2489
36
В мастерской Apocalypse Manufacturing из Помпано-Бич, штат Флорида, продолжают активно строить шестиколёсные монстры. На этот раз мастера перекроили Land Rover Defender 110.
Следуя пожеланиям заказчика, британской машине добавили полноценную третью ось с приводом на пятое и шестое колёса. Новая подвеска с пневмоэлементами позволяет увеличить дорожный просвет на дополнительные два десятка сантиметров нажатием кнопки. В свою очередь, 20-дюймовые колёса, обутые во внушительные 38-дюймовые шины с развитым протектором, придадут водителю World Ender больше уверенности за пределами асфальтированных дорог.
В джентльменский набор также вошли расширенные колёсные арки, защитные пластины, боковые подножки и камнеотбойники, экспедиционный багажник на крыше, кенгурятник с собственным именем Cow Killer и дуга безопасности над пристыкованным за кабиной грузовым отсеком. Плюс светодиодная люстра, полноразмерная запаска и топливный бак увеличенной ёмкости.
За исключением хирургических работ над кузовом и шасси, всё прочее осталось в заводском исполнении, включая начинку салона и мотор — 5-литровый V8 с его 518 л. с. мощности и 625 Нм крутящего момента. Поскольку донором World Ender стал Defender Carpathian Edition с богатым оснащением.
Автомобиль обошёлся клиенту в 375 тыс. долларов (36 миллионов рублей), или же как три обычных «Дефендера» с довеском.
В джентльменский набор также вошли расширенные колёсные арки, защитные пластины, боковые подножки и камнеотбойники, экспедиционный багажник на крыше, кенгурятник с собственным именем Cow Killer и дуга безопасности над пристыкованным за кабиной грузовым отсеком. Плюс светодиодная люстра, полноразмерная запаска и топливный бак увеличенной ёмкости.
За исключением хирургических работ над кузовом и шасси, всё прочее осталось в заводском исполнении, включая начинку салона и мотор — 5-литровый V8 с его 518 л. с. мощности и 625 Нм крутящего момента. Поскольку донором World Ender стал Defender Carpathian Edition с богатым оснащением.
Автомобиль обошёлся клиенту в 375 тыс. долларов (36 миллионов рублей), или же как три обычных «Дефендера» с довеском.
×
Ссылки по теме:
- "Бешеная табуретка" - в Daewoo Matiz установили мотор V6
- Единственный сохранившийся довоенный родстер Horch 855 выставят на аукцион
- Hyundai и Zeiss разрабатывают технологию, призванную отказаться от использования мониторов в автомобиле
- Похищенный в Британии Land Rover "всплыл" в Иркутске
- Porsche Taycan Turbo GT способен разогнаться до 100 км/ч менее чем за 2 секунды
Новости партнёров
реклама
Ладно, не обижайтесь))
да это охрененный аппарат. Но главное в нем то, что чувак реально может себе это позволить. И главная его функция- это продемонстрировать.
разве нет?
Нигде не сможет развернуться и из-за своей эксклюзивности встанет навсегда при первой же поломке.
Дефендеры вообще известны своей "надёжностью", а тут ещё и кастомизированная трансмиссия.
Гроб на колёсиках, да и только....
Интересно каким образом? Пневма может поднять кузов, но дорожный просвет (расстояние от земли до нижней точки моста) останется прежним. Изменится угол въезда и съезда, но не больше.
И на 20см это откровенный пиз...ёш
6*6-6=30
30-колесный монстр?
Для жизни конечно семидесятка.
И при всей люблю к этому автомобилю, себе бы не взял. Лучше уж УАЗ (если денег мало) или 70-ый крузак, если важен комфорт и не так важны деньги.