3080
2
Обычно мы видим дорогу лишь сверху - асфальт, ямы и трещины, а здесь из-за уникальный момент, когда из-за особенностей строительства удалось увидеть всю структуру дорожного покрытия.
Чтобы вы понимали, это не какой-то там демонстрационный стенд или учебный участок, а обычная строящаяся дорога. Просто одна ее полоса - старая дорога, а вторую строят с нуля и она получается гораздо выше существующей, вот и виден еще не закрытый разрез.
Чтобы вы понимали, это не какой-то там демонстрационный стенд или учебный участок, а обычная строящаяся дорога. Просто одна ее полоса - старая дорога, а вторую строят с нуля и она получается гораздо выше существующей, вот и виден еще не закрытый разрез.
Всего видно 4 насыпных слоя - самый толстый нижний - крупнофракционный щебенчатый грунт, далее два примерно одинаковых слоя по толщине - обычный грунт и дробленный щебень, самый верхний - почти 5-сантиметровый слой асфальта.
Обратите внимание, насколько новая часть трассы выше существующей.
Фактический, это все насыпные слои, эдакий слоеный пирог из тысяч тонн породы и грунта.
Честно говоря, не ожидал, что новую трассу "Таврида" строят настолько основательной.
Хочется надеяться, что по своему качеству она будет разительно отличаться от убитых и латаных-перелатаных существующих крымских дорог.
Посмотрим, время покажет.
Честно говоря, не ожидал, что новую трассу "Таврида" строят настолько основательной.
Хочется надеяться, что по своему качеству она будет разительно отличаться от убитых и латаных-перелатаных существующих крымских дорог.
Посмотрим, время покажет.
Источник:
Ссылки по теме:
- Коротко про Крымский мост. Первые впечатления
- Runaway truck ramp - для аварийной остановки грузовиков
- МКАД отмечает 60-летие: фотографии разных лет
- Русская традиция. В Нижнем Новгороде асфальтировали дороги в снегопад
- Как нас разоряют асфальтовые дороги
Грунтовые дороги, сделанные так, как учил генерал, до сих пор исправно служат в Приморье и не требуют ремонта!
но уж больно щебень на доломит похож
если да , то писец дороге уже через пару лет
Я хз как там в Крыму, в СПб такая дорога пойдет разве что для двора, да и то мало. 5 см асфальта это просто ни о чем. Для СПб грузонапряженные трассы по требованию ЦКБ имеют 3 слоя а/б полотна: ЩМА-20 5 см, далее к/з а/б 8 см и а/б основание к/з пористый (а лучше тоже ЩМА-20) еще 8 см. Итого слой асфальта 5+8+8=21 см, под него уже основание щебень и песок.
Минимальный слой асфальта - это тротуары по конструкции 2, 3.5+4=7.5 см асфальт
На новой дороге должен быть хотя бы суглинок в основании, сверху геотекстиль, щебень, бетонное основание (жесткая бетонная смесь подвижности Ж2-Ж4 класса В15 уплотняемая катками с вибрацией) а потом пирог из асфальта (там 3 слоя - если не ошибаюсь). Это так - общие знания и то что видел из проектной документации. А такая дорога как на фото покроется колеями благодаря фурам и автобусам - тупо продавит...
крупнофракционный щебенчатый грунт ???
может оно есть , но не видно на фото ?
иначе верхний слой щебня , будет вдавливаться в песок и ........
-крупнофракционный щебенчатый грунт.
сколько сталкивался со строительством , или щебень или грунт ,
а вот что бы вперемешку ???
но может я что то не знаю.