5253
1
Не опять, а снова - в МВД считают праворульные машины в два раза опаснее, чем те, у которых руль расположен слева.
В проекте «Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года и на перспективу до 2036-го», опубликованном на официальном портале нормативных правовых актов, среди прочего упоминаются праворульные автомобили. Они, как считают авторы законопроекта, представляют большую опасность, чем леворульные, в связи с чем подход к их допуску на дороги предлагается изменить.
Опасность праворульных автомобилей подкрепляется статистикой: в прошлом году ДТП с такими машинами, в том числе со смертельным исходом, в общей структуре аварийности составили более одной десятой части. «Транспортный риск для автомобилей с правым расположением рулевого управления более чем в два раза превышает значение данного показателя для транспортных средств с левым расположением рулевого управления», — подчёркивается в документе.
Подробностей о том, какие именно изменения будут внесены в правила допуска на дороги праворульных машин, пока нет.
В том же проекте «Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года и на перспективу до 2036-го» предлагается ужесточить и правила допуска к управлению транспортом для водителей старше 60 лет. Эта инициатива также подкреплена статистикой, согласно которой пожилые водители чаще других становятся виновниками ДТП. По данным МВД, с 2017 по 2024 год число аварий, произошедших по вине возрастных автомобилистов, повысилось на 25%, число погибших — на 33%, а пострадавших — на 22%.
Опасность праворульных автомобилей подкрепляется статистикой: в прошлом году ДТП с такими машинами, в том числе со смертельным исходом, в общей структуре аварийности составили более одной десятой части. «Транспортный риск для автомобилей с правым расположением рулевого управления более чем в два раза превышает значение данного показателя для транспортных средств с левым расположением рулевого управления», — подчёркивается в документе.
Подробностей о том, какие именно изменения будут внесены в правила допуска на дороги праворульных машин, пока нет.
В том же проекте «Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года и на перспективу до 2036-го» предлагается ужесточить и правила допуска к управлению транспортом для водителей старше 60 лет. Эта инициатива также подкреплена статистикой, согласно которой пожилые водители чаще других становятся виновниками ДТП. По данным МВД, с 2017 по 2024 год число аварий, произошедших по вине возрастных автомобилистов, повысилось на 25%, число погибших — на 33%, а пострадавших — на 22%.
Источник:
Ссылки по теме:
- Volkswagen впервые закроет завод в Китае
- Lexus неожиданно показал сразу два суперкара
- Названы 5 самых безопасных автомобилей в России в 2025 году
- Новый гибридный седан Geely Galaxy A7 оценили в Китае в 1,1 миллиона рублей
- НАМИ показал универсальный беспилотный модуль
реклама
а статистика аварийности - это ваще что-то с чем то. более одной десятой части - то есть 9/10 - это леворульные? так может их надо запретить-то?
2020 - 2025..левый руль. "Чуть проще обгонять на трассе на левом но настолько незначительно, что это ни на что кардинально не влияет"
ликвидировать часть светового пучка, которая светит влево вверх и слепит встречных водителей;
drive2.ru
autoguruclub.ru
сформировать чёткую «галку» справа, освещающую обочину (как на левом руле).
tourerv.ru
Для регулировки можно использовать изменение положения лампы или наклейки-корректоры.
mark2-toyota.ru
drive2.ru
tourerv.ru
Регулировка с помощью изменения положения лампы
Поворот лампы типа H4 вокруг своей оси. У праворульных автомобилей лампа фиксируется в фаре не строго вертикально, а повёрнута по часовой стрелке на небольшой угол. Поворот лампы на тот же угол, но в противоположную сторону позволяет добиться желаемого результата.
Отрезание усиков крепления лампы. Поскольку лампа фиксируется в фаре при помощи трёх усиков, для поворота их нужно отрезать ножницами. Если есть опасения, что в процессе эксплуатации лампа может повернуться, усики нужно отрезать не полностью, а оставить примерно 0,5 мм от каждого усика. Эти остатки, заострённые ножницами, хорошо вцепятся в пластиковый корпус фары и не дадут лампочке провернуться.
drive2.ru
autoguruclub.ru
Важно: на некоторых моделях японских автомобилей крепление лампочки в фаре устроено так, что опорный бортик в корпусе фары отсутствует, и лампочка держится только на усиках. Если их отрезать, то лампочка провалится в фару. В этом случае можно сделать в корпусе фары новые углубления для усиков, позволяющие фиксировать лампочку в правильном положении.
autoguruclub.ru
С помощью наклеек-корректоров
Установка наклейки с насечками. Она перенаправляет свет, проходящий через наклейку, в нужную сторону. Наклейку нужно приклеить на фаре, где направление света задаёт определённый сектор. При желании наклейка делится на размеченные четыре сектора, лишний можно убрать.
forumsdrom.ru
Однако этот способ не универсален ход лучей фары каждой модели автомобиля индивидуален. Универсальную наклейку сделать невозможно
А вообще на нормальном техосмотре это повод для запрета эксплуатации авто. Запрещено вносить изменения в конструкцию светотехники.
замена тормозных колодок на автомобиле на подходящие от другого производителя - это тоже вмешательство в конструкцию?
Шторка же может только ограничить световой поток на встречку, но не может направить
на обочину. А основная проблема именно в пешеходах на ней. Бессмысленная опция. Фото шторки в студию!
А, даже не китайские, а тайваньские depo я ещё восемнадцать лет назад покупал. И что ты думаешь? Через три(!) недели в них вся внутренняя проводка погорела, изоляция иссохла в труху, пайка отпаялась, а перегретые провода оплавили отражатель. По 4,5К за штуку я за них отдал, при зарплате 30. Свят, свят, свят. Больше я в такое не впишусь.
https://yandex.ru/images/search?from=tabbar&text=шторка в линзеhttps://yandex.ru/images/search?from=tabbar&text=шторка в линзе
для понимания -в любой линзе для ближнего света есть шторка со скосом, а в би-линзе эта шторка механизированно убирается для дальнего света. и во многих авто ее можно перевернуть, разобрав корпус линзы. а в некоторых (в европейцах встречал) есть спец. рычажок для переворота шторки, чтоб галка с другой стороны была.
https://www.drive2.ru/l/487948418073755683/https://www.drive2.ru/l/487948418073755683/
вот тут хорошо видно шторки в линзах, которые могут ставиться по-разному, и в зависимости от положения галка формируется либо для левостороннего. либо для правостороннего движения.
восток РФ ездит на правой руке... У нас одни правила для всех или как?
Может дороги и разметку со знаками переложить в зависимости от регионов?
- Теперь о справедливости.
Я конечно рад, что дальневосточники перетянув через пролив японские машины, задарма получают машины, разгрузив японские автопомойки, но вот жители запада РФ такого роскошества лишены. Конечно же, дальневосточники на все эти аргументы посылают на три буквы всех, им и так по кайфу.
Но почему-то удивляются возмущениям жителей запада РФ, ибо не равная ситуевина.
Запад платит больше за машины чем восток. Такие дела.
Почему в стране с принятым правосторонним движением и левым рулем отдельно существует часть страны с праворульными машинами?
Типа я тут нарушаю закон, а ты иди мимо или делай как я, а вообще иди на х.й.