Уже в этом году среди нового класса электромобилей пройдет соревнование в стиле "Формулы-1".
В австралийской пустыне прошел первый испытательный полет гоночного электромобиля Alauda Airspeeder Mk3. Как говорят его создатели, четырехметровый мультикоптер весом 130 килограммов имеет удельную тягу «выше, чем у некоторых истребителей», развивая скорость до 250 километров в час.
Во время теста мультикоптер управлялся дистанционно. Однако электромобиль изначально создавался под пилота. И если первые соревнования в беспилотном режиме пройдут успешно, то в кабине Alauda Airspeeder Mk3 свое законное место займет "воздушный" гонщик. Что касается безопасности, то новые машины снабжены лидарами и радиолокаторами, которые во время гонок будут работать синхронно на всех аппаратах.
Источник:
Электродвигатели Alauda Airspeeder Mk3 работают от литий-ионной батареи, которой хватает на 15 минут полета. Грядущие гонки, в которых будет участвовать до 10 летающих машин, будут длиться 45 минут. Таким образом, электромобилям потребуется несколько пит-спопов. По уверениям инженеров, замена батареи занимает не более 20 секунд.
Гонки нового класса электромобилей пройдут уже в этом году. Точная дата пока неизвестна. Основатель компании Alauda Aeronautics Мэтью Пирсон заявил, что гонками он только хочет привлечь внимание, чтобы ускорить внедрение летающих электромобилей в повседневную жизнь.
Источник:
- Команда Формулы-1 провела пит-стоп в условиях нулевой гравитации
- Победы удивительных автомобилей в Формуле-1
- Пилоты Формулы-1 устроили гонку на Aston Martin с кемперами
- Формула-1: механик Ferrari получил перелом ноги во время пит-стопа
- Познавательная экскурсия по Нидерландам на гоночных болидах Формулы-1
Сто лет назад простые автомобили, для опережения конной тяги, тоже так начинали, классный был фильм "Большие гонки"
В этом смысле для развитой страны-низкой плотности населения-больших расстояний, 2-4-х местные самолетики куда полезней.
Причем интересным образом получить на них права лишь немногим сложнее чем обычные водительские. Купить мелкий самолет тоже не такие уж большие деньги - сопоставимо с ценой малолитражки.
Вот только содержать и эксплуатировать гораздо дороже -- расходы в год тоже сопоставимы с ценой малолитражки. Плюс в год надо налётывать минимум сколько-то часов, иначе лицензия аннулируется.