32019
27
1
Несмотря на то что внешность
российского люксового автомобиля Aurus Senat была раскрыта ещё в конце мая во время инаугурации президента, на Московском автосалоне именно он стал основным ньюсмейкером. Наконец стали известны все технические подробности.
Senat — гибрид, суммарная мощность бензинового мотора V8 4.4 и электродвигателя составляет около 660 л.с., а общий крутящий момент силовой установки — более 1000 Н•м. Тяга передаётся на все колёса через полноприводную трансмиссию с девятиступенчатым «автоматом» отечественной разработки, разгоняя автомобиль массой 2740 кг до сотни за шесть секунд. Максимальная скорость ограничена 250 км/ч.
Габаритные размеры стандартной версии — 5630×2020×1685 мм, лимузин длиннее ровно на метр полностью за счёт колёсной базы: 4300 мм против 3300. Дорожный просвет — 200 мм, у длиннобазного автомобиля с бронёй он на 30 мм меньше.
Упомянутая V-образная «восьмёрка» — разработка фирмы Porsche Engineering. На её основе в НАМИ спроектировали 12-цилиндровый мотор, который должен оказаться под капотом Сената в будущем. Для машин на единой модульной платформе готовится и гибридная силовая установка с четырёхцилиндровым двигателем. Например, через год появится прототип соплатформенного с Сенатом внедорожника средней ценовой категории. Кстати, гибридный УАЗ Профи — производная часть этого проекта. Не исключено, что новый внедорожник также будет носить эмблему УАЗа: «Соллерс» — производственный партнёр НАМИ.
В отделке интерьера используется кожа российского производства и ценные породы дерева в различных цветовых сочетаниях. Для ещё большей персонализации потенциальных покупателей могут свести с дизайнерами напрямую.
В стандартное оснащение Сената входят светодиодные фары с «автоматом» дальнего света, девять подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения и мониторинга слепых зон. Все машины оборудованы функцией бесключевого доступа и запуска двигателя, а также открытия багажника «без рук». Из фишек — на манер Майбаха у Сената есть специальный бокс для хранения двух хрустальных бокалов.
В системе полного привода — многодисковая фрикционная муфта, подключающая переднюю ось. Спереди у Сената двухрычажная подвеска со сдвоенным нижним шарниром, сзади — независимая многорычажка.
Официальный старт продаж Ауруса — январь 2019 года, тогда будет обнародован прайс-лист. По предварительным данным, за базовый Senat попросят около 10 млн рублей. Отечественный бренд в перспективе будет представлен и на других рынках, прежде всего, в ОАЭ — арабская компания Tawazun инвестировала в проект 110 млн евро. Европейской публике Аурусы покажут в марте следующего года на автосалоне в Женеве.
Заказать Aurus можно напрямую у производителя или у одного из дилеров — сейчас это «Панавто» и «Авилон». Заявки на 2019 год не принимаются из-за ограниченных мощностей НАМИ (150 машин в год), но в будущем тираж может вырасти до десяти тысяч единиц ежегодно.
Заказать Aurus можно напрямую у производителя или у одного из дилеров — сейчас это «Панавто» и «Авилон». Заявки на 2019 год не принимаются из-за ограниченных мощностей НАМИ (150 машин в год), но в будущем тираж может вырасти до десяти тысяч единиц ежегодно.
Источник:
Ссылки по теме:
- Aurus Senat: круто или нет?
- Aurus как у Путина: как выглядит салон "президентского" автомобиля изнутри?
- Заброшенный и забытый Jianhua JH6620 24V3000 – что ты такое?
- Внешность Rolls-Royce переделали под правительственный ЗИЛ
- Частный самолет превратили в удивительный лимузин, для дорог общего пользования
Новости партнёров
реклама
если в 2016-2018 чиновники закупали MB s500 или Майбахи то теперь купят новые игрушки по указки путина)
В целом машина выглядит приятно , но привкус [мат] остается ((((
З.Ы. А патрика зря ругаете, неплохой говнолаз+да и на трассе себя ничего так ведёт для вездехода. Для деревни самое оно. Если бы ещё и не ржавел прямо на заводском конвейере...
Оригинальная задница Фантома выглядит лучше.
Движок не от Порше, это BMW N74
Я не хочу сказать, что автомобиль плох. Просто эта вещь не является признаком развитой автомобильной промышленности. Это обособленный проект, который вобрал в себя общемировой опыт, на импортном же оборудовании. В остальном у нас что-то похожее - сборка импорта.
Дизайн был оригинальными, когда были наброски с отсылкой к ЗиСу-Паккарду. Потом с заготовки Ролс-Ройса убрали характерные три полоски и теперь не отличить от действительно дорогого автомобиля.
А про российский автопром рекомендую фильм ниже. Помянем. И, как говорится,
Построили 2 (две) машины, но на какой сайт не зайдешь ... Аргус, Аргус, Аргус ... Очень напоминает "международный Васюкинский шахматный турнир 27 года"
=========
))))))))))))) для этого нужно быть пустобрехом.
