1043
5
Audi A7 совершенная с первого поколения до нынешнего… оптика гипнотизирует, а линии кузова заставляют любоваться вечно)))
×
Подробнее на странице источника․․․
Источник:
Ссылки по теме:
- Audi Rosemeyer: концептуальный суперкар 2000 года
- В Румынии легковой Audi превратили в экскурсионный тягач для перевозки пассажиров
- Предсерийный прототип Audi Quattro Coupe 1982 отправляется на аукцион
- Самые горячие пончики в мире на электрической 1200-сильной Ауди
- Audi 100 Turbo C3 «Сигара»: живая легенда из 80-х
реклама
Фотограф кстати из неё так себе
Купившей подобное на вторичке, без гарантии и с сомнительным прошлым - дешевый понторез либо умственно неполноценный (что, собственно, одно и то же)
https://www.audi.ru/ru/web/ru/owners/calculator.htmlhttps://www.audi.ru/ru/web/ru/owners/calculator.html
15000 - 14000 руб
30000 - 27000
45000 - 14000
60000 - 27000
75000 - 14000
90000 - 27000
105000 - 14000
120000 - 60000
135000 - 14000
150000 - 27000
Итого - 238000
спасибо, но нам такое не надо и это не считая других проблем с машиной.
"А покупать исключительно новое и платить за ТО половину цены - это не понты?"
Твои слова?
Новая А7 стоит от 4565000р.
Цена за 10 ТО за 150 тыс.км. 238000р. Где тут половина цены? это 5% от стоимости автомобиля за 150 тыс.км. Это копейки.
А теперь посчитай это соотношение у той же Весты соляриса и т.п. Охереешь
Цена за 10 ТО за 150 тыс.км. 238000р."
За А1.
Не суть, это цена машины, так что дорого.
238000 из 1,5 млн рублей за А1 это очень дорого. 14000 отдавать за замену масла и фильтра - это ппц тупизм владельца.
Во-вторых, если владелец готов "14000 отдавать за замену масла и фильтра", значит он может себе это позволить и считает для себя это целесообразным.
Или ты считаешь что человек купивший себе тачку за 4.5 ляма должен поехать к ашоту в гаражики и сэкономить несколько косарей на замене масла и лишиться гарантии?
А потом словить клина двигателя из-за того что ашот залил контрафактного кастрола и прилипнуть на полляма? Тебе самому не смешно?
Смысл покупки нового автомобиля, особенно премиум сегмента, в том что у тебя не болит голова с обслуживанием.
То же самое касается и страховки КАСКО.
Вы скинули ссылку, там указана А1.
"То есть мы выходим на формулу - все автомобили надежные и не ломаются. почему? потому что когда есть деньги всё сломанное чинится ))))))))))))))))) это логика абсурда."
Абсурда или нет, другой вопрос, но, по сути, вывод верный. Действительно надежных автомобилей как 20-30 лет назад сейчас нет. Это невыгодно и производителям и рынку. По сути, рынок сейчас полностью наполнен дорогим ломучим говном во всех сегментах. Для минимизации расходов владения и нужна гарантия и дилерское обслуживание.
Сейчас автомобилям с гарантией и дилерским обслуживанием пользоваться реально выгоднее, т.к. ресурс и качество современных тачек - дно, даже в премиуме. а менять за свои бабки двигло на тачке за 4.5 ляма то еще удовольствие. А гарантия, простите за каламбур, не гарантирует абсолютной надежности агрегатов авто в гарантийный период, но гарантирует их бесплатный ремонт или замену.
Мне проще и удобнее купить новую тачку за 2.5м, которая меня устраивает абсолютно всем и на пять лет забыть. Что я собственно и делаю
Цена ТО не намного дороже чем на мой спортаж. И вообще всегда смешили люди. Выбирают машину за 2 -3 ляма, но условие: до 250 Л.С. Это же 36 тыс в год налога платить, ну надо же, разорение))
Я говорил о процентном соотношении стоимости обслуживания к стоимости авто. На А7 эта цифра менее 10% за 150 ткм , ты же за 4 года потратил на обслуживание своего ведра уже 20% от его стоимости.
Плюс ко всему сказанному, в автомобиле, по мимо его цены и стоимости обслуживания, есть еще куча всего намного более важного, такого как безопасность, комфорт, практичность и тд. И это стоит денег, и люди готовы за это платить, не потому что они идиоты, а как раз наоборот.
Когда ты сможешь себе позволить хотя бы новый солярис, я очень сомневаюсь что твоим выбором будет японец за 200.
дайте мне историю хоть одного каена за 500 с авто ру или авито
В данном примере я не рассматриваю эксклюзив/ретро/люкс/раритет/коллекционный сегмент - это совсем другая история.
Кстати, как там с надежностью у ВАГа? Все еще люминь по лиминю трет в горшках?