8689
4
Имя Kodiaq — модифицированное название медведя с Аляски, kodiak. Кроссовер не зря нарекли «Кодиаком»: одноимённый медведь — один из двух крупнейших. Kodiaq, конечно, не Escalade, но совершенно точно самая большая Skoda. Не путать с самой длинной: при длине почти 4,7 метра он 167 мм уступает «Супербу». Но это первый семиместный автомобиль в истории марки, а также он шире, выше и тяжелее любой другой «Шкоды». Кратко об авто и комментарии читателей.
Сколько он стоит?
Если грубо, то от 2 до 2,5 миллионов. Самый дорогой мотор (бензин, 180 сил) плюс все галки в конфигураторе — это 3 186 000 рублей. Если не тыкать всё подряд, а подходить к выбору вдумчиво, то с этим же топовым двигателем получится около 2,9 миллиона рублей.
В эту сумму поместятся такие опции, как третий ряд сидений, атмосферная подсветка салона, панорамная крыша, фирменные шкодовские «умные мелочи» в салоне, топовая мультимедийка, беспроводная зарядка для телефона и кожаные кресла с вентиляцией. Дизель 150 «лошадей» обойдётся на 40 тысяч дешевле, а начальный бензиновый мотор в те же полторы сотни сил позволит сэкономить относительно 180-сильного аж 300 тысяч рублей.
Если грубо, то от 2 до 2,5 миллионов. Самый дорогой мотор (бензин, 180 сил) плюс все галки в конфигураторе — это 3 186 000 рублей. Если не тыкать всё подряд, а подходить к выбору вдумчиво, то с этим же топовым двигателем получится около 2,9 миллиона рублей.
В эту сумму поместятся такие опции, как третий ряд сидений, атмосферная подсветка салона, панорамная крыша, фирменные шкодовские «умные мелочи» в салоне, топовая мультимедийка, беспроводная зарядка для телефона и кожаные кресла с вентиляцией. Дизель 150 «лошадей» обойдётся на 40 тысяч дешевле, а начальный бензиновый мотор в те же полторы сотни сил позволит сэкономить относительно 180-сильного аж 300 тысяч рублей.
150 дизельных сил — это смешно. Как и вообще все «движки от газонокосилок»
Действительно, у нас Kodiaq доступен с относительно маломощными двигателями. Бензиновые 150 сил мотора 1.4 (сочетаются с 6-ступенчатой DSG) , а вот 180 л.с. двухлитрового двигателя идут в сотрудничестве с уже 7-ступенчатой DSG. Доступные в широком диапазоне 320 «Ньютонов» обеспечивают мотору неплохую эластичность.
Действительно, у нас Kodiaq доступен с относительно маломощными двигателями. Бензиновые 150 сил мотора 1.4 (сочетаются с 6-ступенчатой DSG) , а вот 180 л.с. двухлитрового двигателя идут в сотрудничестве с уже 7-ступенчатой DSG. Доступные в широком диапазоне 320 «Ньютонов» обеспечивают мотору неплохую эластичность.
Сколько жрёт такая громадина?
Со 150-сильным дизелем расход топлива крайне скромный: даже в городе и с пробками едва вылезаешь за 8 литров солярки. По трассе меньше 7, несмотря на немалую площадь фронтальной проекции и соответствующую аэродинамику. По бензиновому 2.0 статистики меньше. Но с учётом того, что в случае с дизелем Skoda слукавила в заявленных характеристиках на 2 с лишним литра относительно реальной картины, то для бензина можно предположить настоящий расход литров в 10 при заявленных 7,4. В целом можно сказать, что Kodiaq более чем экономичен.
Со 150-сильным дизелем расход топлива крайне скромный: даже в городе и с пробками едва вылезаешь за 8 литров солярки. По трассе меньше 7, несмотря на немалую площадь фронтальной проекции и соответствующую аэродинамику. По бензиновому 2.0 статистики меньше. Но с учётом того, что в случае с дизелем Skoda слукавила в заявленных характеристиках на 2 с лишним литра относительно реальной картины, то для бензина можно предположить настоящий расход литров в 10 при заявленных 7,4. В целом можно сказать, что Kodiaq более чем экономичен.
Ощущения ближе к внедорожнику или к легковушке?
Пусть пресс-релиз называет Kodiaq «первым внедорожником от компании Skoda». Но на ходу это вполне себе легковая машина. Даже слишком! Подвеска короткоходная и пережатая, поэтому почти все типы неровностей приносят при езде дискомфорт. Но зато на «Кодиаке» вполне естественно нестись, свистя шинами в поворотах, — кроссовер классно управляется и стабильно держится за асфальт даже при предельных поперечных нагрузках. Лишь бы не было стыков... Почти отсутствуют кроссоверные крены, а руль всегда ведёт с водителем откровенный диалог. Конечно, несколько странные драйверские приоритеты для кроссовера. Но такая настройка типична для многих «Шкод» и «Фольксвагенов» последних лет.
Пусть пресс-релиз называет Kodiaq «первым внедорожником от компании Skoda». Но на ходу это вполне себе легковая машина. Даже слишком! Подвеска короткоходная и пережатая, поэтому почти все типы неровностей приносят при езде дискомфорт. Но зато на «Кодиаке» вполне естественно нестись, свистя шинами в поворотах, — кроссовер классно управляется и стабильно держится за асфальт даже при предельных поперечных нагрузках. Лишь бы не было стыков... Почти отсутствуют кроссоверные крены, а руль всегда ведёт с водителем откровенный диалог. Конечно, несколько странные драйверские приоритеты для кроссовера. Но такая настройка типична для многих «Шкод» и «Фольксвагенов» последних лет.
Комментарии.
