27158
25
Рассказ от Valerarigow про транспорт в тяжелых условиях Чукотки: «Здравствуйте, расскажу вам не о “Гелендвагенах”, а о настоящих работягах, которым приходится возить геологов по просторам Чукотки, где никогда не ступала нога приличного человека. Про личный опыт и вездеходы, с которыми пришлось поработать».
×
Обычные внедорожники - там порой они бесполезны.
На фото Анадырский залив, в торосах. Из за них Делики, Уазики и прочие не могут добраться из аэропорта в поселок (6 км). Городской поджопник так сказать.
Сотый крузак в стоке. Прекрасно тонет в только что оттаявшей вечной мерзлоте и болоте.
Пригоден для небольших поездок в пределах поселка и туда где есть грунтовые дороги. Зимой их стараются не глушить, так и оставляют заведенными на всю ночь, иначе дизель на морозе не завести без подогрева.
Подготовленный внедорожник. В данном случае Тойота Сурф. Ну или Форранер.
Тут есть и лифт подвески и кузова, лебедка. Но все равно на таком в этих краях далеко не уехать, разве что по зимникам. Можно уже прокатиться на охоту и рыбалку, но не более чем впятером.
Самоделки. Вот такое конструируют местные ребята от безысходности. Переходный вариант эволюции внедорожника к Треколу.
Трекол. Хороший вездеход. Плавает, но ехать в нем тряско, летаешь до потолка,
Хорошо едет по снегу, грязи, болоту, но в крутые горки не взбирается при полной нагрузке, мотор слабоват. Из за больших колес часто лопаются диски и полуоси на кренах. При спущенных шинах резко повышается проходимость, но от этого сильно портится боковина покрышки и в ней появляются микротрещины. Колеса начинают травить, да так что автоподкачка не успевает их накачивать.
Вот этот везет уже 8 человек и имеет большую надежность по причине того что может передвигаться без 2 х колес.
Не любит когда его перегружают - стеклопластиковый корпус отрывает в местах крепления к раме. При сильном порыве штормового ветра может развернуть и даже опрокинуть по причине малой массы (2.2 тонны). Лебедка вещь бесполезная, так как в тундре практически не к чему цепляться.
У 6 колесного трекола если отключить в раздатке один из мостов есть вероятность что порвет кардан при нагрузке на бездорожье.
На фото механик - водитель как раз занят его заменой.
С повышением грузоподъемности техника становится серьёзнее и тяжелее. Урал. Машина серьезная, грузоподъемная но и она в умелых руках может застрять.
Водитель ехал по дороге и решил сократить через тундру, но влетел в заболоченный участок. Вот итог.
Метла. Она же МТЛБ. Рабочая лошадка, по совокупности ТТХ наиболее удачный вездеход.
И проходима, и плавает, и взбирается в крутые подъемы Везет 7 человек, и более. Кушает прилично, от 20 до 100 литров на сотню, смотря как и где ехать. везет 2,5 тонны груза. На нем можно ехать на 500 км но в паре или тройке. Такой путь может занять неделю.
Минусы метлы. Спереди на заводе ставят лебедку, вот как раз там, где находятся ноздри вот у этого милого поросенка внизу.
Вообще гениально техническое решение. Лопнувший трос летит прямо в лобовуху и в водителя, и поэтому мы демонтировали все эти дурные лебедки за ненадобностью, так, чтобы и возможности воспользоваться ей не было.
Хорошо форсирует реки, но может и утонуть если предварительно не закупорить сливные кингстоны, как это произошло на фото - хорошо на подмогу успел приехать второй, и успел вытащить.
Бульдозеры. Хорошие проходимцы.
Лезут в горы, гребут снег, топчут дороги, таскают на санях волокушах жд контейнеры и цистерны с топливом, балки. Маленькие бульдозеры с широкими гусеницами считаются болотоходами, но и они тонут в линзах солифлюкции мерзлоты на склонах, а в болотах и подавно. Вытащить бегемота из болота весьма непросто, но возможно. В карьере такой болотоход бесполезен- на скальных камнях он с трудом разворачивается на широкой гуске.
Трелевочник.
Хорошо лезет в горы, но имеет узкие гусенецы и потому тонет. Но имеет хорошее передаточное число и потому на твердом грунте может таскать тяжелое навесное оборудование. На фото бульдозер вытаскивает трелевочник.
Тяжелая техника хоть и имеет привод на все колеса, продавливает накатанный зимник.
Из-за своей массы в 40 тонн, а груженая и вовсе -65-70 т может передвигаться в пределах карьера и грунтовых дорог, как на крайняк - по мерзлому грунту. Этот считается взрывоопасным ко всему прочему. Кто знает напишите почему, я сам не знаю.
