13183
2
Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) начала расследование в отношении компании Tesla Motors в связи с гибелью человека, ехавшего за рулем электрокара Model S в режиме автопилота. Об этом сообщается на сайте американского автопроизводителя.
Авария произошла 7 мая 2016 года в городе Уиллистон, штат Флорида, когда 40-летний Джошуа Браун въехал под прицеп пересекавшего дорогу грузовика. Ни водитель, ни системы автономного управления не успели среагировать, чтобы избежать столкновения. В «Тесле» заявили, что к гибели человека привело трагическое стечение обстоятельств — если бы машина врезалась в заднюю часть прицепа, то «продвинутые системы безопасности позволили бы избежать даже серьезных травм».
В компании также отметили, что это первый случай смерти на 210 миллионов километров, пройденных электрокарами Model S с автопилотом во всем мире, и первая гибель — на 150 миллионов километров в США.
Авария произошла 7 мая 2016 года в городе Уиллистон, штат Флорида, когда 40-летний Джошуа Браун въехал под прицеп пересекавшего дорогу грузовика. Ни водитель, ни системы автономного управления не успели среагировать, чтобы избежать столкновения. В «Тесле» заявили, что к гибели человека привело трагическое стечение обстоятельств — если бы машина врезалась в заднюю часть прицепа, то «продвинутые системы безопасности позволили бы избежать даже серьезных травм».
В компании также отметили, что это первый случай смерти на 210 миллионов километров, пройденных электрокарами Model S с автопилотом во всем мире, и первая гибель — на 150 миллионов километров в США.
Тем не менее, «Тесла» рекомендовала водителям оставаться внимательными при езде в автоматическом режиме. «Автопилот постоянно модернизируется, однако по-прежнему не идеален и требует сохранения водительской концентрации. Необходимо постоянно держать руки на руле и быть готовыми взять на себя управление в любое время», — подчеркнули в компании.
По данным агентства Reuters, расследование NHTSA затронет около 25 тысяч электрокаров Tesla Model S, оснащенных системами беспилотного управления.
Функции автономного управления стали доступны для Model S с октября 2015 года вместе с новой версией программного обеспечения бортовой электроники. Автопилот позволяет машине держаться в занимаемой полосе, самостоятельно перестраиваться при включении поворотника, менять скорость, а также парковаться без участия человека. При этом в «Тесле» сразу подчеркнули, что ответственность за все происходящее на дороге по-прежнему лежит на водителе.
Функции автономного управления стали доступны для Model S с октября 2015 года вместе с новой версией программного обеспечения бортовой электроники. Автопилот позволяет машине держаться в занимаемой полосе, самостоятельно перестраиваться при включении поворотника, менять скорость, а также парковаться без участия человека. При этом в «Тесле» сразу подчеркнули, что ответственность за все происходящее на дороге по-прежнему лежит на водителе.
Источник:
Ссылки по теме:
- В авариях с участием электрокаров Tesla виноваты только водители
- Первый серийный тюнинг Tesla Model S
- Подросток устроил краш-тест электромобиля Tesla Model S
- Немец подставил под удар свою «Теслу», чтобы спасти другого водителя
- Tesla Model S против Boeing 737
реклама
1. Сел за руль- получаешь удовольствие от вождения
2. Устал, остановился, отдохнул, поехал дальше...
По сути напомнило историю о владельце дома на колёсах. Поставил машину на круиз контроль, встал, пошёл делать себе кофе, сделал у кювете...
В финале отсудил себе новый дом на колёсах, когда с больничной койки поднялся...
Поэтому и пишут с тех пор для мудрецов особо подробные, на первый взгляд, глупый инструкции и пояснения к ним.
CLA, BSA, все это конечно хорошо, но только как ДОПОЛНЕНИЕ к водителю а не ЗАМЕНА последнего...
Чем эта хрень лучше обычного авто?
И на фига мне на задницу приключения?! Нет электроники которая рано или поздно не даст сбой.
Вот если бы ответственность лежала на производителе тогда согласен, а так отвечать за косяки электроники лично я не дурак.:)
Доверять свою жизнь и жизнь окружающих не обкатанной, сырой технологии верх безрассудства и глупости.
Да и какой прикол?! Смысл покупать машину и ездить на автопилоте, если можно вызвать такси или на худой конец нанять водителя для своей машины.
Да реально безопаснее чем самому вести... Это в 210 раз безопаснее путешествия на самолете... там 1 смерть на 1.000.000 км...
1. Владелец новой модели электромобиля Tesla Model X утверждает, что машина внезапно набрала максимальную скорость, вылетела за бордюр и врезалась в стену находящегося рядом торгового центра. За рулем в это время была жена владельца.
Сам автомобиль был доставлен покупателю всего за пять дней до происшествия. Во всем случившемся он винит электромобиль, утверждая, что транспортное средство ускорилось самостоятельно, несмотря на отключенный автопилот.
2. А 26 апреля водитель Tesla Model S Арианна Симпсон обвинила компанию в том, что ее электромобиль врезался на скорости во впереди идущую машину. Проблема, по словам Симпсон, была в неожиданном торможении машины, которая находилась впереди.
Автопилот, как она считает, не среагировал и произошла авария. При этом если бы сама Симпсон не затормозила, последствия аварии могли бы быть более сильными.
