12317
1
Молитва, чтоб машина завелась.Не судите строго- это мой первый пост.
О, Великий Аккумулятор, отец анода и катода. Дай силы стартеру, чтобы бендикс его зашел в зацепление с маховика венцом, чтоб прокрутил его и коленвал с ним общими болтами связанный. Дабы поршень суетливый забегал в цилиндре. И еще прошу тебя, дай искру мощную, на свечи старые, жизнь видавшие, чтобы вспыхнул огонь святой, в камере сгорания.Огонь от воспламенения жидкости горючей, уставшими форсунками впрыснутой.Пусть клапан неплотно к седлу прилегающий, откроется во время ему предначертанное. Пусть удары судьбы выдержит ремень зубчатый, на шкивы ГРМ одетый.Да начнет вращаться вал коленчатый, во вкладышах лежащий и привод его к насосу масляному,чтобы подавал он жидкость, жизнь продляющую, деталям страждущим, всю жизнь которые на одном месте вертятся, себя не жалея, жизнь ведя праведную.Прошу, чтоб в семье большой, которая ДВС зовется, разлада не было.Не приходил к ним Check engine, святым ДМРВ, проклятый.И проснется под капотом зверь...Аминь! Автор текста: Роман Ленгаров
Ссылки по теме:
- Классификация водителей на российских дорогах
- 50 иллюстраций того, как непросто бывает девушкам с автомобилями
- 15 недоумков, которые попытались сэкономить на ремонте авто
- 6 удивительно плохих идей величайших гениев в истории
- Всемирный день без автомобиля 2016: очень печальные итоги
Все остальное - просто распи-дяйство владельцев авто, это как на межгород зимой в одном осеннем костюмчике поехать.
При температуре выше -30 вообще вопрос запуска авто у нас даже не стоит, это норма.
Да че далеко ходить то - гребаный Фиат Дукато 12го г.в в -12 обоссался маслом из коробки, вот уж чего никто не ожидал. Может конечно в морозы с меньшей влажностью ничего и не будет, а среднеполосные морозы при 85% влажности для резинок не очень..
07/01/2017 , когда термометр показывал -27 я встретил "его"))
Было дело, в -36, после 3х попыток автозапуска аккум сел - ДВС вместе с коробкой провернуть труднее... хоть и залито 0W-40 (и там и там...)
С выжатым сцеплением почти 100% шанс завести машину (у меня)... И двигателю чуть полегче - меньше нагрузка.
75W-90 в коробке (от -40 до +45)
Я имел ввиду, что температурные характеристики одинаковые (не уточнил) ;)
.... левой ногой толкаю машину с горки, правая нога - периодически на сцеплении!!! )
Не хотите танцев с бубнами - тащите аккум домой в тепло, даже заряжать не надо. Теплый аккум легко заведет машину в морозы.
Прикуривать ни разу не пришлось, но в -35 запуск становится квестом, который я еще на 2114 проходил: включить фары на ближний секунд на 30, не выключая фары крутануть на секунду двигло, выключить зажигание, скакать домой на три минуты греться. Включить фары, секунд на 30, выключить фары, три секунды крутить движок при выжатом сцеплении. Не завелась - ждать минуту, крутить движок секунды 3. Обычно на третий раз запускается.
Но это аккум живой + свечи в норме и масло меняю по осени каждый год.
хорошие провода это кабель КГ-ХЛ квадратов 35, а если жаба не душит то и 45-50 с нормальными зажимами. а наклонять АКБ на бок совсем не полезно