10198
2
В Киеве на продажу выставлен ракетовоз МАЗ-547, который, как утверждает автор объявления, является уникальным экспериментальным образцом.
Если верить описанию, это — экспериментальный МАЗ-547Э, оборудованный газотурбинным двигателем ГТД-1000А мощностью 1000 л.с. Разработанный для танка Т-80 силовой агрегат вращает генератор мощностью 625 кВт, от которого электроэнергия поступает на тяговые электромоторы, расположенные на восьми колёсах из двенадцати. Каждый из моторов развивает 46 л.с.
Если верить описанию, это — экспериментальный МАЗ-547Э, оборудованный газотурбинным двигателем ГТД-1000А мощностью 1000 л.с. Разработанный для танка Т-80 силовой агрегат вращает генератор мощностью 625 кВт, от которого электроэнергия поступает на тяговые электромоторы, расположенные на восьми колёсах из двенадцати. Каждый из моторов развивает 46 л.с.
За уникальный ракетовоз просят $15 000.
Правда, не очень понятно, кому может понадобиться списанный (и притом не самый ремонтопригодный) ракетовоз: разве что любителям военной техники для частной коллекции. И уж совсем неясно, как такая машина оказалась на территории Украины, хотя даже стандартные многотопливные МАЗ-547 массово уничтожались после списания.
Источник:
Ссылки по теме:
- Экспериментальный автопоезд для перевозки легковых автомобилей А-820
- В Череповце пожарный МАЗ "Ураган" сделали паматником
- Техника Чернобыля после ликвидации
- Тягач для перевозки межконтинентальной баллистической ракеты
- Уникальные военные автомобили из Белоруссии
реклама
..МАЗ-547Д полноприводное экспериментальное шасси с газотурбинным двигателем (ГТД) завода им. Климова мощностью 584,6 кВт, опытные образцы изготовлены в 1976 году;
МАЗ-547Э полноприводное экспериментальное шасси с ГТД завода им. Климова (584,6 кВт) и алюминиевой рамой, опытные образцы изготовлены в 1980 году;
2. Для хозяина это ВЕЧНАЯ машина (в смысле х___ продашь).
3. Ресурс газотурбинного двигателя около 700моточасов, потом движок меняют - это самый большой недостаток подобных аппаратов.
4. Для проезда по России ему надо будет оформлять негабариты.
5. Сфера применения сомнительная. Цена для приведения в рабочее состояние очень большая.
Современные расценки при использовании подобной техники сравнимы с вертолётными.
Очень дорогая в эксплуатации техника.
Рентабельность зависит от того, какой ценник Вы выставите Заказчику. Тут оборотом не возьмёшь, тут цена должны быть высокая, а использование достаточно редким.
автор, выдыхайте. где их уничтожали? да их продавали, на Краяне только штук 10 стояло, на них потом краны ставили и продавали. помню даже на выставке на морвркзале по такому лазил. автобаза наша в 2000 году аж 4 штуки купила, новенькие видно шо тупо с хранения, даже штатный инструмент в кабинах был. использовали как балластные тягачи. вот Вам и откуда и почему.
хорошо помню один момент с покупкой самосвала, стоит себе такой новенький зелененький в части, как там начальник договорился я не знаю, но для некой отчетности в ряду машина должна стоять, так мы тупо умерший камаз им притащили, а новенький с хранения забрали.