1230
1
Если водитель покупает автомобиль с АКПП, то ему уже нужно заранее подготовиться к тому, что за такой коробкой придется как следует ухаживать и, по возможности, поменять стиль езды.
Не является секретом, что сейчас стали популярными автомобили с АКПП. Они удобны, надежны и позволяют ездить даже неопытному водителю в городском цикле с должным комфортом.
Но не все водители могут позволить себе новый автомобиль с такой коробкой-автоматом, и приходиться покупать б/у вариант, который может оказаться хорошим или с серьезными пороками, которые будет нельзя отремонтироваться в рядовом СТО. В этом случае, чтобы проверить неисправности АКПП, придется обращаться за помощью в фирменный центр, в котором, как известно, имеются очень большие расценки за ремонт автомобиля. Следовательно, лучшей политикой будет своевременное нахождение поломок или брака у АКПП.
При покупке б/у автомобиля с АКПП, любому водителю придется сделать несколько несложных тестов. Для начала нужно поставить автомобиль на ровное место, установить рычаг скорости на «D» и начать нажимать на газ. Если коробка в порядке, то автомобиль должен мягко тронуться. Если коробка начинает пробуксовывать или «схватывать» только при больших оборотах, то это будет говорить, что коробка-автомат неисправна.
На ровной поверхности водителю нужно как следует разогнаться до скорости 90 км/ч и затем резко нажать на газ, как будто совершается маневр обгона. Если коробка находится в идеальном состоянии, то она должна переключиться на низшую передачу и только затем на высшую. Если не происходит такого переключения, то можно будет с уверенностью заявить, что фрикционы такой коробки уже сильно изношены, и лучше воздержаться от покупки такого сомнительного автомобиля.
Последний тест заключается в том, что водитель должен задом заехать на любую возвышенность, поставить рычаг переключения скорости на «R» и попробовать съехать вниз. Если коробка находится в идеальном состоянии, то автомобиль должен находиться на месте.
Но не все водители могут позволить себе новый автомобиль с такой коробкой-автоматом, и приходиться покупать б/у вариант, который может оказаться хорошим или с серьезными пороками, которые будет нельзя отремонтироваться в рядовом СТО. В этом случае, чтобы проверить неисправности АКПП, придется обращаться за помощью в фирменный центр, в котором, как известно, имеются очень большие расценки за ремонт автомобиля. Следовательно, лучшей политикой будет своевременное нахождение поломок или брака у АКПП.
При покупке б/у автомобиля с АКПП, любому водителю придется сделать несколько несложных тестов. Для начала нужно поставить автомобиль на ровное место, установить рычаг скорости на «D» и начать нажимать на газ. Если коробка в порядке, то автомобиль должен мягко тронуться. Если коробка начинает пробуксовывать или «схватывать» только при больших оборотах, то это будет говорить, что коробка-автомат неисправна.
На ровной поверхности водителю нужно как следует разогнаться до скорости 90 км/ч и затем резко нажать на газ, как будто совершается маневр обгона. Если коробка находится в идеальном состоянии, то она должна переключиться на низшую передачу и только затем на высшую. Если не происходит такого переключения, то можно будет с уверенностью заявить, что фрикционы такой коробки уже сильно изношены, и лучше воздержаться от покупки такого сомнительного автомобиля.
Последний тест заключается в том, что водитель должен задом заехать на любую возвышенность, поставить рычаг переключения скорости на «R» и попробовать съехать вниз. Если коробка находится в идеальном состоянии, то автомобиль должен находиться на месте.
Источник:
Ссылки по теме:
- Редкий экспортный ВАЗ-2105 со штатным "автоматом" из Белоруссии
- Что нужно знать о роботизированных коробках передач
- Коробки передач ZF - С небес на землю
- Самые удачные автоматические коробки 2000-х годов
- ВАЗ-2105 1989 года выпуска с АКПП
Если машина заехала задом и при этом у неё рычаг еще не стоял в положении R - то с машиной что то не так
Это как?
Разгоняться скроив серьезную морду или повесить табличку "испытания"?
до меня было три владельца и я еще уже на нем проездил почти 200 000 км
коробка менялась два раза
ну каждые 200 000
ну это расходник
и то я поменял ее когда, уже было понятно, что ну да еще походит, ну 2-3 тысячи, но уже надо менять
а так никаких пинков, ну просто я уже делал ТО авто своему, ну я и когда брал авто это я почему и получил скидку на ценник, ну что ну понятно, что коробку скоро менять
Ну как?
есть два способа, как АКПП проверить на неисправность
1) просмотреть сервисную книжку (когда делали последний раз ТО)
2) посмотреть на пробег автомобиля
только тогда можно прикинуть когда п-и-з-д-а придет коробке (и то примерно, может больше проходит, может меньше)
автор поста-е-б-а-н-а-т тупой, ты сцепление на механике с автоматом не перепутал?
какая пробуксовка?
а это... если мерина возьму но там робот, или хонду аккорд но там вариатор
у меня то же будут проблемы?