По данным же Tesla, Симпсон, нажав на педаль тормоза, автоматически сняла машину с режима автопилота, отключив одновременно систему экстренного торможения.
(Это что пернуть нельзя а то автопилот отключиться?!)
Гугл так сказать в помощь.
Истец использовал так называемый «лимонный закон»
Lemon Law — закон, который действует в различных странах, и направлен на защиту потребителя. Этот закон можно использовать в случае приобретения внешне привлекательного, но некачественного товара. Именно в том, что товар некачественный, компанию Tesla Motor обвиняет владелец ее автомобиля Model X.
Tesla Model X — полноразмерный электрический кроссовер производства компании Tesla Motors. Прототип был впервые показан в Лос-Анджелесе 9 февраля 2012 года. Коммерческие поставки начались 29 сентября 2015 года. Tesla Model X разрабатывается на базе платформы Tesla Model S. За последние несколько недель количество жалоб на качество кроссовера значительно выросло.
Некоторые СМИ публиковали информацию о проблемах с безопасностью автомобиля. При этом тон большинства обзоров кроссовера в Сети положительный. Но некоторые владельцы электрокара недовольны своим приобретением. Одним из таких недовольных клиентов является Баррет Лайон (Barrett Lyon), покупатель из Калифорнии, США. Он обратился в суд, воспользовавшись тем самым Lemon Law, о котором говорилось выше.
Истец желает вернуть электромобиль производителю и получить полное возмещение суммы покупки — $161970. Лайон утверждает, что обнаруженные им недостатки нельзя нивелировать, поэтому он не планирует использовать авто в дальнейшем.
В иске обращается внимание на несколько проблем. Одна из них — плохая работа автопилота Tesla в условиях дождя. По словам Баррета Лайона, автомобиль с включенной функцией Auto Pilot в дождь вихляет по дороге, переходя с полосы на полосу. Кроме того, он очень недоволен дверцами авто, которые «открываются, ударяя по соседним автомобилям и другим препятствиям». Плюс ко всему, Лайон недоволен плохой работой тачскрина, который иногда отказывается работать. Да и функция автопарковки работает хорошо далеко не во всех случаях.
Интересно, что Баррет Лайон является владельцем Tesla Roadster и Tesla Model S. Этими электрокарами он доволен целиком и полностью.
По поводу Tesla Model X он говорит следующее: «Для меня ясно то, что этот электромобиль не готов для использования. Сервисные центры компании не готовы решать проблемы, с которыми они сейчас сталкиваются».
Источник: https://geektimes.ru/post/276536/https://geektimes.ru/post/276536/
2. "... пройденных электрокарами Model S с автопилотом ...". Обратите внимание: не НА автопилоте, а электрокарами С автопилотом.
Чтобы запустить в серию автопилот и не бояться не доехать до дома, нужно всех участников дорожного движения перевести на автопилот, чтобы каждая машина на дороге коорденировала свое движение и передавала сигнал о своем местонахождении соседним машинам. Дистанция, скорость, габариты и тд и тп. и пока тесла не изобретут глобальную систему такого контроля, грош цена этому автопилоту. У Теслы перделки не хватит избежать столкновения например с хрустом без башни.
Так что здесь пи*добол только ты. Мозг включи и не суди о людях по себе.
Что касается тестирования и улучшения, я лично эту фигню гугловскую на улицах каждую неделю встречаю, так что думаю, процесс идет.
То что они хотят обезопасить людей уважаю, но не таким макаром. Пусть доведут до ума на полигоне и предложат мне готовый продукт.
И в чем ты меня с водилой уличил?! Дурень если я могу позволить себе за такую цену машину, почему мне не нанять профессионала? (Я знаю человека который купил Lamborghini и нанял водителя с большим опытом вождения спорт кара. Ты считаешь что он лох?)
А самое главное, ты вообще понимаешь что такое автопилот?! Понимал бы если бы имел дело с авиацией (инженерам нужно как минимум каждое транспортное средство оснастить информационным датчиком, чтобы чудо автокар с автопилотом безошибочно определял местоположение, вес, габариты, скорость ТС и выбирал или предлагал оптимальную траекторию движения), а то что они делают, смахивает больше на попытки создать искуственый интеллект с применением парктроников (пока не [мат]@тся, не запищит.
А проще почитай отзывы реальных владельцев и делай выводы.
Уличилон плять!
Катайся на ладе дальше, е*анько.
1. "... это первый случай смерти ..." т.е. есть практика замалчиваемых аварий без смертельного исхода.
2. "... пройденных электрокарами Model S с автопилотом ...". Обратите внимание: не НА автопилоте, а электрокарами С автопилотом.
Нах мне такой автопилот если нужно самому руки на руле держать.
пс.
Эх не сбудутся наверно мои мечты , это поехать к друзьям , нажраться там и машина сама тебя привезёт )))
имхо - машина сама по себе неординарная, а автопилот - довесок, без которого было бы лучше (хотя я вспоминаю свои заезды на море - 1500 туда, 1500 обратно:) - может для нудных поездок и пригодился бы)
Остановился, посмотрел, постучал - никак. Надо в сервис везти. Взял их на буксир, он в свою машину сел, дамочки в свою, едут.
Останавливается на красном светофоре, и те ему от души в зад въезжают. Вышел мужик из машины, чертыхается, подходит ко второй машине, а дамочки на заднем сидении сидят и журналы листают.