41198
13
Продолжаю тему. Речь пойдет о том, что мы заливаем в бензобак, как часто меняем фильтры и что из этого выходит.
Предыдущая часть
Предыдущая часть
В нашем маленьком городке есть две сети АЗС: одна известного бренда на букву "Л", другая принадлежит местному "сыну израилеву". Каждый раз, когда я проезжаю мимо его дома, в голове проносится мысль: а не зайти ли в гости, не поставить ли ему пузырь водки за то, что он обеспечивает меня и других мастеров стабильной работой?
Я не сильно разбираюсь в технологиях, позволяющих повысить октановое число говенного бензина, но прекрасно вижу результаты. И пользуюсь ими.
На фотографии модуль бензонасоса завсегдатая доморощенных АЗС. Могу предположить, что коричневый налет - это результат металлсодержащих присадок для повышения октанового числа. Еще предполагаю, что именно он является мощным абразивом, который истирает поверхности "турбинки" моторчика бензонасоса. Что приводит к падению рабочего давления в системе. А значит, к замене насоса.
Я не сильно разбираюсь в технологиях, позволяющих повысить октановое число говенного бензина, но прекрасно вижу результаты. И пользуюсь ими.
На фотографии модуль бензонасоса завсегдатая доморощенных АЗС. Могу предположить, что коричневый налет - это результат металлсодержащих присадок для повышения октанового числа. Еще предполагаю, что именно он является мощным абразивом, который истирает поверхности "турбинки" моторчика бензонасоса. Что приводит к падению рабочего давления в системе. А значит, к замене насоса.
Еще периодически к нему захаживают бензовозы, не очень хорошо отмытые от прошлых грузов. Результаты на фильтрах.
Эта жижа довольно хорошо задерживается фильтрами. Только их забывают вовремя менять.
Эта жижа довольно хорошо задерживается фильтрами. Только их забывают вовремя менять.
×
Что же произойдет, если фильтр долго не менять? На фото справа виден фильтр, который почти полностью перестал пропускать бензин. В принципе, это не так смертельно: машина начинает плохо ехать, владелец начинает суетиться, меняется фильтр и приемная сеточка, машина поехала.
Хуже, когда фильтр прорывается как левый фильтр на фото. Тогда вся грязь идет в форсунки. Приходится мыть форсунки и всю систему.
Хуже, когда фильтр прорывается как левый фильтр на фото. Тогда вся грязь идет в форсунки. Приходится мыть форсунки и всю систему.
Хуже, когда в бензине лакообразующая хрень. Через фильтры она проходит, оседает на всех поверхностях. Бывает, так залипают клапана в форсунках, что не расшевелишь. Или наоборот, лак не дает закрываться форсункам. Бывает, что не ультразвук, ни проточная мойка не помогают. Приходится форсунки менять.
Мотористы рассказывают о зависших клапанах из-за этой дряни. А это уже все гораздо печальнее.
Мотористы рассказывают о зависших клапанах из-за этой дряни. А это уже все гораздо печальнее.
Следующие фото для любителей ездить не "парах". Дело в том, что моторчик бензонасоса смазывается и охлаждается проходящим сквозь него бензином. Когда он работает "всухую", то случаев заклинивания не так мало. А заклинивший мотор имеет привычку сильно греться. Насколько сильно, прекрасно видно.
Вот еще два клиента. Один заправлялся на АЗС, которая стоит практически на болоте, в прогнивающие резервуары периодически просачивается вода. Другой вообще с непонятных канистр заливал, вся сеточка забита какой-то липкой хренью.
Как-то на Фишках появлялись посты про "разрушителей легенд", которые утверждали, что сахар в бензобаке - это не вредно. Огорчу. Этот бак пришлось снимать, чтобы промыть его водой и высушить. Так как бензин сахар не растворяет.
Все, что на фото, результат около трех минут работы двигателя. Через 3 минуты после запуска бензонасос благополучно скончался.
В этом случае я не могу обвинить хозяина в халатном отношении к технике, тут вопрос о выборе жены (уже бывшей), подсластившей бензин, к автоэлектрике отношения не имеющем.
В этом случае я не могу обвинить хозяина в халатном отношении к технике, тут вопрос о выборе жены (уже бывшей), подсластившей бензин, к автоэлектрике отношения не имеющем.
И в качестве бонуса разговор о предельном износе.
Вот два ротора бензонасосов. На обоих полная выработка коллектора, до пластмассы. Верхний с мэрса с "прозрачным" пробегом в 350 тыс. км.
Нижний от б/у БМВ, купленном в автосалоне с заявленным пробегом 90 тыс. км. Что навевает мысли об истинном пробеге.
