5130
1
Тарифа государственной системы «Платон» с 1 июля 2019 увеличита на 14 копеек. Об этом сообщило министерство транспорта РФ.
Плата для грузоперевозчиков за проезд по федеральным дорогам составит 2,04 рубля за кмилометр. Сегодня действует льготный тариф - 1,9 рубля за километр.
С 1 февраля 2020 года тариф составит - 2,20 рубля за километр, с 1 февраля 2021 года – 2,35 рубля. Далее его будут увеличивать 1 февраля каждого календарного года на размер годовой инфляции.
В госсистеме «Платон» сейчас зарегистрировано 1,2 миллиона грузовиков. За время её работы в дорожный фонд РФ поступило 77 миллиардов рублей. На эти деньги отремонтировали свыше 2000 километров дорог, восстановили и построили более 30 мостов в 40 регионах страны.
С 1 февраля 2020 года тариф составит - 2,20 рубля за километр, с 1 февраля 2021 года – 2,35 рубля. Далее его будут увеличивать 1 февраля каждого календарного года на размер годовой инфляции.
В госсистеме «Платон» сейчас зарегистрировано 1,2 миллиона грузовиков. За время её работы в дорожный фонд РФ поступило 77 миллиардов рублей. На эти деньги отремонтировали свыше 2000 километров дорог, восстановили и построили более 30 мостов в 40 регионах страны.
Ссылки по теме:
- В центре Петербурга пострадала мотоциклистка
- Aston Martin как у Бонда. Джеймса Бонда
- Таксист в Москве потребовал с пассажирки 14 тысяч за получасовую поездку
- Авария дня. Две ГАЗели столкнулись на Алтае
- Lightyear One: в Нидерландах представили электромобиль с солнечными панелями
реклама
Платите налоги!----Нееееет!!! Дебилы ....!
Тройной налог на перевозки дерут.
1. Акциз на топливо (с повышением которого обещали транспортный налог убрать, но не убрали...)
2. Транспортный налог (см. п.1)
3. Платон (который идет хрен знает куда. Операционные расходы по нему улетают в частную компанию, Примерно 10%. От 80 млрд. не плохой кусок.)
Будите так же топить "Это нормально" введут четвертый, десятый, сто двадцать первый. И Всего то по 10 копеек.
Они поднимают стоимость бензина, электроэнергии, налоговые и неналоговые обязательные сборы, ростовщический пр_оц_ент, а потом жалуются что это, млядь, це_ны "растут", ага, сами, мля, растут!
Они правда население за откровенных дебилов держут?
Или всё таки ждут когда комиссар с красноармейцем откроют дверь в высокий кабинет прикладом с окриком: выходи строится, лицом к стене!
Значит всё верно делает.
Всегда замечал, что уровень аргументации тех, кто обливает дерьмом Путина находится, на уровне мартышек кидающихся собственным дерьмом.
Тенденция, однако!
отличная иллюстрация к моим словам!
Мгновенные переход на личности и оскорбления, кидание каках, скачки и крики!
Продолжайте в том же духе!
Вас отлично видно будет издалека.
Паразиты никогда не нажрутся.
хорошие при том.
Не буду утомлять вас довольно скучной схемой расчетов – скажу лишь, что в случае открытия разрешений работать во всех 48 континентальных штатах США плюс пограничных провинциях Канады общая сумма не превысит 2000 долларов в год. При этом вы сами решаете, в каких штатах будете работать и, соответственно, кому платить за ПРОРЕЙТЫ.
Плюс к этому раз в году, в период с 1 июля по 31 августа, нужно заплатить еще HEAVY DUTY TAXES – это единый во всех штатах налог с коммерческих грузовиков. Его сумма варьируется в зависимости от грузоподъёмности – к примеру, за свой трак максимальной грузоподъемностью в 80000 фунтов я плачу 550 долларов в год.
Следующий обязательный платеж – это дорожный налог, который заложен в стоимость галлона ЛЮБОГО вида топлива: хоть солярки, хоть бензина. Его платят абсолютно все автовладельцы, не зависимо от вида транспортного средства – чем больше топлива купил, тем больше налога заплатил.
Размер этого налога в каждом штате свой и иногда отличается в разы: к примеру, в Индиане он составляет $0,16с галлона солярки, а в соседнем Иллинойсе – уже $0,427.
Видимо, для осознания всех перспектив, понадобится тех самых перспектив наступление.
абсолютная ложь, мой маленький эстонский дальнобой. вас, кстати, слишком дофига на дорогах развелось и вы себя на дороге очень плохо ведете, невежливо в-основном.
на дальние дистанции большегрузы возят небольшие партии в-основном потребительского товара. для крупных грузов или больших партий используется жд.
Во-вторых, никакой он не водитель, а борцун с путиным под чьим-то твинком. Иногда мнит себя хакером
https://ru.wikipedia.org/wiki/Омский_автобусhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Омский_автобус
Хохлоботы такие уе.баны. Тупейшие из созданий.
Пошёл накуй, тварина упоротая ) Повторю для тебя, дебилоида проткнутого: Ты бы ещё за 90-й год принёс, тогда вообще проезд 6 копеек стоил.
Ты просто имбецилл )) Обосрался так заткни своё свиное хохлятское рыло и съе.би в горизонт, не позорься ещё больше, даун свинявый ))
Забавно, что утешая конечным "минимальным" подорожанием, как-то стыдливо молчат про весь предшествующий цикл производства, компоненты которого так же перевозятся большегрузами.