18077
4
Образованная в 2016 году китайская компания Wuhan Grove Hydrogen Automobile Co. показала свое первое детище — прототип водородного автомобиля под названием Grove.
Это пятидверный универсал с длинным капотом и смещенной назад кабиной. Передней частью Grove напоминает автомобили Maserati, однако пропорции у нового «китайца» несбалансированные и довольно дисгармоничные. Передние двери открываются по типу «крылья бабочки». Все наружные панели кузова сделаны из углепластика. В движение машину приводит установка на водородных топливных элементах. В них водород путем электрохимической реакции преобразуется в электричество, питающее тяговые электродвигатели.
К слову, автомобиль назвали в честь британского физика, изобретателя технологии топливных элементов Уильяма Роберта Гроува (1811-1896 гг).
Особенность Grove — большой запас хода на одной заправке баллонов — 1000 км. Объем баллонов, правда, не уточняется, но подчеркивается, что их полная заправка потребует всего несколько минут. Как и любой другой водородный автомобиль, Grove экологически чист, вместо выхлопа у него из трубы выходит водяной пар.
Официальная презентация машины состоится в апреле на международном автосалоне в Шанхае. Самое интересное, что в 2020 году Grove должен переродиться в серийный продукт.
Отметим, что сейчас в мире выпускают всего несколько водородных автомобилей — это Toyota Mirai, Honda Clarity и Hyundai Nexo. Запас хода на одной заправке составляет у первого 502 км, у второго — 750 км, у третьего — 595 км.
Wuhan Grove Hydrogen Automobile Co. является дочерней компанией Уханьского института геологических ресурсов и технологий природоохранной промышленности (IGE). Фирма создана специально для производства водородных автомобилей.
Wuhan Grove Hydrogen Automobile Co. является дочерней компанией Уханьского института геологических ресурсов и технологий природоохранной промышленности (IGE). Фирма создана специально для производства водородных автомобилей.
Источник:
Ссылки по теме:
- ВАЗ «Стрежень» - автомобиль, который должен был заменить «четверку»
- УАЗ-3172: нереализованная замена для «козлика»
- Единственный в своем роде Aston Martin Bulldog 1980 года
- Проект-11174: новая "Ока" или мини-"Калина"
- Непринятые варианты дизайна известных автомобилей
Новости партнёров
реклама
Это просто факт. Сейчас рыночная цена на газ - $8.96 за эквивалент галлона бензина, 0.997 кг (данные за октябрь 2014 г.). Бак Toyota Mirai вмещает 5 кг водорода. Таким образом, одна заправка обошлась бы вам в $45 и её хватило на 480 км по методике тестирования EPA (данные ещё не проверены EPA, но вряд ли эта цифра окажется больше), что выливается в $9.38 за 100 км. Для сравнения, Toyota Prius проедет те же 100 км, потратив $2.76, а Tesla Model S - $2.99, если использовать ту же методику EPA и текущие средние американские цены.
пока это дорого и не экологично!
Оставил машинку на вечер, а с утра там уже воронка :)
..Старший научный сотрудник кафедры химии высоких давлений Виктор Николаевич Вербецкий легко берет со стола емкость размером с сифон для газированной воды и протягивает мне.
Вот здесь пятьсот литров водорода, говорит он, а давление внутри около двух атмосфер, меньше, чем в велосипедной камере.
Взвешиваю баллон на руке. Вес его не больше пяти килограммов! Так как же закон Бойля Мариотта?!
Все в соответствии с ним, поясняет Виктор Николаевич. Но дело в том...
Вот уже две сотни лет химики знают, что некоторые металлы способны вступать с водородом в химическую реакцию. Магний, например, при высокой температуре впитывает водород, образуя так называемый гидрид магния. Объем его при этом немного растет, а удельный вес падает.
http://allpowr.su/ru/po-sledam-starykh-publikacij/124-akkumulyatory-vodorodahttp://allpowr.su/ru/po-sledam-starykh-publikacij/124-akkumulyatory-vodoroda
500 литров - это мера объема равная половине кубометра. то есть емкость размером метр на метр на пол метра. Если в статье не могут разобраться с банальными объемами, то остальное такая же лажа.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Гидриды_металлов_и_интерметаллидовhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Гидриды_металлов_и_интерметаллидов
Ни для кого не секрет, что ЦРУ давно отслеживает деятельность российских генеральных конструкторов, которые ведут перспективные разработки в области обычных вооружений, имеющих очень важное значение для отечественной обороноспособности. В Лэнгли ведётся специальный оперативный учёт российских физиков-ядерщиков. В него, в частности, внесены учёные из Российского федерального ядерного центра в Сарове (бывший Арзамас-16,), в том числе разработчик ядерных зарядов для МБР «Тополь-М», «Ярс» и «Булава» конструктор, доктор технических наук, академик Российской академии ракетных и артиллерийских наук Юрий Файков, разработчик термоядерного заряда РДС-37 академик РАН Юрий Трутнев, а также специалист по лазерному термоядерному синтезу академик РАН Радий Илькаев. Именно под руководством академика Илькаева разработана концепция сверхмощной лазерной установки «Искра-6», основанная на лазере петаваттного уровня «Луч».