Кстати, для любителей "оригинальных" запчастей. На большинстве иномарок (и на почти всех, которых мне пришлось ремонтировать), моторчики бензонасосов отличаются только размером. Но не давлением и производительностью. Не надо покупать за бешенные деньги "оригинальные" бензонасосы. Те, которые ставятся на отечественные инжекторные машины, прекрасно приспосабливаются под иномарки. Порой даже совсем без переделок.
В заключении, скажу, что я не призываю вас заправляться на проверенных заправках, вовремя менять расходники. Иначе нам будет труднее зарабатывать деньги ;)
Вот два ротора бензонасосов. На обоих полная выработка коллектора, до пластмассы. Верхний с мэрса с "прозрачным" пробегом в 350 тыс. км.
Нижний от б/у БМВ, купленном в автосалоне с заявленным пробегом 90 тыс. км. Что навевает мысли об истинном пробеге.
Кстати, для любителей "оригинальных" запчастей. На большинстве иномарок (и на почти всех, которых мне пришлось ремонтировать), моторчики бензонасосов отличаются только размером. Но не давлением и производительностью. Не надо покупать за бешенные деньги "оригинальные" бензонасосы. Те, которые ставятся на отечественные инжекторные машины, прекрасно приспосабливаются под иномарки. Порой даже совсем без переделок.
В заключении, скажу, что я не призываю вас заправляться на проверенных заправках, вовремя менять расходники. Иначе нам будет труднее зарабатывать деньги ;)
Есть еще много интересного, но продолжение будет через несколько дней.
Ссылки по теме:
- Автомобили на американской выставке 1959 года
- Погрузчик придавил ковшом автомобиль
- Кот пережил удар автомобиля на скорости 120 км/ч
- Угробила Porsche через считанные секунды после покупки
- Как делают бульдозеры "Четра"
Метки: Авто эксплуатация
Новости партнёров
реклама
Еду за городом, лето. Приятно, птички поют, не тороплюсь никуда.
Вдруг - бац, машина на газ не реагирует, обороты понемногу снижаются.
3000-2500-2000-1500-1000-800-заглохла.
Накатом заехал на обочину, вынул ключ из замка, сижу, репу чешу - соображаю.
Перед тем, как заглохнуть, ничего не двоило, не троило, движок 2111 урчал как часики.
Так ничего и не сообразив, наудачу крутанул ключ - завелась, урчит как часики.
Поехал.
Через час такая же беда, один в один.
Потом через сорок минут, потом через полчаса, потом через двадцать.
До сервиса доезжал уже каждые пять-семь минут.
Я, после второй глушки уже догадался, в чём дело, и, как оказалось, был совершенно прав.
Слушаю версии)))
А потом выясняется, это 80й с присадками.
И если покататься на таком бензине то свечи становятся рыжими от железа, и начинают прошивать по изолятору.
Это и есть ошибка. Ты сегодня от акка забрал больше, чем дал... Завтра... И через несколько дней акк превратился в пустое ведро. Его конечно можно зарядить, но прослужит он теперь намного меньше. Говорю об этом потому, что когда-то нас этому обучали на занятиях ДВС... и почему на стартер не ставят щелочные акки - тоже учили.
Очень интересно и наглядно!
Его удел - немцы и япы восьмидесятых: прекрасные машины, надёжные, а главное - очень просто устроенные.
Открою секрет (я давно на французах катаюсь): во францекарах применяются решения, не распространённые на, например, немецких машинах. А ещё для каждой операции требуется свой, уникальный и дорогостоящий инструмент.
И если обучаться их ремонту по ходу самого ремонта, заменяя специальные приспособы пассатижами, то можно вместо прибыли оказаться в нехилом минусе.
Самый яркий пример: бесшпоночная посадка звёздочек и шкивов на распредвалах. Если тупо снять шкив, распредвал проворачивается на неизвестный для горе-рукожопа угол, что сулит поход-таки к официалам и попадос на бабки.
Разбирать полдвижка - это тебе не ГРМ поменять за три нормочаса.
Вот рукожопы и не любят такие машины. А моя машина отвечает взаимностью и не любит рукожопов)))
Топливный насос десяточный подходит.
Почти все конструкции впрыска сделаны на основе впрыска БОШ, соответственно, в основе лежит БОШевский насос
его спецжидкостью пробил из балона и норм все )
это я чувака на прадике 120 видел на монтажке, когда он продувал фильтр и сказал еще сезон стабильно проходит, примерно так же выглядел фильтр.
Инжектор сам поддерживает стехиометрическую смесь (1/14,7)
Меньше попадает воздуха - меньше прыснет бензина форсункой.
На то есть ДМРВ - датчик массового расхода воздуха на впуске и датчик кислорода (в просторечии лямбда-зонд) на выпуске.