Источник:
Обычные внедорожники - там порой они бесполезны.
Источник:
Сотый крузак в стоке. Прекрасно тонет в только что оттаявшей вечной мерзлоте и болоте.
Источник:
Подготовленный внедорожник. В данном случае Тойота Сурф. Ну или Форранер.
Источник:
Самоделки. Вот такое конструируют местные ребята от безысходности. Переходный вариант эволюции внедорожника к Треколу.
Источник:
Трекол. Хороший вездеход. Плавает, но ехать в нем тряско, летаешь до потолка,
Источник:
Вот этот везет уже 8 человек и имеет большую надежность по причине того что может передвигаться без 2 х колес.
Источник:
У 6 колесного трекола если отключить в раздатке один из мостов есть вероятность что порвет кардан при нагрузке на бездорожье.
Источник:
С повышением грузоподъемности техника становится серьёзнее и тяжелее. Урал. Машина серьезная, грузоподъемная но и она в умелых руках может застрять.
Источник:
Метла. Она же МТЛБ. Рабочая лошадка, по совокупности ТТХ наиболее удачный вездеход.
Источник:
Минусы метлы. Спереди на заводе ставят лебедку, вот как раз там, где находятся ноздри вот у этого милого поросенка внизу.
Источник:
Хорошо форсирует реки, но может и утонуть если предварительно не закупорить сливные кингстоны, как это произошло на фото - хорошо на подмогу успел приехать второй, и успел вытащить.
Источник:
Бульдозеры. Хорошие проходимцы.
Источник:
Трелевочник.
Источник:
Тяжелая техника хоть и имеет привод на все колеса, продавливает накатанный зимник.
Источник:
Лось. Проходимый, надежный, но зараза дорогой, и сложный в ремонте. И много груза на нем не увезти.
Источник:
Бобр. Он же бешеная табуретка, гоняет по снегу лучше гоночной Феррари, но очень маленький.
Источник:
Снегоход.
Источник:
Тяжелые бульдозеры.
Источник:
Напоследок фото старого автобуса.
Источник:
А еще дорогу преодолевает не самый мощный и подготовленный вездеход, а самый умный и опытный водитель при помощи умения и мозгов.
Источник:
Источник:
- Люксовый вездеход на базе ГАЗ-66
- Вездеход из Камышлова похожий на УАЗ
- Лучшие автомобили для снежной зимы
- Динозавр в шкуре Mitsubishi Pajero
- Вездеход-амфибия "Носорог / The Rhino" 1954
Понравилось
309
Сочлененник это Caterpillar 740 (с индексом): грузоподъемность 38 тонн - по документам (реально - сколько увезет) при полной массе (тоже по документам) - 74 тонны. Просто чуть "устал" и сошел с накатанного зимника. И даже без груза. Выбраться можно и без тягача. Иногда для клиентов такое делают в качестве шоу: "Оцените возможности машины".
Трелевочник - вижу только подпись, его не вижу. Но "Google" автору в помощь.
"Трекол" кроме снежного наста вообще больше ни почему не едет. Ибо у машины с фотографии авиационные шины, на которых шарошкой вручную вырезаны шашечки. В глине замыливаются на раз, с уклона с мокрой травой в жизни не тронуться вверх при всех включенных блокировках. Из колеи сам не выходит. Чтобы выбраться на берег (глина) надо снижать давление в шинах. Но штатный подкачивающий насос подходит только девушке, у которой на кредитном "Форде" на стоянке у супермаркета колесико чуть приспустило... Проблема еще и в том, что шины-то бескамерные. Но так как такие не держатся на диске при давлении 0,3-0,5 бар, используется особые прижимные кольца с 20-ю или 24-мя болтами М6 и гайками. Веселое занятие их раскручивать (особенно приржавевшие)! Что при минус 40 зимой или летом - "под мошку". Колибри видели? Нет, так в якутскую тайгу - там слепни примерно такого же размера...
По применению лебедки. Да, в тундре цепляться не за что. Но однажды нашел решение. Хозяин фирмы плакал от смеха, бухгалтерия была в шоке от предмета закупки для автотранспортной компании, одно время приходилось откликаться на "Капитан Джек-Воробей". Однако, верите-нет, но обычный якорь, который применяется на маломерных судах (и продается в специализированных магазинах), решает почти все проблемы.
Гусеничная цепь и такой же вездеход? Это достойно. Только ресурс у цепи не более 2000 км, а еще есть запрет, причем именно в Якутии, использовать гусеничную технику по тундре в весенне-осенний период. Ибо колея остается лет на 20-30. Когда там работали, сделали ставку на колесную технику от "Арктиктранс" (в посте не упомянута). И даже получили официальное разрешение на ее применение без ограничений - без всякой коррупции (тест и малая "поляна").
Резюмируя. Для этих условий только колесный вездеход. И тонкостенная камерная шина с самоочищающимися грунтозацепами. Кстати, последние их поколения имеют вполне дорожную нагрузку - до 3,0 тонн...
"Водитель ехал по дороге и решил сократить через тундру"
Что было в голове у этого чудака? ))
"Лопнувший трос летит прямо в лобовуху и в водителя"
Это касается лебедки, установленной в любом месте. Вы там про демпферы троса не слышали что ли? Ну, хоть телагу сверху бросьте.
"Лебедка вещь бесполезная, так как в тундре практически не к чему цепляться."
В таких случаях с упехом используют якоря-плуги, типа такого:
А Ми-8 то проходимец на порядок круче, чо уж тут. И увезет поболе, чем 2,5 тонны. И быстрее.
Бредовый пост.
есть описание пригодности транспорта к условиям крайнего севера, не более