32663
5
«УАЗ» показал интерьер обновленной «буханки»
Компания «УАЗ» опубликовала на своем официальном сайте фотографии интерьера обновленной линейки коммерческих моделей — так называемых «буханок».
Судя по представленным изображениям, у модели появились новые кресла с продольной регулировкой, иная комбинация приборов, расположенная посредине центральной консоли, а также новый руль.
Помимо этого, на снимках видно, что модель оснастили местом под магнитолу, подогревом кресел (опция за пять тысяч рублей для всех версий), розеткой на 12 вольт и перчаточным ящиком.
Как сообщалось ранее, у коммерческих автомобилей «УАЗа» по ходу рестайлинга улучшилась шумо- и виброизоляция, появился дополнительный отопитель заднего ряда кресел, а также были усилены рама и кронштейны крепления кузова.
Двигатель, несмотря на обновление, остался прежним: в движение «буханка» приводится при помощи 2,7-литрового бензинового агрегата, отдача которого составляет 112 лошадиных сил. Мотор сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Наиболее доступная пассажирская версия «буханки» оценена в 439 тысяч 990 рублей.
Судя по представленным изображениям, у модели появились новые кресла с продольной регулировкой, иная комбинация приборов, расположенная посредине центральной консоли, а также новый руль.
Помимо этого, на снимках видно, что модель оснастили местом под магнитолу, подогревом кресел (опция за пять тысяч рублей для всех версий), розеткой на 12 вольт и перчаточным ящиком.
Как сообщалось ранее, у коммерческих автомобилей «УАЗа» по ходу рестайлинга улучшилась шумо- и виброизоляция, появился дополнительный отопитель заднего ряда кресел, а также были усилены рама и кронштейны крепления кузова.
Двигатель, несмотря на обновление, остался прежним: в движение «буханка» приводится при помощи 2,7-литрового бензинового агрегата, отдача которого составляет 112 лошадиных сил. Мотор сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Наиболее доступная пассажирская версия «буханки» оценена в 439 тысяч 990 рублей.
×
Ссылки по теме:
- Автомобильная промышленность Москвы от советского фотографа Валентина Хухлаева
- Забавные технологии по ремонту автомобилей
- 50 иллюстраций того, как непросто бывает девушкам с автомобилями
- Всемирный день без автомобиля 2016: очень печальные итоги
- Важные автомобили "Служба Быта" в СССР
Но буханка - это просто УжАЗ! Довелось мне поездить на ней, слава богам, только пассажиром.
Про качество сборки писать не буду, про это уже много сказано и показано.
В целом про эксплуатационные качества - при создании этого авто не предполагали, что на ней будут ездить люди. Дикий шум, сильная вибрация, никакая безопасность. Я боялся ездить на переднем месте. При лобовой аварии даже с Окой буду 100% трупешником. Ездили в командировку в другой город, 100 км - это было для меня настоящей пыткой!
Я лучше ещё раз Ниву куплю, чем это.
Аааа. Точно, появился ковролин, как в чайхане и одометр теперь зелененький электронный.
1. Кто платит зарплату дизайнерам?
2. За что платят зарплату дизайнерам?
3. Как долго ещё они намерены каждое след. ведро называть "новым"?
4. Что конкретно в буханке (да и не только в ней, если уж смотреть на все автомобили, что поныне производятся в РФ...) появилось "нового"?
Вот объясните мне, может я лошара непросвешёный или чего-то не догоняю в этой жизни, но по мне так строительная кельма претерпела больше изменений, чем ВАЗы и УАЗы. Я не верю, что у них нет будущего! Видимо, кому-то выгодно кормить потребителя и тем, что итак неплохо расходится.
Я так всегда говорю. Что эти люди, которые своими кривыми руками и не светлыми головами что-то производят и продают это людям,- исправно каждый месяц, без задержек, получали свои зарплаты, а кто-то и премии... И кто-то своей рукой подписывал допуск этой продукции низкого качества или брака к продаже.