4968
1
Из-за одного идиота..
Источник:
Ссылки по теме:
- Авария дня 2000. Страшное ДТП в Татарстане
- Бездомная собака попала под автомобиль и выжила
- Съемка автомобилей в движении (RigShot)
- 10 самых дорогих автомобилей всех времен
- MTM Audi R8 V10 Spyder
реклама
поэтому, аффтар, неправильно назвал видео - там 2 идиота!!!!
Я нечасто так езжу но если еду то смотрю на 360. Увидел, оттормозился, посигналил и прижался, хотя можно было выкрутить в сторону бордюра и по тормозам
все читается
Анекдот вспомнился:
В автошколе в Грузии соискатель водительских прав сдает экзамен. Инспектор объясняет дорожную ситуацию:
- Ты едешь в машина по узкой дорога. Слева - високий-високий гор. Справа - кpутой-кpутой абpив. Вдруг на дороге - кpасивий дэвушка. А рядом с ней стpашный-пpестpашный старух. Кого давить будэшь?
- Конечно, старуху!
- Дурак! Тормоз давить нужно!
Машина у меня без абс, поэтому руль моментально начинает выкручивать в сторону обочины, держался двумя руками аж вцепился, стал с ним единым целым, только так и никак иначе.
Но не растраивайтесь, Вы на этом сайте свой, Вас спокойно поддержат плюсиками, но Вы написали полную чушь, нельзя выезд на обочину подвести под какой-то шаблон.
"Яростно бибикать" это глупо, неуступившим может быть новичок на стареньких жигулях, он может испугаться и надавить резко педаль тормоза, я думаю Вы видели к чему приводит резкое торможение и неисправной тормозной системой, к заносу.
"Руль прямо", а если во время выезда на обочину произошел занос?
"Не давить тормоза", а если на обочине будет препятствие, которое Вы не увидели изначально, или разница высоты между обочиной и дорогой окажется более сантиметра?
"Плавно ввалиться в полосу" это если обочина и асфальт на одном уровне.
Ситуации разные бывают, при которых приходиться выезжать на обочину, единого шаблона быть не может. Вам повезло, у Вас до сих пор адреналин при воспоминании в кровь впрыскивается.
А вот чтобы не было "Вам повезло", есть грунтовые дороги, на которых можно отработать, понять поведение авто при торможении, резком повороте руля, заносе и т.д.
Грунт не так однороден, как кажется. Главная суть тренировки, чтобы понять, какое колесо идет в юз правое или левое, понять как при этом начинает тянуть руль, понять на сколько нужно приотпустить педаль тормоза, чтобы авто продолжал тормозить без юза. Естественно я имею ввиду тормозную систему без абс и с правильно отрегулированными для дорог общественного пользования контурами тормозной системы.
На крайний случай можно разное давление в передних колесах сделать.