7668
1
В Минстрое указали, что данная мера необходима для развития общественного транспорта и снижения автомобилизации.
Издание «Известия» отмечает, что Минстрой 11 октября внес в правительство «Дорожную карту» по совершенствованию стоянок. Она определяет два крупных направления работы, а именно – широкое внедрение платных паркингов в регионах с одновременным сокращением парковок рядом с многоэтажными жилыми комплексами экономкласса.
Согласно докумeнту, мeра нeобходима для развития общeствeнного транспорта и снижeния автомобилизации.
Минстрой, МВД и Минтранс к дeкабрю 2025 года подготовят коррeктировки в нормативныe докумeнты для «гибкого нормирования парковочных мeст» рядом с жилыми комплeксами. Плотность и гeомeтричeскиe парамeтры машиномeст должны мeняться в зависимости от объeктов капитального строитeльства и дорог. Вступить в силу они могут в 2026 году.
Согласно же действующему принципу, застройщикам ЖК экономкласса предписывается организовывать 0,1 машино-места на квартиру, а в более дорогих сегментах это соотношение составляет 1:1.
Согласно докумeнту, мeра нeобходима для развития общeствeнного транспорта и снижeния автомобилизации.
Минстрой, МВД и Минтранс к дeкабрю 2025 года подготовят коррeктировки в нормативныe докумeнты для «гибкого нормирования парковочных мeст» рядом с жилыми комплeксами. Плотность и гeомeтричeскиe парамeтры машиномeст должны мeняться в зависимости от объeктов капитального строитeльства и дорог. Вступить в силу они могут в 2026 году.
Согласно же действующему принципу, застройщикам ЖК экономкласса предписывается организовывать 0,1 машино-места на квартиру, а в более дорогих сегментах это соотношение составляет 1:1.
Источник:
Ссылки по теме:
- Ferrari представила свой самый дорогой и самый мощный гиперкар F80
- Вы ещё не запутались? Chery представила новый суббренд - Lepas
- Китайские гибриды Aito доехали до Парижского автосалона своим ходом
- Что китайцы показали на Парижском автосалон и какие автомобили приедут в Россию
- Lada Aura гораздо комфортнее, чем Toyota Camry — глава АвтоВАЗ
Новости партнёров
реклама
То, что предложил Минстрой, является геноцидом автовладельцев, который в Москве начался с приходом к власти нынешнего мэра в 2009м и продолжается до сих пор. А если посмотреть, сколько средний автомобилист платит прямо и косвенно государству, но в ответ на подобный высер Минстрой должны были бы резво заткнуть из Минфина.
То, что реально надо:
1) Не допускать строительство жилых домов, если кол-во парковочных мест меньше кол-ва квартир
2) Пересмотреть транспортный налог в сторону повышения порога мощности (с 250 до 350)
3) Ввести госрегулирование качества топлива на всех АСЗ страны и драконовские штрафы для владельцев за нарушение
4) Ввести пониженные таможенные пошлины и быстрое упрощенное оформление на любой импорт любых автозапчастей для любых автомобилей
5) Стимулировать производство собственных автомобилей (собственных, не переклеенных китайцев)
6) Ввести налоговые и прочие льготы для производителей автозапчастей, компонентов, узлов и агрегатов на территории страны
7) Запретить строительство "человейников", как опасного для здоровья и психики явления
А так, да, проще запретить. Сам глава Минстроя точно на маршрутке ездить не будет. И его семья тоже.
Якобы увеличили срок, но по факту часы обучения не изменились, а качество сомнительно что выросло.
Так же будет и с ОТ, на бумаге одно, на деле всё будет ещё хуже.
Надо ли говорить, что на всех площадках, где по плану застройки ЖК должны были расположиться многоярусные стоянки, ВНЕЗАПНО появились просто раскатанные и засыпанные гравием ... точно! платные парковки от нашего застройщика... дорогие... да еще и с очередью в них в несколько сотен авто...
Как сказал один известный мульт-герой
"...Всему виною деньги, деньги.
От них все зло, мне б век их не видать..."
Когда Запад против нас санкции вводит и гайки затягивает - я понимаю. Но когда структуры родного государства вводят против нас санкции - это уже чересчур...
Чтобы пересадить людей не общественный транспорт, его нужно сначала сделать эффективным и комфортным. А пока я вижу и слышу, что он только деградирует. Автобусы и маршрутки вроде становятся новее, но их меньше. В городских пабликах все чаще и встречаю жалобы, что до некоторых районов после 20:00 уже нормально не доехать.
Родители жены живут в доме прям напротив конечной остановки. По утрам автобусы с нее отправляются уже забитые, через пару остановок в них уже никто не может втиснуться. На выходных с района фиг уедешь на ОТ. Нужно до получаса на остановки подождать, пока уедешь. Заявленные графики движения не соблюдаются.
Я не против, чтобы министры построили многоуровневые парковки в микрорайонах, чтобы там можно было по адекватным ценам арендовать парковочное место и тем самым освободить дворы от машин. Я с удовольствием пройдусь лишних 15 минут до стоянки, жирок растрясу. Но тенденция в том, что такие парковки не только не строятся, но даже территория уже существующих стоянок уходит под застройку новых домов. Так что нет, я буду ездить сам и возить семью на личном автомобиле до тех пор, пока могу себе это позволить.
На 5-й год кое как все-таки построили многоуровневую парковку чуть дальше. И чтобы места в ней продавались - закрыли эту платную стоянку. Временно. Скоро снова открывают, т.к. места в той многоуровневой почти все проданы. Людям деваться некуда, цены превышают лимон на самых верхних этажах. Но когда приезжаешь с работы в будний день после 18 часов уже во дворах НЕГДЕ встать.
Я не знаю, как они собираются еще сжимать эти места... И самое главное - чего они добиваются в действительности? Собственное машиноместо для обычного человека должно стоить максимум 300-350 тыщ, не больше. Но по лимону - это слишком... С такими ценами закручивать гайки людям - я считаю просто преступление.
То что идея дебильная - вообще неоспоримый факт. Личный автомобиль это отчинный способ доить гражданина и вливание в экономику: транспортный налог, акцизы на топливо, услуги механиков, оплата платных дорог и парковок, и даже производство и продажа того, что называют отечественным автотранспортом. Казалось бы логичным наоборот стимулировать не отказываться, а разумно пользоваться автомобилями, но при этом тратить часть дохода с налогов и сборов на развитие инфраструктуры... Но увы, с логикой явно проблемы.
Следующий шаг - запрет покупки авто, если нет своего парковочного места.
А цена места возле многоквартирного дома по цене квартиры.
Где-то он, конечно, есть, но откуда-то без авто почти не выбраться
Обычное как раз из эконом-застроек на окраине, где будет 0.1 машиноместо на квартиру.
У меня больше вопросов к человейникам. Зачем разрешают строить дома условно на 1000 квартир и при этом штук 20 парковочных мест? Люди убивают друг друга из-за этих парковок, люди ненавидят друг друга в этих домах. Это не для жизни, это издевательство.