3543
3
В Норвегии количество электрических автомобилей на дорогах превысило количество бензиновых. Согласно данным Норвежской федерации дорог, из 2,8 млн зарегистрированных частных автомобилей 754 303 являются полностью электрическими, в то время как на бензине ездят 753 905 автомобилей. Сообщается, что страна планирует полностью отказаться от продажи новых машин с ДВС к 2025 году.
Норвегия, с населением 5,5 млн человек, поставила перед собой амбициозную цель стать первым регионом в мире, где будет полностью прекращена продажа новых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями. Уверенность в реализации этого плана удалось достичь благодаря широкому внедрению налоговых льгот и других стимулов для покупателей электрических автомобилей, финансируемых в значительной мере за счёт доходов от нефтяной и газовой отраслей. Интересно, что на начальном этапе «зелёного» движения норвежские экоактивисты даже привлекли популярную музыкальную группу A-ha для повышения осведомлённости населения о преимуществах электрических автомобилей.
Переход к чистым технологиям поддерживается суверенным фондом, который составляет более 1,7 трлн долларов США и служит своего рода «подушкой безопасности» на случай, если запасы нефти в стране иссякнут. Этот фонд также называют «пенсионным фондом на чёрный день» и он включает освобождение покупателей электромобилей от уплаты налога с продаж.
«Несмотря на достигнутый прогресс, Норвегии ещё есть куда стремиться», — пишет BBC. К тому же нельзя сказать, что дизельные автомобили остались в меньшинстве — их почти миллион. Однако их продажи стремительно падают, отмечает Норвежская федерация дорог. По данным отрасли, девять из десяти новых автомобилей, продаваемых в Норвегии, — это электромобили.
Такая популярность электрокаров объясняется активной поддержкой со стороны властей. В частности, во многих городах Норвегии электромобили могут бесплатно парковаться, а их владельцы освобождены от уплаты городских сборов. Примечательно, что в то время как в других странах водители электромобилей жалуются на недостаток зарядных станций, в Норвегии бесплатные зарядные устройства доступны во всех городах — только в Осло их насчитывается 2000.
Такая популярность электрокаров объясняется активной поддержкой со стороны властей. В частности, во многих городах Норвегии электромобили могут бесплатно парковаться, а их владельцы освобождены от уплаты городских сборов. Примечательно, что в то время как в других странах водители электромобилей жалуются на недостаток зарядных станций, в Норвегии бесплатные зарядные устройства доступны во всех городах — только в Осло их насчитывается 2000.
Источник:
Ссылки по теме:
- Представлен кроссовер AUDI Q5 третьего поколения. Изменений очень много
- Что-то случилось? В Европе задумались над отменой закона о запрете автомобилей с ДВС
- Автомобильные ассистенты превращают в плохого водителя
- Глава BMW выступил против запрета ДВС в Европе
- Аккумуляторы электромобилей за 15 лет подешевели на 90% и в скором времени могут стать доступнее аналогов с ДВС
Новости партнёров
реклама
------------
В этом и причина популярности таких авто в Норвегии.
Халява.
Не о чем говорить, у нас по одному Московскому ЦКАДу больше 300, а на Москве страна не заканчивается.
А следующая проблема- всё равно нужны деньги для поддержания дорожной инфраструктуры (помимо дорог, у них большое количество туннелей и мостов).
И для этого Норвегия уже ввела разовую пошлину на импорт электровозок по их массе (вместо объёма ДВС), и проезд по платным дорогам перестал быть бесплатным как раньше, и годовой налог на э-тачки тоже перестал быть в 0 крон.
В общем, государство перестало раздавать плюшки, любой автовладелец всё равно обязан платить разные налоги и прочие поборы.
Кратко факты из поста: всего 2.8 млн авто, из них 754К электричек, а 753К с бензиновым ДВС.
Простите, а 1.3 млн с каким типом двигателя? Паровые что ли? Или реактивные?
Автор, как же так?
Дебилы, бл... (с)
А в заголовке опечатка.
Так вообще молодцы. С их населением на уровне крупного российского областного города - почему бы и нет? На самом деле всё это имеет смысл именно в городах с высокой плотностью населения. Безотносительно споров о том, так ли экологичны электромобили в полном цикле, они однозначно могут улучшить экологию городов. В городах без грязных производств именно на транспорт приходится львиная доля загрязнения воздуха. И именно в городах теперь сосредоточена большая часть жителей. Так что норм вариант: грязные генерация, производство и утилизация где-то там, но зато на большинство жителей снижается вредное воздействие выхлопных газов. И нам тоже имеет смысл идти по такому пути. Но в мягком варианте. Надо по максимуму стимулировать развитие электротранспорта внутри городов, но с понимаем относиться к нашим расстояниям.
Сам готов поменять второе семейное авто на электричку, как только обнаружу вариант, что электричка того же уровня комфорта по совокупной стоимости владения окажется если не дешевле, то хотя бы на уровне авто с ДВС. Пока, к сожалению, нифига. Даже при практически идеальных условиях ежедневной эксплуатации в плане пробегов и возможностей зарядки.
90 % электроэнегии у них- гидро
куда девать старые аккумуляторы ? возьмут старую шахту где нибудь в горах , туда и будут скидовать , пока переработку не разработают.
единственное в чем правда - теплее чем на нашем севере , да и расстояния не такие большие.
Поэтому подождем чуть-чуть. И вот когда выйдем на их уровень, будем нещадно критиковать.