6245
3
Жителю Ульяновска удалось рассмотреть один из предсереийных «мулов» будущего 3,5-тонного грузовичка марки УАЗ.
Как отмечает очевидец, осмотревший машину и опубликовавший короткий отчёт, серийный экземпляр «уазика» грузоподъёмностью 1,5 тонны, будет заметно отличаться от данной конкретной машины, но оценить «направление конструкторской мысли» этот экземпляр позволяет.
В кабине вместо стандартного пассажирского кресла установлено более широкое, рассчитанное на двух пассажиров. Снаружи предсерийную «полуторку» из Ульяновска выдают колёса от «Газели» и большой грузовой отсек.
В кабине вместо стандартного пассажирского кресла установлено более широкое, рассчитанное на двух пассажиров. Снаружи предсерийную «полуторку» из Ульяновска выдают колёса от «Газели» и большой грузовой отсек.
У данного экземпляра — стандартная передняя подвеска УАЗ «Патриот». Но передний мост — без привода: на обыкновенную трубу навешены поворотные кулаки, а чтобы установить газелевские колёса, создатели «мула» на ступицу смонтировали переходник.
С мотором агрегатирована коробка передач Dymos со старой раздаточной коробкой. Последняя при отсутствии переднего ведущего моста автомобилю не нужна, более того, корейская «пятиступка» позволяет непосредственно присоединить ко вторичному валу карданную передачу — это, скорее всего, и будет сделано на серийных УАЗ «Карго».
Задний мост взят от «Газели», хотя, по некоторым сведениям, УАЗ прорабатывает возможность установки моста от Ford Transit, поскольку сборкой «Транзитов» также занимается группа Sollers. Рама на изучаемом автомобиле стандартная. А вот кузов — «свой собственный», размером 3 040 х 1 880 х 1 550 мм. (Для справки, внутренние габариты кузова короткобазной «Газели» — 3 056 х 1 978 х 1 565 мм).
С мотором агрегатирована коробка передач Dymos со старой раздаточной коробкой. Последняя при отсутствии переднего ведущего моста автомобилю не нужна, более того, корейская «пятиступка» позволяет непосредственно присоединить ко вторичному валу карданную передачу — это, скорее всего, и будет сделано на серийных УАЗ «Карго».
Задний мост взят от «Газели», хотя, по некоторым сведениям, УАЗ прорабатывает возможность установки моста от Ford Transit, поскольку сборкой «Транзитов» также занимается группа Sollers. Рама на изучаемом автомобиле стандартная. А вот кузов — «свой собственный», размером 3 040 х 1 880 х 1 550 мм. (Для справки, внутренние габариты кузова короткобазной «Газели» — 3 056 х 1 978 х 1 565 мм).
Источник:
Ссылки по теме:
- Фидель Кастро отправился в последний путь на УАЗе
- Обочечник сам себя наказал
- Краш-тест УАЗ Патриот
- По Волгограду курсирует маршрутка-лимузин
- ГАЗ-21 на базе УАЗа в стиле Безумного Макса
реклама
Работал со мной одно время водила, была у него своя "газель-бизнес", однажды приезжает он ко мне на пежо-боксер. Спрашиваю у него, О_о, а куды газелину свою дел?
- А продал
- А чего так?
- А за*бало, день работаю, два ремонтируюсь...
Уж чего он там ремонтировал, не интересовался, как г-рицца, за что купил - за то продаю...
Но автопром никогда не был нашей сильной стороной...
Да и походу никогда не будет.
Главное, дизель нормально себя вёл, но всё остальное сыпалось.
Так и выходило. У всех выходные, после трудовой недели, а у водителя ремонт на два дня. А бывало и среди недели останавливался.
Задрал оно нас конкретно. Но, надо заметить, мороки с ним было всё же меньше чем с ФАВом. На того ещё и запчастей не всегда можно быстро найти.
Но, думаю, может кому-то оно нужно?
А так, да. Зачётный трудяга и вместительность запредельная. Всегда удивлялся, почему иностранцы умеют делать миниатюрные задние колёсные ниши, а у наших, они всегда почти на весь багажник.
Что, касается рабочих автомобилей, то тут уже речь идёт, что он может, а Пробокс себя зарекомендовал хорошо, у нас уже второй, этот полновриводный, ну правда зад у них называют ленивый привод, но на гравийке и когда снег выпал он себя уверенно чувствует.
многие перевозчики считают, что ту же газель гонять с грузом меньше чем 2 тонны - нерационально))))