Защита от угона с помощью блокиратора педалей

Разновидности блокираторов

Помимо электронных систем защиты, могут устанавливаться блокираторы, которые лишают подвижности узлы управления автомобилем, в частности, нажимать на педали. В конструкции этих устройств имеется механический замок, который приводит в действие блокирующий ригель. Привод может выполняться непосредственно от замка или через промежуточный электрический или электромагнитный привод.


Существуют несколько типов блокираторов, различающихся по функционалу:


для фиксации механизмов управления (руль, педали, привод переключения скоростей);

для ограничения подвижности автомобиля (блокировка вращения колес);

для ограничения доступа в салон или моторный отсек (дополнительные замки).


Наибольшее распространение получили блокираторы первой категории, при этом самыми простыми в эксплуатации и установке являются блокираторы педалей.


Принцип работы


В основе работы устройств лежит идея фиксации педалей в верхнем крайнем положении. Механический блокиратор устанавливается на педаль сцепления или тормоза (или одновременно) и фиксируется замком. Скоба блокиратора упирается в элементы кузова автомобиля, а зафиксированный замком стержень не позволяет переключать скорости (при установке на сцепление) или осуществлять торможение. При установке такого изделия на автомобили с автоматической коробкой блокируется педаль газа. Личинка замка может устанавливаться рядом с площадкой педали или находиться в рукоятке устройства.


Существуют комбинированные конструкции, которые фиксируют руль и педали и не позволяют управлять автомобилем. Одна часть блокиратора цепляется за обод руля, а вторая — за педаль сцепления и тормоза. Обе части соединены между собой при помощи замка. Замок может двигаться по направляющей части одного из элементов, за счет чего блокиратор может устанавливаться на любой автомобиль.


К несомненным плюсам устройств можно отнести:


- ростота в использовании;

- сохранение защиты при разряженной батарее;

- устройство не требует монтажа направляющих и фиксирующих элементов на автомобиле;

- универсальность (одна конструкция может применяться на машинах различных моделей и марок).


Наряду с очевидными преимуществами, у блокираторов педалей есть минусы, которые ограничивают применение устройства.


Среди них можно отметить:


- Низкое качество изготовления изделий, которые в основном производятся в Китае. Кроме этого, из-за невысокого качества материалов, из которых выполнена конструкция, она легко распиливается обычной ножовкой.

- Противоугонный блокиратор, соединяющий руль и педаль легко снимается перекусыванием обода рулевого колеса. На машинах с регулируемой рулевой колонкой необходимо каждый раз опускать ее в нижнее положение, в противном случае устройство снимается за несколько секунд. При регулируемом педальном узле его требуется устанавливать в крайнее верхнее положение. После снятия блокиратора понадобится настройка узлов управления.

- При установке блокиратора только на педаль тормоза остается возможность торможения стояночным тормозом. Машина может быть угнана на небольшой скорости в тихое место, где блокиратор будет спилен.

- На автомобилях с автоматической коробкой сохраняется возможность движения с малой скоростью (на холостых оборотах двигателя).


Устройства обеспечивают невысокий уровень безопасности. Поэтому изделия такого типа рекомендуется использовать только в качестве дополнения к электронной охранной системе. Но даже в этом случае более надежным решением станет установка блокираторов на рулевой вал или привод переключения коробки. Исключение составляют изделия Block Lock, которые не имеют широкого распространения из-за стоимости.


Электромеханический

Более устойчивыми к взлому являются устройства с комбинированным типом привода. Примером изделий такого типа может служить противоугонный замок Sniper.


Принцип работы

В основе конструкции «Снайпера» лежит цилиндр с длиной около 100 мм, выполненный из высокопрочной стали. В цилиндре имеется микропроцессорный блок, который управляет движением штока. Шток при перемещении нажимает педаль тормоза до упора. Для индикации режимов работы имеется диод, который может выводиться на любое место приборной панели. В случае нештатных ситуаций блокиратор может отключаться вводом пароля. Для этого в конструкции предусмотрена отдельная кнопка (по аналогии с клавишей Valet на сигнализациях).


Для управления включением могут применяться два способа:


- от электронного ключа, который прикладывается к контактной площадке;

- от штатной сигнализации.


Отключение «Снайпера» возможно только прикладыванием ключа к считывателю, что заметно усложняет угон автомобиля.


Клапан устанавливается в разрыв магистрали после главного тормозного цилиндра. Блокировка при помощи клапана включается и выключается по сигналу от охранной системы или поворотом ключа. После включения жидкость может циркулировать через обратный клапан между главным цилиндром и тормозными механизмами. При этом нажатие на педаль тормоза вызывает зажатие тормозных дисков и барабанов. При отключении сжатая жидкость стравливается через запорный клапан и тормозная система начинает работать в штатном режиме.


Преимущества

Замки имеют следующие плюсы:


простота в обращении;

прочная конструкция и расположение затрудняют взлом устройства;

возможность обеспечения защиты при снятом питании, благодаря энергонезависимой памяти блока;

не нужен дополнительный ключ (при управлении от сигнализации);

в случае утери ключа возможно программирование нового и удаление из памяти старого;

высокий уровень защиты от влаги и грязи;

устройство может защищать автомобили с АКПП и МКПП.

Преимущества блокировочного тормозного клапана аналогичны.


Недостатки

В отзывах владельцев имеются и нарекания к устройству:


отсутствие в продаже на территории РФ (производство располагается в Украине);

постоянно нажатая педаль тормоза создает давление в магистрали привода;

возможно прикипание колодок к дискам во время длительной стоянки;

коррозия рабочих поршней при долговременном включении блокиратора;

возможность разблокировки тормозов перерезанием шлангов.

У тормозного клапана имеется единственный недостаток — возможность отключения перезанием магистрали и встраиванием на это место обходного канала.