 22%.
Опасность праворульных автомобилей подкрепляется статистикой: в прошлом году ДТП с такими машинами, в том числе со смертельным исходом, в общей структуре аварийности составили более одной десятой части. «Транспортный риск для автомобилей с правым расположением рулевого управления более чем в два раза превышает значение данного показателя для транспортных средств с левым расположением рулевого управления», — подчёркивается в документе.
Подробностей о том, какие именно изменения будут внесены в правила допуска на дороги праворульных машин, пока нет.
В том же проекте «Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года и на перспективу до 2036-го» предлагается ужесточить и правила допуска к управлению транспортом для водителей старше 60 лет. Эта инициатива также подкреплена статистикой, согласно которой пожилые водители чаще других становятся виновниками ДТП. По данным МВД, с 2017 по 2024 год число аварий, произошедших по вине возрастных автомобилистов, повысилось на 25%, число погибших — на 33%, а пострадавших — на 22%.
Источник:
Ссылки по теме:
- На продажу выставлен очень редкий Ford Mustang от ателье Zagato
- Volkswagen впервые закроет завод в Китае
- Новый гибридный седан Geely Galaxy A7 оценили в Китае в 1,1 миллиона рублей
- НАМИ показал универсальный беспилотный модуль
- Названы 5 самых безопасных автомобилей в России в 2025 году
а статистика аварийности - это ваще что-то с чем то. более одной десятой части - то есть 9/10 - это леворульные? так может их надо запретить-то?
Нет у вас таких цифр но тем не менее написать ваши фантазии вы сочли необходимым.
Я вам так скажу, большинство автомобилей у меня были прульные но был во владении и левый руль, так вот, разницы по сути никакой нет. Чуть проще обгонять на трассе на левом но настолько незначительно, что это ни на что кардинально не влияет.
2020 - 2025..левый руль. "Чуть проще обгонять на трассе на левом но настолько незначительно, что это ни на что кардинально не влияет"
А, даже не китайские, а тайваньские depo я ещё восемнадцать лет назад покупал. И что ты думаешь? Через три(!) недели в них вся внутренняя проводка погорела, изоляция иссохла в труху, пайка отпаялась, а перегретые провода оплавили отражатель. По 4,5К за штуку я за них отдал, при зарплате 30. Свят, свят, свят. Больше я в такое не впишусь.
https://yandex.ru/images/search?from=tabbar&text=шторка в линзеhttps://yandex.ru/images/search?from=tabbar&text=шторка в линзе
для понимания -в любой линзе для ближнего света есть шторка со скосом, а в би-линзе эта шторка механизированно убирается для дальнего света. и во многих авто ее можно перевернуть, разобрав корпус линзы. а в некоторых (в европейцах встречал) есть спец. рычажок для переворота шторки, чтоб галка с другой стороны была.
https://www.drive2.ru/l/487948418073755683/https://www.drive2.ru/l/487948418073755683/
вот тут хорошо видно шторки в линзах, которые могут ставиться по-разному, и в зависимости от положения галка формируется либо для левостороннего. либо для правостороннего движения.
Те, кто знает матчасть, могли бы предположить что эту шторку можно сделать сдвижной. Но и эта версия разбивается об реалии. Начнём с той же матчасти. Опять же место внутри. Ну и доступ. Все, кто владеет матчастью, знают, что в более-менее приличных авто, в которых такая функция теоретически могла присутствовать, инструкция по замене лампочки начинается с пункта: снимите фару, а раздел снятия фары начинается со: "снимите бампер". В моей ауди а6 с одной стороны даже крышка фары не снимается без разбора передка. Ну а теперь вспомним одержимость европейцев, и прочих, вопросами безопасности. Но не никаких запретов на езду с неправильным рулём. Ну и какой смысл предлагать такую опцию? Она не окупит себя в производственном цикле.
P.S. Десять лет барыжил машинами, около 200 иномарок было, не во все залезал в фары, но такой системы нигде не видел.