Лось. Проходимый, надежный, но зараза дорогой, и сложный в ремонте. И много груза на нем не увезти.
Бобр. Он же бешеная табуретка, гоняет по снегу лучше гоночной Феррари, но очень маленький.
Снегоход.
Создан больше для баловства чем для серьезной работы. Но местные на нем ездят за 200-300 км цепляя сзади сани и набиваясь в них по 5-10 человек. Нужно очень тепло одеваться. Опасная техника если шибко гонять. Для охоты - самое то!
Тяжелые бульдозеры.
Тяжелые бульдозеры тоже хорошие проходимцы, но все же они предназначены для работы в карьере, и потому оснащены узкой гусеницей, только обутый в нее он сможет развернутся наскальном грунте на месте. И потому плохо перемещается вне дороги карьера
Напоследок фото старого автобуса.
Нет идеальной техники, есть лишь наиболее подходящая под определенные задачи, и условия. На свете много еще отличных вездеходов - Четра, Витязь, и многие - многие другие, и все они по своему хороши. мне же довелось встретиться с этими.
А еще дорогу преодолевает не самый мощный и подготовленный вездеход, а самый умный и опытный водитель при помощи умения и мозгов.
А еще дорогу преодолевает не самый мощный и подготовленный вездеход, а самый умный и опытный водитель при помощи умения и мозгов.
Источник:
Ссылки по теме:
- Лучшие автомобили для снежной зимы
- Вездеход-амфибия "Носорог / The Rhino" 1954
- Вездеход из Камышлова похожий на УАЗ
- Люксовый вездеход на базе ГАЗ-66
- Динозавр в шкуре Mitsubishi Pajero
Сочлененник это Caterpillar 740 (с индексом): грузоподъемность 38 тонн - по документам (реально - сколько увезет) при полной массе (тоже по документам) - 74 тонны. Просто чуть "устал" и сошел с накатанного зимника. И даже без груза. Выбраться можно и без тягача. Иногда для клиентов такое делают в качестве шоу: "Оцените возможности машины".
Трелевочник - вижу только подпись, его не вижу. Но "Google" автору в помощь.
"Трекол" кроме снежного наста вообще больше ни почему не едет. Ибо у машины с фотографии авиационные шины, на которых шарошкой вручную вырезаны шашечки. В глине замыливаются на раз, с уклона с мокрой травой в жизни не тронуться вверх при всех включенных блокировках. Из колеи сам не выходит. Чтобы выбраться на берег (глина) надо снижать давление в шинах. Но штатный подкачивающий насос подходит только девушке, у которой на кредитном "Форде" на стоянке у супермаркета колесико чуть приспустило... Проблема еще и в том, что шины-то бескамерные. Но так как такие не держатся на диске при давлении 0,3-0,5 бар, используется особые прижимные кольца с 20-ю или 24-мя болтами М6 и гайками. Веселое занятие их раскручивать (особенно приржавевшие)! Что при минус 40 зимой или летом - "под мошку". Колибри видели? Нет, так в якутскую тайгу - там слепни примерно такого же размера...
По применению лебедки. Да, в тундре цепляться не за что. Но однажды нашел решение. Хозяин фирмы плакал от смеха, бухгалтерия была в шоке от предмета закупки для автотранспортной компании, одно время приходилось откликаться на "Капитан Джек-Воробей". Однако, верите-нет, но обычный якорь, который применяется на маломерных судах (и продается в специализированных магазинах), решает почти все проблемы.
Гусеничная цепь и такой же вездеход? Это достойно. Только ресурс у цепи не более 2000 км, а еще есть запрет, причем именно в Якутии, использовать гусеничную технику по тундре в весенне-осенний период. Ибо колея остается лет на 20-30. Когда там работали, сделали ставку на колесную технику от "Арктиктранс" (в посте не упомянута). И даже получили официальное разрешение на ее применение без ограничений - без всякой коррупции (тест и малая "поляна").
Резюмируя. Для этих условий только колесный вездеход. И тонкостенная камерная шина с самоочищающимися грунтозацепами. Кстати, последние их поколения имеют вполне дорожную нагрузку - до 3,0 тонн...
"Водитель ехал по дороге и решил сократить через тундру"
Что было в голове у этого чудака? ))
"Лопнувший трос летит прямо в лобовуху и в водителя"
Это касается лебедки, установленной в любом месте. Вы там про демпферы троса не слышали что ли? Ну, хоть телагу сверху бросьте.
"Лебедка вещь бесполезная, так как в тундре практически не к чему цепляться."
В таких случаях с упехом используют якоря-плуги, типа такого:
А Ми-8 то проходимец на порядок круче, чо уж тут. И увезет поболе, чем 2,5 тонны. И быстрее.
Бредовый пост.
есть описание пригодности транспорта к условиям крайнего севера, не более