как обычно говорят-
критик это тот, кто делал бы по другому, ЕСЛИ Б УМЕЛ!
т.е. это безмозглые советчики, мнение которых ничтожно.
и, если, Алексей Варашев, критикует что-то, не предлагая взамен ничего- он просто пустое место, пустота , которое нужно игнорировать.
ну а потом только критикуй!!!
епать, ну бесит это стадо животных тупоголовых!!!!!!!!!!
Во-вторых, есть разные уровни критики. Профессиональная критика - это когда ты эксперт в теме и можешь не только увидеть недостатки, но предложить конструктивные решения по их устранению. А что касается потребительской критики: предположим, пошел ты к зубному, а он тебе херово зуб сделал. Или купил ты квартиру в новостройке, а через год там стена треснула. И вот для этого не надо быть ни стоматологом, ни строителем, чтобы понять, что сделали херово. Примеры мб не самые удачные, но суть ясна, надеюсь
Но пока хвалить нечего, собрать 1-2-10 штук автомобилей по цене самолета сможет любая более-менее крупная компания (даже если она до этого занималась выращиванием пшеницы), весь вопрос в переходе на массовое производство и соотношении цена-качество в этом самом производстве.
На мой взгляд в современной России, сделать конкурентное производство автомобилей сейчас нереально, я очень буду рад ошибиться, но на данный момент я готов ставить деньги на то, что конкурентного массового производства этих автомобилей в течение ближайших 10 лет не появится.
=========
прикол в том, что нужно 99% населения РФ поменять! кучу паразитов и трутней форумных вычистить!!
сейчас объясню-
я сам на производстве с 99-го года, тут на форуме ну не от кого не слышал- нужно создать, нужно изобрести...
читаю только- это гомно, это отсталое, это хрень опять изобрели...
поколение неудачников рукожопых....
ну это верх дебилизма ты продемонстрировал
при этом руководстве зарплаты и пенсии в стране выросли в 10 раз, бюджет страны тоже...
очнись, тебе мозги старательно засирает кто-то....
И если, как ты уже неоднократно от меня слышал, я считаю, что наше производство заменено сборкой импорта, то это не значит, что сборка импорта "гомно", а обозначает то, что я написал в первом абзаце.
Потому, кстати, и забанили меня в "хороших не[...]политических новостях им. Чёрного Кота".
Сам-то что изобрёл, пряморукий удачник?
ну не пиши мне никогда, мне с пустоголовыми не интересно общаться...
повтори мантру про триллион "украденных" денег
да, и еще-
"Сам-то что изобрёл, пряморукий удачник?"
ты, пустоголовый, примитив понять не смог- я не изобрел, вот поэтому и не критикую...
И если триллион в 16-м и 1.5 трлн. в 17-м - это для тебя мантра, то как Голикова отчиталась, что таки получилось какие-то деньги вернуть? Менее одного процента, но всё же...
я скопирую, но не для тебя (ты тупой все одно не поймешь), а для сторонних читателей это сделаю-
Ты пишешь было "разваровано", а она говорит было выявлено нарушений. Я не знаю твоих умственных способностей и понимаешь ли ты разницу в этих формулировках, поэтому попробую тебе разжевать. Основными статьями нарушений является нецелевое использование бюджетных средств и нарушение в сфере оформления финансовых документов. Первое это когда выделенные денежные средства для государственного органа, переводят с одной статьи на другую. Условно выделено региону энная сумма средств на строительство объекта, но в регионе случается наводнение и на устранение последствий деньги перебрасывают с этой статьи на другие - это запрещено законом, есть уголовная ответственность за это, но как правило большинство организаций это делает. Как правило правительство на это смотрит сквозь пальцы, по тому что есть железные обоснования, если железных обоснований нет - то материалы передают следствию. Второе, это сложность оформления государственных сделок, существуют тысячи различных инструкций о том как и что должно быть оформлено, где что запрошено, какие документы должны быть получены и что должно быть в них прописано. И стоит в любом документе не прописать любую цифру, или не запросить какой ни будь сертификат и т.п. и все, это уже нарушение - сумма включается в общий список. Но здесь скорее проблема в кадрах, з/п в гос. структурах копеечные и действительно грамотный специалист туда идет не охотно, как итог народ не сильно квалифицированный занимается оформлением. Итогом становится что много сделок совершается с нарушениями.
нет, пля!!!
ты через 3 месяца точно этот же бред повторяешь
мне жаль тебя, по-человечески...
тобой просто манипулируют навальнята всякие...
========
хоть раз в жизни включи свою бестолковку и сам себе ответь- зачем в европе поднимают пенс. возраст если у них все окуенно?
И как так получается, что у Захарченко находят сколько-то там миллиардов, которые не могут просто так появится, они могут только где-то пропасть/уйти?