105360
14
Российский производитель тяжелых мотоциклов анонсировал возвращение одной из самых успешных своих моделей. Покорить западного покупателя призвана обновленная Ural Gear Up Sahara. С июня 2016 года расширена стандартная комплектация мотоцикла, а также список возможных дополнений к ней.
Ирбитский мотоциклетный завод известен на Западе своими мотоциклами марки «Урал», особенно ценятся модели с приводом на колесо коляски.
×
Производитель представил обновленный Gear Up Sahara, который планируется продавать за рубеж по цене от 17 999 долларов.
Этот 2WD-мотоцикл оснащен 749-кубовым оппозитным двигателем, производящим 57 Нм крутящего момента при 4 300 об/мин и 4-скоростной коробкой передач. Максимальная мощность 41 л.с. достигается при 5 500 об/мин. Другие особенности мотоцикла: электрический стартер, электронный впрыск, двухдисковое сухое сцепление, подвеска Sachs и тормоза Brembо.
Этот 2WD-мотоцикл оснащен 749-кубовым оппозитным двигателем, производящим 57 Нм крутящего момента при 4 300 об/мин и 4-скоростной коробкой передач. Максимальная мощность 41 л.с. достигается при 5 500 об/мин. Другие особенности мотоцикла: электрический стартер, электронный впрыск, двухдисковое сухое сцепление, подвеска Sachs и тормоза Brembо.
Стандартная комплектация мотоцикла "Урал" Gear Up Sahara включает:
2WD,
пустынная расцветка с черным двигателем,
универсальная запасная шина,
багажная полка,
бампер для коляски,
бардачок на топливном баке,
размещенная в коляске зарядная панель: для телефона, планшета и других гаджетов,
канистра,
лопата,
комплект инструментов,
черный чехол,
резиновые коврики,
брендированные наклейки.
2WD,
пустынная расцветка с черным двигателем,
универсальная запасная шина,
багажная полка,
бампер для коляски,
бардачок на топливном баке,
размещенная в коляске зарядная панель: для телефона, планшета и других гаджетов,
канистра,
лопата,
комплект инструментов,
черный чехол,
резиновые коврики,
брендированные наклейки.
Доплатив еще пару тысяч долларов, можно рассчитывать на расширенный комплект аксессуаров Upgraded Off-Road Package:
светодиодная передняя фара,
светодиодные противотуманки для коляски,
ветровое стекло Givi,
сиденье Enduro,
защита светотехники коляски,
12-вольтовый адаптер,
задний бампер для коляски.
светодиодная передняя фара,
светодиодные противотуманки для коляски,
ветровое стекло Givi,
сиденье Enduro,
защита светотехники коляски,
12-вольтовый адаптер,
задний бампер для коляски.
Для российского покупателя на сайте дилера анонсируется "Урал Gear-Up - мотоцикл для бездорожья", с 2WD-приводом на коляску по цене 665 000 рублей.
Он оснащен 4-тактным 2-цилиндровым двигателем с рабочим объемом 745 куб. см. Максимальная скорость такого мотоцикла - 110 км/ч, а рекомендуемая - 70 км/ч.
Он оснащен 4-тактным 2-цилиндровым двигателем с рабочим объемом 745 куб. см. Максимальная скорость такого мотоцикла - 110 км/ч, а рекомендуемая - 70 км/ч.
Источник:
Ссылки по теме:
- Мотоцикл "Урал" 1981 года с пробегом 5 километров
- Лимитированная версия мотоцикла "Урал" приуроченная к выходу фильма "Звездные войны"
- Безумные тесты мотоциклов "Урал"
- Сосед живет с мотоциклами в квартире
- Путешествие американцев на Mercedes-AMG G65 и Урале с коляской
Новости партнёров
реклама
Запах накрвыки из люльки до сих пор помню. С привкусом запаха топлива
То, что теперь в долларовом выражении мотоцикл подешевел, вовсе не значит, что у россиян прибавилось рублей. ЗП у меня такая же как и в 2014 году, а значит мотоцикл для меня не стал более доступным. Это лишь значит, что стали менее доступными доллары.
Можно попытаться выпендриваться брендовыми амортизаторами и буржуйскими ветровыми стеклами, но самое главное - это двигатель и рама. И тут, увы, похвастать нечем. Жиденькие 41 лошадка для мотоцикла с коляской слишком мало. А если учесть, что в СССР качество гражданской продукции никогда не отличалось в лучшую сторону, то можно экстраполировать на нынешние реалии и увидеть низкоквалифицированных работников с кривыми руками и некачественную сталь, дрожащую на ветру.
Какая задача у мотоцикла с приводом на коляску? Чтобы месить в колее грязь. На него лопаты понавесили, фары, подсумки - camel trophy просто отдыхает…
Посмотрим на характеристики двигателя: максимальный крутящий момент на 4 300, а максимальная мощность - на 5 500. Разве это не идиотизм? Коробка Урала вроде понижающая, но месить грязь на 4,5 тысячах оборотов, чтобы просто ехать!?!
Мало того, что у него тяга стала на повышенных, так еще и передаточное число в коробке стало выше. Получается, что он не только теперь прожорлив как слон, так еще и колеса при этом в грязи будут крутиться быстрее!
Эти конструкторы просто феерические идиоты! Около семидесяти лет они с завидным упрямством пытаются адаптировать к дороге то, что должно медленно чесать по грязи. И парадокс ситуации не столько в том, что все их попытки к чертям убили внедорожный потенциал, сколько в том, что скорость передвижения от этого не очень то и прибавилась. Ну, да, теперь он вроде 120 км/ч по паспорту должен ехать, а не 95 км/ч, как его предшественник около 75 лет назад!
Кто помнит,он в СССР тоже дороже "Жигули" был?
вот пример: для города у меня нормальный седан, а для леса - лифтованная буханка на армейских мостах со шнорхелем и лебедкой. это тоже архаика, надежная и утилитарная, как топор.
А если брать сам мотоцикл, то за эти деньги можно рассмотреть кучу вариантов (Ямаха, Кавасаки, Хонда и т.д. и т.п.).
Урал - это просто динозавр, который забавляет избалованного западного потребителя. Не думаю, что эта штуковина реально пользуется спросом в России. За эти деньги мало кто будет приобретать тарантайку, чтобы потом её под себя допиливать...
Зачем допиливать, когда за эти деньги можно взять вот такого красавца, с 52 лошадками и литровым двигателем:
Пока наши жуликоватые чиновники и промышленники этого не поймут, из жо.пы страна не выберется...
СССР продавал свои авто за бугор по ценам гораздо меньшим, чем продавал на внутреннем рынке, т.к. если бы он этого не сделал бы, то наши перекрашенные фиаты никто не стал бы покупать.
Такая схема для России не работает, поэтому мы наблюдаем ту ситуацию, которую ты описываешь, а в других странах работает фактор конкуренции.
Знаешь почему Урал дороже чем в России? Потому, что продукция совершенно другого технического уклада - это полуручное индустриальное производство начала 20 века. Ни один современный производитель не будет налаживать такое производство, чтобы конкурировать за такой маленький сегмент рынка (что-то около 600 штук в год). Потому и Только потому, Уралы там можно продавать в 2 раза дороже, чем в России. Это не издерки таможни и транспортировки - это по большей части, наценка производителя.