2980
6
Столичная компания «Механосборочный цех № 6 АМО ЗИЛ» завершила реставрацию редчайшего автомобиля — представительского микроавтобуса ЗИЛ-118 «Юность» первого поколения.
Базой для «Юности» послужил лимузина ЗИЛ-111. Микроавтобус имеет задние ведущие колёса, в движение его приводит 6,0-литровый бензиновый V8 ЗИЛ-118, который является модификацией мотора от массового грузовика ЗИЛ-130. Агрегат развивает 150 л.с. мощности и работает в паре с двухступенчатой гидротрансформаторной коробкой передач.
Салон микроавтобуса рассчитан на 17 человек (без учёта водителя), он оснащён сиденьями повышенной комфортности. В базовом исполнении модель комплектовалась огромным люком и тонированными панорамными окнами в крыше. ЗИЛ-118 «Юность» создавался как многоцелевой автомобиль — его можно было использовать для обслуживания гостиниц, санаториев, домов отдыха и госучреждений.
Салон микроавтобуса рассчитан на 17 человек (без учёта водителя), он оснащён сиденьями повышенной комфортности. В базовом исполнении модель комплектовалась огромным люком и тонированными панорамными окнами в крыше. ЗИЛ-118 «Юность» создавался как многоцелевой автомобиль — его можно было использовать для обслуживания гостиниц, санаториев, домов отдыха и госучреждений.
×
«Юность» не стала серийной моделью. Её, как и исходный лимузин, собирали поштучно с использованием большой доли ручного труда. С 1961-го по 1970 год было выпущено всего 20 единиц ЗИЛ-118 плюс один микроавтобус в медицинском исполнении, в 1970—1994 гг. — 86 единиц.
Комфортабельные автобусы семейства «Юность», созданные на базе агрегатов лимузинов ЗИЛ, применялись для обслуживания правительственных делегаций, на их базе также было произведено несколько реанимобилей, работавших в составе 4-го управления Минздрава (обслуживание ЦК и Совета министров). Имелись варианты «скорой помощи» с высокой крышей (жёсткой или подъёмной на гофре) и подъёмным столом, позволявшие хирургам оперировать стоя. Несколько микроавтобусов заказал КГБ для оборудования «автомобилей слежения», начинённых прослушивающей аппаратурой.
Комфортабельные автобусы семейства «Юность», созданные на базе агрегатов лимузинов ЗИЛ, применялись для обслуживания правительственных делегаций, на их базе также было произведено несколько реанимобилей, работавших в составе 4-го управления Минздрава (обслуживание ЦК и Совета министров). Имелись варианты «скорой помощи» с высокой крышей (жёсткой или подъёмной на гофре) и подъёмным столом, позволявшие хирургам оперировать стоя. Несколько микроавтобусов заказал КГБ для оборудования «автомобилей слежения», начинённых прослушивающей аппаратурой.
В ходе реставрации мастерам пришлось изготовить и приварить новые колёсные арки и воспроизвести с чистого листа множество других деталей. Сейчас восстановленный автомобиль полностью соответствует оригиналу.
Сегодня «Юность» первого поколения — один из самых дорогих советских классических автомобилей.
В 2017 году один из экземпляров такой машины продавался за 35 миллионов рублей.
Сегодня «Юность» первого поколения — один из самых дорогих советских классических автомобилей.
В 2017 году один из экземпляров такой машины продавался за 35 миллионов рублей.
Характеристики:
Массово-габаритные
Длина: 6840 мм
Ширина: 2110 мм
Высота: 2067 мм
Колёсная база: 3760 мм
Колея задняя: 1650 мм
Колея передняя: 1570 мм
Полная масса: 3320 кг
Динамические
Макс. скорость: 120 км/ч
Массово-габаритные
Длина: 6840 мм
Ширина: 2110 мм
Высота: 2067 мм
Колёсная база: 3760 мм
Колея задняя: 1650 мм
Колея передняя: 1570 мм
Полная масса: 3320 кг
Динамические
Макс. скорость: 120 км/ч
Ссылки по теме:
- Самодельный Hummer H1 из старенького ГАЗ-66
- Yamaha предлагает склеить свою первую модель мотоцикла из бумаги
- Ужасающий тюнинг автомобилей, которые этого не заслужили
- Транспортное средство собранное из компонентов 28 различных автомобилей
- Электромотоцикл для двухлетнего ребенка своими руками
А теперь, получив джинсы и колу, требуют вернуть совок. Такое вот у них чувство гармонии.
Вон Китай в итоге нашел баланс между коммунизмом, религией и идеологией на повышение всеобщего уровня жизни.