Источник: https://versia.ru/cru-ubivaet-rossijskix-uchyonyxhttps://versia.ru/cru-ubivaet-rossijskix-uchyonyx
1. Как водород хранить? В связанном состоянии (например связанные некоторыми пористыми металлами) дорого и медленно заправлять. Ёмкость маловата на удельную массу "аккумулятора". Вряд ли. Просто в баллонах? пара-тройка сотен атмосфер? Само по себе, если взорвётся и даже чудом не загорится - всё равно что на миномётной мине со взведённым взрывателем ездить. А если просто чуть травить будет? Несколько процентов водорода в воздухе - гремучий газ! Так может шибануть, что мало не покажется, даже если не сдетонирует баллон! Так как там решили проблему? Не указано.
2. Чтоб получить водород, его надо добыть (чаще всего электролизом воды). А процентов 80 электроэнергии в Мире добывается на теплоэлектростанциях! Ага. "Экологично". Спалили углеводороды, чтоб добыть водород (не забываем про КПД процесса)... В общем, для меня это всё смотрится весьма сомнительно, как по безопасности, так по и по экологичности.
Шучу, конечно, но вот нифига не шучу! Лопасти - страдают от песка, сильного ветра, всё надо смазывать, а сами сооружения - гигантские! Даже обслуживать их придётся ещё целым многотысячным парком машин. Солнечные панели - тоже засыпаются песком и мелкой пылью, снижая и без того низкий КПД. Плюс, выработка со временем. Плюс, из-за низкого тока и больших расстояний его желательно сразу же куда-то преобразовывать.
На мой взгляд, будущее энергетики не в этих финтифлюшках для ардуинщиков, а в ядерном синтезе. Только ВЫРАБОТКА энергии даст надёжный источник.
получить водород, дабы потом получить из него электроэнергию - сильно не выгодно по энергозатратам. цикл "эл.энергия-водород-эл.энергия" проигрывает современным аккумуляторам почти в два раза. и сам последний процесс недешёв - требует платины. катализаторы тоже не вечны.
+ сам по себе водород весьма текуч, ему, свободно просачивающемуся через кристаллические решетки многих металлов - требуются нетривиальные емкости хранения(наводороженные металлы катастрофически теряют прочность).
Изобретение может быть использовано в химической промышленности и при изготовлении стационарных и транспортных источников топлива. Восстанавливают оксид железа путем его термолиза при нагреве инертным газом с получением кислорода при температуре выше 1200 C и давлении выше 0.1 МПа. Затем железо окисляют потоком водяного пара, нагреваемым инертным газом, в емкости, попеременно заполняемой нагретыми инертным газом и водяным паром. Адсорбцией, или мембранным, или электрохимическим разделением выделяют водород как конечный продукт из потока водяного пара, а также кислород из потока инертного газа. Цикл окисления и восстановления оксида железа ведут в параллельных переключаемых секциях, соединенных по инертному газу и водяному пару.
http://www.findpatent.ru/patent/252/2521632.htmlhttp://www.findpatent.ru/patent/252/2521632.html
© FindPatent.ru - патентный поиск, 2012-2019
а где именно есть температура в 1200С в остальных станциях? в атомных, с натриевым теплоносителем, достигало 400С. в тепловых..да, температура горения газа может достигать 1200С(непосредственно пламени), но опять таки температура теплообменника, где перегревают пар, не достигает 400С.
что вы там отбирать будете, после рабочего цикла температура в районе ста градусов
Лови друг,наслаждайся просвещайся
http://www.uazbuka.ru/engine/fuel/GazGen/index.htmlhttp://www.uazbuka.ru/engine/fuel/GazGen/index.html
Вот здесь пятьсот литров водорода, говорит он, а давление внутри около двух атмосфер, меньше, чем в велосипедной камере.
Взвешиваю баллон на руке. Вес его не больше пяти килограммов! Так как же закон Бойля Мариотта?!
Все в соответствии с ним, поясняет Виктор Николаевич. Но дело в том...
Вот уже две сотни лет химики знают, что некоторые металлы способны вступать с водородом в химическую реакцию. Магний, например, при высокой температуре впитывает водород, образуя так называемый гидрид магния. Объем его при этом немного растет, а удельный вес падает.
За прошедшие годы свойство запасать водород, кроме магния, ученые обнаружили у других металлов и сплавов, поэтому специалисты кафедры химии высоких давлений Московского государственного университета, где работает В. Н. Вербецкий, начали работу со сплавами титана и железа.
Этот сплав способен запасать водород даже при комнатной температуре и легко отдает его при небольшом подогреве. Емкость его поменьше, чем у магния, но все равно примерно в полтора раза выше, нежели у традиционного баллона
http://allpowr.su/ru/po-sledam-starykh-publikacij/124-akkumulyatory-vodorodahttp://allpowr.su/ru/po-sledam-starykh-publikacij/124-akkumulyatory-vodoroda
Очень экологичная, учитывая, что сегодня 95% вордорода получают переработкой нефти и газа, как наиболее дешевым процессом.