9758
2
В Германии разразился кризис в автомобильной отрасли: на логистической площадке CAT Automobillogistik в Эссене скопилось около шести тысяч новых автомобилей, для которых не могут найти покупателей. Среди них — дорогие модели Volkswagen и Audi, а также электрокары.
Стоимость автомобилей на перевалочном пункте оценивается минимум в 300 млн евро. По словам сотрудников, машины простаивают более полугода, а некоторые — даже больше года.
«Я никогда раньше не сталкивался с чем-то подобным, хотя работаю здесь уже более десяти лет. Автомобили только привозят, но почти никто на них не уезжает...Люди не готовы платить такие деньги за электроавтомобиль», — рассказал один из работников.
В целом ничего неожиданного не происходит: потеряв дешёвые энергоресурсы, немецкая промышленность перестала быть конкурентной, а продукция этой промышленности, в том числе и автомобили, резко взлетели в цене, тогда как уровень доходов людей не то что не поспевает за ценами, а даже наоборот — снижается.
Тем временем Берлин продолжает конфронтационную политику в отношении России, отправляет Украине колоссальные средства, вместо того, чтобы действовать в своих национальных интересах. На всё это смотреть и удивительно, и удовлетворительно одновременно.
«Я никогда раньше не сталкивался с чем-то подобным, хотя работаю здесь уже более десяти лет. Автомобили только привозят, но почти никто на них не уезжает...Люди не готовы платить такие деньги за электроавтомобиль», — рассказал один из работников.
В целом ничего неожиданного не происходит: потеряв дешёвые энергоресурсы, немецкая промышленность перестала быть конкурентной, а продукция этой промышленности, в том числе и автомобили, резко взлетели в цене, тогда как уровень доходов людей не то что не поспевает за ценами, а даже наоборот — снижается.
Тем временем Берлин продолжает конфронтационную политику в отношении России, отправляет Украине колоссальные средства, вместо того, чтобы действовать в своих национальных интересах. На всё это смотреть и удивительно, и удовлетворительно одновременно.
Ссылки по теме:
- Китайцы хотят выкупить закрывающиеся заводы Volkswagen
- Volkswagen показал концепт самого дешёвого электромобиля
- Таких больше не будет. Volkswagen выпустил последний двигатель VR6
- Новые эконормы принесут Volkswagen убытки на 1.5 миллиарда евро
- Услышали Путина? Новые автомобили Volkswagen и Skoda могут вернуться в Россию с гарантией и обслуживанием
Новости партнёров
реклама
не, я все понимаю,и про экологию, и про развитие промышленности ,без продаж которая не двигается в техническом прогрессе, и про переходный период в машиностроении.
но вот реальный пример.бывшее пром производство, переделанное, как водится под офисы.у нас на территории, парковка,в начале года, поставили зарядку для электиричек, и сцк, на том месте, где я обычно ставил машину, никому не мешая,около лифта, мне грузится надо каждый день... но я не о том.молодой чел, соседний офис, купил ниссан ария, за 30+ мертвых президентов, 24 гв.
внешне смотрится нарядно, че то там 240 сил, иллюминация и все такое.но он сцк постоянно стоит на шнурке зарядки.тут недавно, смотрю, на стекле ПРОДАМ.подошел, побазарили.обменялись машинами, говорю, поезжу день, может договоримся.с утра взял, поехал.ипатьколотить.такое убоище от внешней конфетки не ожидал.начиная от того ,что глянцевый пластик, дерьмо редкостное, до чего дотронулся-следы, как будто селедку руками только ел и руки не помыл.салон скрипит, двери как будто дешёвый пионерский барабан.торпедо при езде скрипит, в подвеске как будто резиновых деталей нет.прет неплохо, но с каким то безумным запозданием, тормозит неохотно.если музло врубить и ехать на расслабоне,еще более менее, чуть активнее, начинаешь стрессовать, особенно когда табло начинает орать, что батареи долго не хватит.звук музла- как дешовый китайский магнитофон конца 90-х, тот что с эквалайзером на 5 движков.настроить нормально не смог.общее впечатление, дешёвая пластиковая хрень.единственно что неплохое, не отличное, просто неплохое, при холоде, включаешь отопление, сразу идет тепло, и неплохой свет.наверное пока новое.
из минусов, описал выше, плюс какая то неудобная посадка, как не регулировал, места мало,багажник маленький.при заявленном пробеге до 500км, к вечеру с музлом и отоплением,машина на 160 км пробега, машина сказала, или давай розетку, или щас остановлюсь.доехал еле еле, более 50 км/ч не давала разгоняться.
в общем, на современном техническом уровне электричек, это не моё.
а в теме топика, типа премиум не хотят брать, тут либо бабла нет, либо уже вкусили прелести.лично у меня есть куда пристроить деньги.уж точно не в премиумы, и в электрички.
Когда-то давно я работал в фирме по изготовлению фейерверков и пускового оборудования к ним, и долго угорал с военных пультов управления с ключом "на старт". Спрашивал у конструкторов, зачем нужен этот замок - люфтящий, с ключами без секретности, когда один ключ подходит к другим замкам, да в принципе он и не нужен, через небольшое усилие он проворачивался отвёрткой. На что мне был ответ "так директор любит, сам процесс "ключ на старт". И вот теперь я сам такой - "ключ на старт". Чтобы чувствовать как оживает механизм.
Мне вот электричка и даром не подходит, даже с хорошим салоном.
- сегодня на тесле прокатился. ну что вам , народ, сказать. нормальный там - только телевизор. а так- просто разрекламировання электротабуретка.
парень сам, на тот момент, ездил на хаммере.