958
13
1
Saab – довольно известная у нас автомобильная марка из Швеции, хоть машины и были специфическими. Как говорят – на любителя, тем не менее известные мне люди, у которых когда-то был Сааб, в основном легендарный 9000, на него никогда не жаловались.
Сегодня речь пойдет о гораздо более ранней машине родом из шестидесятых, по-своему легендарном Saab 96. Небольшая машинка выделяется внешностью и технической начинкой.
Салон небольшой, на удивление просторный и удобный. Сказывается абсолютно гладкий пол, ведь машина переднеприводная. Хоть блок педалей и смещен немного вправо относительно руля, неудобств, присущих тем же «Жигулям» и Фиат-124 такое расположение не доставляет.
Руль очень напоминает москвичевский, от 402-407 моделей, вот только пластик у шведа почему-то со временем не превращается в труху.
Ладно, ключ в замок, мотор заводится легко и сразу, но работает как-то странно, прерывисто, и сильно дымит. Всё ясно, - тут же скажут многие специалисты, кольца залегли, но нет, мотор исправный, просто он двухтактный.
Трёхцилиндровый, двухтактный с продольным расположением, хоть машина и переднеприводная. В общем, набор парадоксов.
Переключатель передач на руле, но на себя и вверх здесь включается задний ход, а не первая скорость, поэтому нужно быть внимательным. В остальном алгоритм привычен любому, кто ездил на механике с подрулевым рычагом.
Переключатель передач на руле, но на себя и вверх здесь включается задний ход, а не первая скорость, поэтому нужно быть внимательным. В остальном алгоритм привычен любому, кто ездил на механике с подрулевым рычагом.
На приборном щитке изобилие. Помимо ленточного спидометра есть амперметр, датчик уровня бензина и температуры воды, а еще есть часы и пара контрольных лампочек – дальний свет и поворот.
Никаких индикаторов давления масла нет, хотя система смазки здесь полноценная, есть даже масляный радиатор, несмотря на двухтактный мотор.
Никаких индикаторов давления масла нет, хотя система смазки здесь полноценная, есть даже масляный радиатор, несмотря на двухтактный мотор.
Напоследок давайте заглянем под капот этого Сааба, откинем его вперед и увидим крохотный мотор объемом 840 см3 мощностью 45 л.с. Хоть цифры и скромные, но разгоняется машина динамично, максималка около 135 км/час, только уже на 90 рев от мотора такой, что уши закладывает. Как говорится, дрынчит, дымит, но едет бодро.
К моему лично большому сожалению, марка Saab канула в вечность, и больше не порадует нас своими необычными и очень технологичными новинками, а древние эти старички продолжают изредка бегать по дорогам и радовать глаз ценителям автомобильной классики на различных выставках ретро техники.
Источник:
Ссылки по теме:
- Лучше новых двух: классика на салоне во Франкфурте
- На продажу выставили целую коллекцию редких классических автомобилей SAAB
- Автомобили, официально признанные частью истории США
- Cadillac 1959 года: апогей «плавниковой» моды
- Citroen DS — самая крутая тачка за всю историю автомобилестроения
Новости партнёров
реклама
