78294
43
Интересный тест светодиодных ламп в автомобильной оптике различного типа. Итак, имеем модные и недешёвые светодиодные лампы с цоколем Н7 стоимостью $20.
Приехали быстро упаковка целая, на вид аккуратно сделанные. Фото упаковки и самих ламп+инструкция.
×
Разбирать лампы не планировал, тестить потребление и температуру (после 3 часов работы от акб 78 градусов в 5 литровой бутылке) тоже, в инете полно «разборов» этих ламп.
Самое интересное для меня было как светят. Измерения проводил на приборе «проверки фар», При измерении силы света (Кандела, Кд): первое число это ослепление(теневая зона), второе сила света попадающая на «дорогу». Для фото и видео замеры немного отличаются!
Самое интересное для меня было как светят. Измерения проводил на приборе «проверки фар», При измерении силы света (Кандела, Кд): первое число это ослепление(теневая зона), второе сила света попадающая на «дорогу». Для фото и видео замеры немного отличаются!
1. Hyundai Elantra XD (рефлекторная (на отражателе) фара, с колпачком), до установки Led ламп, стоят «Lynx yellow», машина не заведена. На фаре наклеена «броня» пленка.
Измеряем силу света
Выводы: регулировке не поддается, правильная светотеневая граница отсутствует (с колпачком и без него).
2. Kia Seed, «линзованная» фара, до установки Led ламп, стоят лампы Philips, машина не заведена.
Выводы: Сила света, сильна уменьшалась, но «заливка» области освещенности стала равномерной! Правильная светотеневая граница есть.
3. Volvo XC70, рефлекторная фара (рефлектор на стекле), до установки Led ламп, стоят лампы Philips Rally, машина заведена.
Машина 2000 г/в, четкую границу не дает левая фара, с павой дела обстоят лучше, тестил сначала на левой, потом когда понял про свой косяк, продела все на правой+ снимал «колпачек», разницы нет. Фото правой не делал.
Выводы: регулировке не поддается, правильная светотеневая граница отсутствует (с колпачком и без него).
На этом все, окончательные выводы делайте сами, себе я их ставить не буду, а переделаю под подсветку рабочего места в деревне.
Источник:
Ссылки по теме:
- Оригинальные лампы и вазы, сделанные из просроченного мяса
- Развитие автомобильных фар
- Современные спорткары со "слепыми" фарами
- Супергеройская, нереально крутая настольная лампа
- Восстановление фар
Новости партнёров
реклама
Я, например, если вижу некачественный ксенон сразу для себя отмечаю - хозяин - мудак, и стараюсь держаться от него подальше.
Если же в фарах галоген и они правильно отрегулированы - понимаю, что человек уважительно относится и к себе и к другим участникам движения.
Если ксенон заводской и качественный, и видно "острый" четкий луч света, без рассеивания и ослепления. Такой свет у меня даже зависть вызывает...
Сейчас езжу на Сандеро (рефлекторные фары с лампами H4). Светотеневая граница в сравнении с большинством автомобилей - отличная. К тому же, стоят новые (недавно заменены) фары.
Хочется поставить светодиодные лампы Philips X-treme Ultinon LED H4 (единственные светодиодные лампы, дающие четкую светотеневую границу), но боюсь, что встречным все же будет хуже от этого, так что езжу с галогенками Osram.
Но я, пожалуй, откажусь.
Для меня важно: точность управления на трассе, мощность двигателя, минимум головных болей о ремонте, хороший свет, удобство и объем для погрузки крупного груза, наличие ABS, ESP подушек, кондиционера.
За 5 лет в автомобиле вообще ничего не отказывало и не ломалось. Только менялись расходники.
Да, очень важный момент - устойчивость к морозам. Авозапуск всегда! включал машину с первой попытки, а у нас на Урале температура по ночам (например, этой зимой) опускается ниже -40. Правда на трассе в -40 машина все же "мерзнет".
Сильно сомневаюсь, что китаец может быть столь же надежен. Для жены по городу ездить - пойдет,.. но не для моих требований.
И, к слову, если не знаете, что значит "на порядок" лучше лишний раз не употреблять это словосочетание: https://ru.wikipedia.org/wiki/Порядок_величиныhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Порядок_величины
Я не то что на китайцев, я даже на Ниссан икстрейл (как замену своему автомобилю) с большой опаской смотрю, т.к. не уверен в надежности (сразу отбрасываю модели со слабым мотором и вариатором или автоматом). Всерьез подумываю о старой Шкоде Йети (с ручной коробкой и большим мотором), но багажничек маловат...
Сандеро - очень тесная машинка с маленьким багажником, особенно тесно на заднем диване в ногах. На трассе Тинго никак не мерзнет ни при каких морозах. в салоне всегда тепло при прогретом моторе.
С точки зрения нормативов я обьяснил как выглядит все. Если маркировка фары начинается с H-- то только галогенка, ксенон по моем с C или CR,
Более того, фара под диоды конструктивно очень сильно отличается от фары под галогенки (и охлаждение и прочие ништяки), поэтому любое половое желание гаишника поставит вас в неудобную позу.
Дальше смысла обьяснять не вижу, права не мои.
поэтому достать лампу он может сам и запротоколировать и провести экспертизу.
мой совет зарабатывай больше, а не пытайся изыпсти себя.
А галогенных?
КПД?
Во всяком случае будущее не за лампой накаливания
... а тееееперь конитесь ея
.... и где сейчас КПД?
Все так изменчиво сейчас. Лампы сдохнут раньше, чем 40 лет.
Выгоднее дорогой светодиод выпускать видимо
35в 3а
от двух ноутных зарядок питать..
И вот и получается как водилы говорят - наказание невиновных, награждение неучаствующих.
Всё верно, ты говоришь.. в пдд так и есть - кратковременное переключение тобой дальнего света для встречного будет означать требование переключиться с дальнего на ближний (если у встречника горит дальний) или если у него ближний это сигнал ему о том, что настроены его фары неправильно.
Каждый рефлектор, отражатель, линза рассчитываются под определенное расстояние источника света от плоскостей отражения. Если фара проектировалась под галогенку, то ни с ксеноном, ни со светодиодами ее не подружить. Смещение точки свечения на миллиметр делают невозможным поймать правильный пучок. А с рефлекторными еще хуже - ксенонки и светодиоды на другой спектр раскладываются.
Есть уважение к окружающим водителям - четко регламентированный источник света!