1. Кроссовер с движком от Jettы и Октавии продавать дороже Прадо со своим дохлым DSG?))
Simply Clever - означает то, что мы вам попытаемся впарить дешевое ведро с болтами, но за цену премиум авто))
Ну, каким надо быть кретином, чтобы купить кадьяк, а не прадо или bmw x3 за те же деньги?))
2. Тем кому не хватило на базовый таурег может и возьмут, может, но это смешно.
Да новых тигуанов в МО уже полно, а за месяц продаж Кодиака не видел не одного, хотя сказали спрос есть.
Понятное дело что бакс и евро, понятное дело что дорого, но шкода впрочем как и мазда куда то не туда поползла, из бюджетных и простых моделей они поперлись в топ и уже чуть ли не переплюнуть немцев готовы с VW. Хотя Vw не дает шкоде всей гаммы движков как всегда.
Ну и в отличии от Кодиака, мазда сх5 обновленная (новая) уже часто мелькает на дорогах.
И последнее фанаты шкоды, очень малок то рассматривает к покупке Кодиак, а если Карок приемник Йети выйдет только с 1,5 TSI EVO - то шкода похоронит на проч продажи заряженных кроссоверов для повседневной жизни.
3. Взять за 3 ляма машинку с мотором от бензопилы.....? И с ресурсом мотора на пару лет!
Нет, это верх Расточительности и возможно глупости. Для города размер громоздкий, а в селе он встрянет в первой же луже.
4. За 2,2 ляма в сентябре можно будет купить Fortuner в полном фарше и ездить на нём без проблем следующие лет 15!
5. 2,9 ляма !!! Уж увольте ... лучше Прадо взять и не париться.
6. Крузак 200 бесспорно хорош! Но ценник на него - конский! Для эксплуатации по большей части в городе - неудобный в силу габаритов. По соотношению цена/качество/возможности я не вижу другой альтернативы, лучшей чем Fortuner.
7. Хм. А что хорошего в базовом Туареге? Там тупо вообще ничего нет.
8. Ну его нафиг, лучше Туарег брать, Подкоротить маленько, а это понты от Школы, которую у нас возвысили до небес, как и корейцев, а так себе и материалы и гниют они все и краска не держится, особенно на третий год на мойке под давлением видел лично.
9. По габаритам для города велика. По цене дорогая, надежность не высокая особенно с сухой DSG7, которая на октавии то ломается, а на этом гробу тем более. Удачи им в продаже.
10. Всё бы хорошо, но вот рапидовская отделка в машинке за 3 ляма - не камильфо!
Simply Clever - означает то, что мы вам попытаемся впарить дешевое ведро с болтами, но за цену премиум авто))
Ну, каким надо быть кретином, чтобы купить кадьяк, а не прадо или bmw x3 за те же деньги?))
2. Тем кому не хватило на базовый таурег может и возьмут, может, но это смешно.
Да новых тигуанов в МО уже полно, а за месяц продаж Кодиака не видел не одного, хотя сказали спрос есть.
Понятное дело что бакс и евро, понятное дело что дорого, но шкода впрочем как и мазда куда то не туда поползла, из бюджетных и простых моделей они поперлись в топ и уже чуть ли не переплюнуть немцев готовы с VW. Хотя Vw не дает шкоде всей гаммы движков как всегда.
Ну и в отличии от Кодиака, мазда сх5 обновленная (новая) уже часто мелькает на дорогах.
И последнее фанаты шкоды, очень малок то рассматривает к покупке Кодиак, а если Карок приемник Йети выйдет только с 1,5 TSI EVO - то шкода похоронит на проч продажи заряженных кроссоверов для повседневной жизни.
3. Взять за 3 ляма машинку с мотором от бензопилы.....? И с ресурсом мотора на пару лет!
Нет, это верх Расточительности и возможно глупости. Для города размер громоздкий, а в селе он встрянет в первой же луже.
4. За 2,2 ляма в сентябре можно будет купить Fortuner в полном фарше и ездить на нём без проблем следующие лет 15!
5. 2,9 ляма !!! Уж увольте ... лучше Прадо взять и не париться.
6. Крузак 200 бесспорно хорош! Но ценник на него - конский! Для эксплуатации по большей части в городе - неудобный в силу габаритов. По соотношению цена/качество/возможности я не вижу другой альтернативы, лучшей чем Fortuner.
7. Хм. А что хорошего в базовом Туареге? Там тупо вообще ничего нет.
8. Ну его нафиг, лучше Туарег брать, Подкоротить маленько, а это понты от Школы, которую у нас возвысили до небес, как и корейцев, а так себе и материалы и гниют они все и краска не держится, особенно на третий год на мойке под давлением видел лично.
9. По габаритам для города велика. По цене дорогая, надежность не высокая особенно с сухой DSG7, которая на октавии то ломается, а на этом гробу тем более. Удачи им в продаже.
10. Всё бы хорошо, но вот рапидовская отделка в машинке за 3 ляма - не камильфо!
Еще крутые истории!
У нас сейчас такие дроги, что почти везде на трассах ограничение 90 км/ч. Да и качество дорог, ширина полос, интересные повороты и загруженность редко позволяют стабильно ехать 130, какие там 205....
PS прадо спи..т быстро, этот нет :))
P/S: Для тех кто отрицает, что корейцы очень сильно продвинулись.... скажу, что был 2 года "счастливым" обладателем Лексус GX 470 и мне есть с чем сравнивать
читать после "150 дизельных сил это смешно. Как и вообще все движки от газонокосилок " не стал, ибо это просто смешно. кг/ам, в общем...
Вот така х...ня малята.
И причем тут Крымнаш и падение цен на нефть.
ну и что вы выберите?
P.S. Что сделаЕте? ВыберЕте.