15190
11
Перед вами — прототип самого большого российского внедорожника "КамАЗ Бархан". В 2006 году его создал Камский Завод Топливной Аппаратуры. Т.е. сам автомобильный завод КамАЗ к нему не имеет никакого отношения.
В качестве основы использовали двухосное полноприводное военное шасси — КамАЗ-43501 "Мустанг". Технически "Бархан" повторяет базовую модель: рессорная подвеска всех колес (но с уменьшенным количеством рессор), 10-иступенчатая коробка передач с электропневматическим управлением и джойстиком, централизованная подкачка колес. Двигатель тоже базовый — 10,9-литровый КамАЗ-740.31 мощностью 240 л.с.
Самое интересное в "Бархане", конечно же, его кузов. Конструкторы использовали нехарактерную для камских грузовиков капотную компоновку, а большая часть деталей была позаимствована от серийных автомобилей. Каркас кабины и двери (причем, не только передние, но и задние) — от серийных КамАЗов, передние фары — от ВАЗ-2110, задние — от грузовиков МАЗ. Шины взяли у "сельскохозяйственных" Уралов. Прочие кузовные панели, включая капот, выгнуты из 1,2-миллиметрового металла вручную, без каких-либо шаблонов и оправок.
×
В интерьере максимально использованы камазовские детали, но водитель чувствует себя здесь иначе, нежели в грузовике. Прежде всего посадка получилась более «легковой» и, увы, менее удачной. Задранные колени почти упираются в руль, а его регулировка не помогает.
Огромный внедорожник имел габаритные размеры 6740х2500х2740 мм и мог перевозить до 12 человек или 2 тонны груза. Цена прототипа «КамАЗ Бархан» составила 105 тысяч долларов, проект так и не вышел за рамки эксперимента. Причина простая — ему просто не нашли применение. Одним из потенциальных заказчиков был МЧС, но там не заинтересовались машиной.
Источник:
Ссылки по теме:
- В Новгороде продают сделанный в единственном экземпляре вездеход «Вепрь»
- История в стиле дизельпанк
- Китайцы разработали автомобиль на водородном топливе с запасом хода 1000 километров
- ИЖ-14 — неудавшийся ижевский внедорожник
- Werwolf - лимузин из Санкт-Петербурга с причудливым дизайном
Новости партнёров
реклама
А инженерам завода порыть интернет было влом?
Видимо начальство как всегда отожгло дебильнейшым тех заданием.
Пружины спереди вполне могли бы спасти сие чудо техники. В прочем компоновка багажника походу тоже наркоманская.
Такая вот фигня выходит когда руководитель - некая баба с 3 высшими гуманитарными образованиями.
В виду ПМС выдаёт задачу, за провал которого, накажут не её а исполнителей - инженегров.
Ну, мож золотом еще помазать слегонца
А так, конечно, лажа получилась полная. Плюс при диагональном вывешивании передние колеса упирались в капот и отрывали его от кузова.
Источник: