30859
1
Знакомый пошёл работать таксистом в Ростове. Ездит теперь под флагом Яндекс Такси. Мне конечно было очень интересно узнать подробности, так что подробно расспросил его. Мне казалось, что при оплате и за километры, и за минуты, у таксиста Яндекс Такси должно неплохо получаться. Но рассказ таксиста свидетельствовал о другом.
За аренду машины в день нужно платить по 1500 рублей (дают довольно свежие Hyundai Solaris или Skoda Rapid). Выходным можно назвать только воскресенье, когда за машину платишь 300 рублей. Бензин покупаешь за свой счёт. Мойка машины - тоже проблема таксиста. Заработок - то, что остаётся после аренды машины, а также затрат на мойку и бензин. В день приходится работать по 12-14 часов, но зарабатывать при этом удаётся 1000 рублей, максимум - 1500. Сильно устаёшь сидеть так долго. Клиенты в основном попадаются хорошие. Основная масса - молодёжь со смартфонами или их родители, которым заказывают такси дети.
В такси стоит планшет с приложениями Яндекса. На нём видно, кому требуются заказы, где нужно забрать клиента и куда его везти. Сразу оцениваешь, стоит ли брать заказ (далеко ли ехать до клиента, нужно ли ехать туда, где не проедешь). Если взял заказ, клиент может ещё от него отказаться. Сегодня ехал 20 минут, уже был на месте, собирался сообщить об этом клиенту и тут приходит сообщение об отказе. Таксист от клиента отказаться не может, в противном случае штрафные (для начала могут, на пару часов от системы отключить, чтобы в следующий раз так не делал).
Везти клиента можно по навигатору от того же Яндекса с учётом Яндекс.Пробок. Минимальная поездка обходится в 150 рублей. Если клиент платит меньше, то доплачивает Яндекс. Стоимость поездки зависит и от расстояния и от времени поездки. Часть клиентов привязала банковские карточки в приложении, так что по приезду просто выходят из машины. Таксист при этом выбирает в приложении, что доставил клиента, после чего происходит списание с карты. Вторая половина платит наличными, иногда оставляют на чай. В новогоднюю ночь повышенный коэффициент всего где-то 1,2-1,3, так что особого смысла работать нет.
На машине работает один водитель. Если заболеешь, то машину приходится сдавать в таксопарк. По выходу уже не знаешь, какая машина тебя ждёт (так можно потерять хорошую машину с небольшим пробегом). Аналогично с отпуском, который к тому же не оплачивается.
Насчёт уплаты налогов с заработанного пока ещё не разобрался. Социальная защита на этой работе отсутствует.
В такси стоит планшет с приложениями Яндекса. На нём видно, кому требуются заказы, где нужно забрать клиента и куда его везти. Сразу оцениваешь, стоит ли брать заказ (далеко ли ехать до клиента, нужно ли ехать туда, где не проедешь). Если взял заказ, клиент может ещё от него отказаться. Сегодня ехал 20 минут, уже был на месте, собирался сообщить об этом клиенту и тут приходит сообщение об отказе. Таксист от клиента отказаться не может, в противном случае штрафные (для начала могут, на пару часов от системы отключить, чтобы в следующий раз так не делал).
Везти клиента можно по навигатору от того же Яндекса с учётом Яндекс.Пробок. Минимальная поездка обходится в 150 рублей. Если клиент платит меньше, то доплачивает Яндекс. Стоимость поездки зависит и от расстояния и от времени поездки. Часть клиентов привязала банковские карточки в приложении, так что по приезду просто выходят из машины. Таксист при этом выбирает в приложении, что доставил клиента, после чего происходит списание с карты. Вторая половина платит наличными, иногда оставляют на чай. В новогоднюю ночь повышенный коэффициент всего где-то 1,2-1,3, так что особого смысла работать нет.
На машине работает один водитель. Если заболеешь, то машину приходится сдавать в таксопарк. По выходу уже не знаешь, какая машина тебя ждёт (так можно потерять хорошую машину с небольшим пробегом). Аналогично с отпуском, который к тому же не оплачивается.
Насчёт уплаты налогов с заработанного пока ещё не разобрался. Социальная защита на этой работе отсутствует.
Источник:
Ссылки по теме:
- Что заставляет 75-летнего таксиста работать бесплатной "скорой помощью"
- Календарь Нью-Йоркских таксистов 2017
- Фотографии таксистов в Мумбаи
- Необычный таксист из Алматы стал звездой после поста в соцсетях
- Таксист пытался обогнать прилив, но проиграл
Новости партнёров
реклама
Наконец то я вызываю такси и вижу где оно едет! Наконец-то я не отсчитываю в темноте купюры, отличая 100 от 1000, а просто выхожу из машины, услышав списание денег с карты. Наконец то указываю где меня забрать и куда отвезти (Хотя водители не умеют пока этим пользоваться). Продолжать можно бесконечно! Яндекс-Такси буду пользоваться и дальше! Хотя всё чаще склоняюсь к каршерингу. Надеюсь скоро во всех городах России появятся такие услуги!
Телеграф ! Вот техника !
Компания Лидер, присутствует практически во всех регионах. Хочешь езди на своей, хочешь бери в аренду. От 900 до 1400 рублей в день на 1.5 года, после чего она становится твоей, там хоть понятно, за что работаешь. В среднем 10% от заказа отдаешь оператору,который принимает и распределяет заказы. 400р в день безлимит. В среднем не напрягаясь выходит 300 рублей час. Ну а налоги и лицензии - сами считайте.
Чтобы баранку крутить много мозгов не нужно) Так с какого муя таксюгану должны миллионы платить ???
А так желающих стать таксистом много по разным причинам, для кого-то такие условия - рабство, а для кого-то вполне, вот и работают. Все логично же.
при капиталистической системе взаимоотношений труд В ПРИНЦИПЕ не вознаграждается АДЕКВАТНО.
это ЛОГИЧНО, но это НЕПРАВИЛЬНО.
про конкуренцию среди сантехников и поваров посмешили, да.
всем же известно, что в каком-нибудь усть-задрищенске вакансия поварихи в школе/детсаде/поликлинике по стотыщ человек на место.
на градообразующих предприятиях и ближайшей инфраструктуре – там тоже, что ни вакансия – так смотрят, сколько ты тонн угля добыл, и думают, взять тебя или Васю.
по боку на штатное расписание, на трудовой кодекс, давайте будем смотреть на "навык".
м-да-с.
Хотя, может это только в Москве так?